В горах (подъем спуск ) рекуперация и т.д.

[f500]

на моём электромобили

В горах. А, что, какие горы? Так вот же - в названии темы. А, чо, какая тема? Где я? Кто здесь? Неважно - главное Стрида, с мотором от Стриды и упоминанием Стриды.

[f500]

исключительно из-за адекватной развесовки

и это тоже. В описании различий еще есть "легче и мощнее", но это так, незаметно, а вот здоровенная ялда на заднем колесе - это провал.

[f500]

и на заднее бывает непросто. 

разве что в автомобиле стрида....

[М-Велосипедист]

разве что в автомобиле стрида....

Вообще и на электромобиле лучше бы мотор колёса впереди - видимо потом переставлю... тогда уже можно будет и электроторможение организовать...

[дотошный_крендель]

а вот здоровенная ялда на заднем колесе - это провал.

100%   но есть и значительный плюс - никаких обслуживаемых механизмов(редуктор, цепь и т.д.)

[f500]

никаких обслуживаемых механизмов(редуктор, цепь и т.д.)

Я под этим соусом мопед взял. О да, здорово - мотор в колесе, ничего больше. Да еще  с рекуперацией, о классно! Понеслась. Замена покрышки - целый процесс, но это ладно, один раз. И по теме - не катится он с горки, зараза, приходится даже на спуске газом помогать. Ну и что мне эта необслуживаемость? При таких пробегах (7300 за 5 лет) один фиг ничего бы не поломалось. А тупит на спуске он каждый раз.

[Surf_el]

Я под этим соусом мопед взял. О да, здорово - мотор в колесе, ничего больше. Да еще  с рекуперацией, о классно! Понеслась. Замена покрышки - целый процесс, но это ладно, один раз. И по теме - не катится он с горки, зараза, приходится даже на спуске газом помогать. Ну и что мне эта необслуживаемость? При таких пробегах (7300 за 5 лет) один фиг ничего бы не поломалось. А тупит на спуске он каждый раз.

У меня тоже есть мопед, и ничего в нем не «тупит». Может в консерватории что-то подправить надо?

[f500]

Может в консерватории

Может. Взять другой мопед или другой спуск. Ну что ж, попробую при возможности.

[Homesick_sk]

Замена покрышки - целый процесс

Как будто на бензиновых скутерах с этим проще 
Думать головой надо прежде чем покупать конкретную технику, а то взял скутер и теперь у него дд мотор виноват что резину сложнее менять 

[Statik]

этот рекуп включается ровно теми же органами управления, что и тормоза, автоматизм никуда не девается. В авто, где есть показометр расход-рекуп, нажатие на тормоз вызывает движение в сторону зарядки, чем сильнее давишь, тем больше заряжает. И только если не хватает торможения двигателем, задействуются механические тормоза.
Просто на машине это все работает на небольших уклонах, где велосипед катится с постоянной скоростью и тормоза ему еще не нужны, никакие. А там, где рекуперация включилась бы - это уклоны за 6-8%, ездят немногие и недолго, что там нарекуперируешь за пару минут. Поэтому промышленное велостроение пошло по пути центральных моторов, оставив рекуперацию самоделкиным, со смаком обсуждающим контроллеры.

Не знаю как у вас "там" на авто,но здесь на мотопеде я устанавливал аналоговый рекуп с отдельным курком который надо было намацывать во время езды и соотв. торможения,а НЕаналоговый он и нафиг не упёрся,то он не тормозит когда батарея полная,а то слишком тормозит когда тебе нужно только чуток,в общем барахло в моём случае,по этому был исключен из обихода.

[Statik]

Может. Взять другой мопед или другой спуск. Ну что ж, попробую при возможности.

Не может,если у вас плохой опыт с этим,попробуйте поставить "елду" в раму вместо аккума при возможности,может так срастётся.Ну а аккумы повозите в рюкзаке,тоже вариант укрепления спинных позвонков .

[stels]

...

[f500]

попробуйте

Надеюсь, автор темы услышит этот и другие важные советы, перед тем как...создать еще одну и так же пропасть.

[Homesick_sk]

попробуйте поставить "елду"

Наконец-то дельный совет.

[Butterfinger]

Никак...
Электро для плоского города и с умеренным климатом.

Приветствую. Живу в Кыргызстане, хочу заказать электровелосипед для поездок по межгороду, и периодических поездок в горы. Приглянулся один вариант. 2кВт, полный привод, 160 ньютонов крутящий момент. Насколько он будет справляться в горах?

[М-Велосипедист]

Приветствую. Живу в Кыргызстане, хочу заказать электровелосипед для поездок по межгороду, и периодических поездок в горы. Приглянулся один вариант. 2кВт, полный привод, 160

Это наверно по 1кв каждый моторчик.
Конечно, смотря какие горы, но всё же это маловато.
Практически полноценно и с перегрузом будет работать только задний мотор.
При подъёме 70% энергии заберёт на себя задний мотор и будет греться и ломаться, передний практически нагрузку испытывать не будет...

Вообще электроприводы не эффективны ни в горах ни на воде - требуют огромных и тяжелых аккумуляторов и больших мощностей - это избыточный вес, а именно в малом весе и преимущество электровелосипедов в отличии от мотоциклов.

Если требуется ездить по горам, но вместе с тем нужен бесшумный электропривод - отличный вариант бензоэлектрический гибрид...

Уже 1квт электропривода предостаточно и АКБ 12а.ч.   и плюс бензомотор с ручным сцеплением с полным весом 6гк и 2л.с.

Если бензомотор будет с ручным сцеплением то запускать его можно будет прямо от электропривода на манер электростартёра.


Подъезжаете к горе на электромоторе,
с ходу запускаете бензомотор,
отключаете электромотор,
поднимаетесь в гору на бензомоторе,
на перевале на ходу отключаете бензомотор
и накатом в полной тишине скатываетесь с горы,
у подножья опять включаете электромотор
и продолжаете путь...

Вот посмотрите на пример бензоэлектрического гибрида:

[aviator79]

Вот посмотрите на пример бензоэлектрического гибрида:

Опять ты здесь рекламируешь своё говно?

[Homesick_sk]

Опять ты здесь рекламируешь своё говно?

Оно необучаемое, ему всё равно. Ни стыда, ни совести.