В горах (подъем спуск ) рекуперация и т.д.

[kommunist]

Красивая мечта...

Нет, реальность, правда при условии более менее нормального контроллёра, с которым вообще можно забыть про использование колодок, разве что при экстремальном торможении.

[kommunist]

Если это было бы  так, как вы утверждаете то от механических тормозов давно бы отказались , но этого не происходит...

Исключительно ради перестраховки. Но давным давно известно, что при НЕэкстремальной езде колодки на ЭТ практически вообще не изнашиваются.   Что авто, что мот, что вело.

[М-Велосипедист]

Нет, реальность, правда при условии более менее нормального контроллёра, с которым вообще можно забыть про использование колодок, разве что при экстремальном торможении.

Cлабенькому моторчику не поможет никакой контроллер, ему не с чем работать - для торможения требуется энергия больше чем для передвижения .
Требуется мощь постоянных магнитов, которой у слабенького моторчика просто нет...
Не помогает ни короткое замыкание обмоток, ни включение заднего хода на полном ходу... ну что ещё может придумать контроллер более эффективного... даже взрыв мотора не поможет   

Потому и делают моноколёса мощными,  в основном для возможности реализации электрического торможения... ну соответственно и рекуперация там уже заметна...

[М-Велосипедист]

Исключительно ради перестраховки.

Это да, согласен...
Но не для моноколёс...

[kommunist]

Cлабенькому моторчику не поможет никакой контроллер,

Так тема про горный конфиг, где слабенькому мотору априори не место.

[f500]

тема про горный конфиг, где слабенькому мотору

Тема про велосипед, который едет не на одном электромоторе.
Если один - то 3 Квт мало.

[f500]

при спуске с большим уклоном дороги и продолжительностью в несколько километров

Есть параметры этого спуска?

[f500]

от механических тормозов давно бы отказались , но этого не происходит...

Происходит... Задние тормоза на электро в основном барабанные,,, ибо они удобнее,,, а эффективность дисковых уже не нужна...

[aviator79]

Есть параметры этого спуска?

На сколько мне известно, в РФ автомобильные дороги имеют уклон не более 10%.

Задние тормоза на электро в основном барабанные,,,

Барабанные - это и есть механические тормоза.

Если один - то 3 Квт мало.

Как это было посчитано? -Разве автор говорил о своей массе с велосипедом и величине уклона дороги ?

[slav]

Режим рекуперации наступает в любом случае и на любом контроллере, но не всякий ,,пукан,, сию скорость выдержит ! 

[kor]

Cлабенькому моторчику не поможет никакой контроллер, ему не с чем работать - для торможения требуется энергия больше чем для передвижения .
Требуется мощь постоянных магнитов, которой у слабенького моторчика просто нет...
Не помогает ни короткое замыкание обмоток, ни включение заднего хода на полном ходу... ну что ещё может придумать контроллер более эффективного... даже взрыв мотора не поможет

можно прикинуть, пусть тело массой 100кг находится на горе высотой 1000м, его потенц энергия 100*1000*10=1000000дж
Пусть тело спускается с этой высоты под уклоном 10%, со скоростью 25км/ч, тогда вертикальная скорость 2.5км/ч и тело спустится с этой горы за время 1км /2.5км/ч =0.4часа *60*60=1440секунд
 выделяемая мощность 1000000дж / 1440сек = 694вт. Из них пусть 200вт уйдет на сопротивление ветру и дороге, остальное 495вт мотор срекуперирует в аккумулятор.
 Вроде-бы приемлимые цифры получаются для мотора, тем более что реальные уклоны скорее всего меньше, 5..6%.
  Например на электросамокате сяоми м365 с моторм 250вт рекуперативное торможение при спуске с горок отрабатывает хорошо.

[f500]

На сколько мне известно, в РФ автомобильные дороги имеют уклон не более 10%.

Прекрасные данные, но нисколько не говорящие о том, на каком уклоне и длительности выполнялась лабораторная работа. Впрочем, приближеной к жизни она вряд ли станет. Хотя бы потому, что неизвестно, какую дорогу имел в виду автор - автомобильную или нет.

Барабанные - это и есть механические тормоза.

Как и дисковые, которые более эффективны. Но для электроавто эффективность не так актуальна, поэтому старомодные барабаны внось вернулись на сцену.

-Разве автор говорил о своей массе с велосипедом и величине уклона дороги ?

Вот, наконец-то, еще кто-то вспомнил, что в задаче все величины неизвестны.

На самом деле задача-то выглядит просто - найти модели с рекуперацией. Автор просто стесняется гуглить, предоставляя эту задачу форумным академикам.

[М-Велосипедист]

Как и дисковые, которые более эффективны.

Очень короткий ресурс колодок...

Но для электроавто эффективность не так актуальна, поэтому старомодные барабаны внось вернулись на сцену.

Барабанные они двух видов - ленточные и колодочные.
Ленточные плохие.
Колодочные барабанные служат на порядок дольше, чем колодки дисковых/
Но барабанные тормоза с колодками непростая вещь.

С одной стороны нужна водонепроницаемость - но идёт жуткий перегрев, а открытые вентилируемые долго подсыхают от увлажнения, как губка...
Дисковые тормоза мгновенно подсыхают и возвращают работоспособность очень быстро...и очень хорошо охлаждаются...

Но частая регулировка и смена колодок дисковых тормозов утомляет и разоряет...продавцы потирают руки...

[sdenis2023]

Если один - то 3 Квт мало.

честного 3-х киловаттника хватит с головой... хотя для очень крутых спуск-подьёмов нужен полный привод на заднем подьём, на переднем спуск.

[f500]

3-х киловаттника хватит с головой... хотя для очень крутых спуск-подьёмов

Конечно. Для неизвестной скорости в подъем неизвестной крутизны хватит однозначно. На обычном же велике без мотора заезжается, а там мощность в 4-5-10-х раз ниже.

[f500]

частая регулировка

"""тут должен быть фейспалм,,, но у меня закончились руки"""...регулировка тормозов,,, первая четверть 21 века...

Но ладно,,, пусть... в конце концов речь про велосипед...

[М-Велосипедист]

"""тут должен быть смайл,,, но у меня закончились руки"""...регулировка тормозов,,, первая четверть 21 века...

Да, проблема эта пока не решена, колодки стачиваются и приходится регулировкой поправлять - у гидравлики автоматически, но тут свои проблемы - опасный и неожиданный подсос воздуха...

[edw123]

Из них пусть 200вт уйдет на сопротивление ветру и дороге, остальное 495вт мотор срекуперирует в аккумулятор.

От скорости зависит, конечно. И от эффективности реальной системы рекуперации, с чем редко бывает хорошо.