Мотор-колесо ДВС

[Jones]

Задаю очередной вопрос на который вы дать ответ  опять  не в силах:
 

Какую глупость я сморозил ?

Если все перечислять, то года не хватит. Но сейчас речь шла про непереводимау игру слов, составленых в случайном порядке :"Там передаточное отношение диаметра ротора к диаметру колеса"
Если там отношение, то ответь на вопрос, сколько оборотов колесо делает за один оборот роторп? Без ответа на этот простой вопрос не выйдет зоть как-то описать выдуманное тобой "передаточное отношение". Но есди ты ответишь на жтот вопоос, то уидишь, что никакого о"передаточного отношения" не существует и все, что ты пишешь про тормоза тупобред шоубоко боььнтго человека.

[М-Велосипедист]

Если там отношение, то ответь на вопрос, сколько оборотов колесо делает за один оборот роторп?

Не понятно ,  отношении чего к чему вас интересует.

Речь шла о передаточном отношении моментов сил.

Если вас интересует передаточное отношение оборотов колеса и ротора то в рассматриваемом случае передаточное отношение оборотов равно  1:1 .
Это значит , что сколько оборотов сделает ротор, столько же сделает оборотов и колесо  .
Значит один оборот.


Ну так, а где ответ на мой вопрос - не осилили ? 

[М-Велосипедист]

Но есди ты ответишь на жтот вопоос, то уидишь, что никакого о"передаточного отношения" не существует

Передаточное отношение есть даже у трансформатора переменного тока... ( называется коэффициентом трансформации ) 

[М-Велосипедист]

Если все перечислять, то года не хватит.

Перечислять не надо - за год найдите хотя бы один пример...

[Jones]

Не понятно ,  отношении чего к чему вас интересует.
Речь шла о передаточном отношении моментов сил.

Ну и каково же оно?

Если вас интересует передаточное отношение оборотов колеса и ротора то в рассматриваемом случае передаточное отношение оборотов равно  1:1 .

Это значит , что сколько оборотов сделает ротор, столько же сделает оборотов и колесо  .
Значит один оборот.

Этот твой "единственно правильный и очевидный ответ хорошо показывает на примере, почему надо знать и использоыать  общую терминологию, а не выдумывать свою.
Ротор "в этом случае" может вращаться только если велосипед летит кубарем. Подсчитать количество оборотов, которое при этом сделает колесо не представляется возможным

Ну так, а где ответ на мой вопрос - не осилили ? 

На какой из них? Некотррые твои вопросы осилить невозможно, потому, что это просто хаотичный набор слов с вопросительным знаком в конце. Если это один из них, то отвечать на него бессмысленно.
Еще хочу тебе напомнить, что усилие, передаваемое с одной части тормозного механизма на другую в общем случае не связано линейно с силой торможения. Вот я не понимпю, вроде ты м железками возишься уже не первое десятилетие. Как можно так долго этим заниматься, но при этом не знать и не уметь вообще ничего? Вопрос риторический , отвечать на него не нужно.

[М-Велосипедист]

Ну и каково же оно?

На мой вопрос так и не ответили -  это было предсказуемо...

Этот твой "единственно правильный и очевидный ответ хорошо показывает на примере, почему надо знать и использоыать  общую терминологию, а не выдумывать свою.
Ротор "в этом случае" может вращаться только если велосипед летит кубарем. Подсчитать количество оборотов, которое при этом сделает колесо не представляется возможным

Ротор вращается и при штатной езде...вы видимо запутались в терминологии.

На какой из них? Некотррые твои вопросы осилить невозможно, потому, что это просто хаотичный набор слов с вопросительным знаком в конце. Если это один из них, то отвечать на него бессмысленно.

Хорошую форму ответа придумали, универсальную...
Надо посоветовать студентам ,так отвечать экзаменатору - всегда будут при стипендии...

[М-Велосипедист]

Ну и каково же оно?

Дайте оба диаметра и момент силы, развиваемый ротором и я вам отвечу.

[дотошный_крендель]

Если допустить что нагрузка на одну напряжённую спицу переднего колеса велосипеда при равномерном движении около 3кг (вес экипажа  около 100кг, и напряжены половина из 32шт), то при интенсивном торможении вибрейком, во-первых, весь вес переносится на переднее, а во вторых, инерция добавляет  ещё примерно столько же к весу. Итого, примерно вчетверо возрастает нагрузка на одну напряжённую спицу (около 12 кг) Просто вектор накгрузки из за добавления силы инерции смешается на 45 градусов назад, то есть напряжены спицы не чисто сверху, а "сверху-сзади" силой 12кг. каждая (все расчёты грубые).
Ну а при таком же максимально интенсивном торможении диском к этим нагрузкам на спицы ещё добавляются нагрузки от тормозного крутящего момента диска (читай ступицы). И если отверстия под спицы во втулке расположены, к примеру, на диаметре 60мм, а крутящий тормозной момент достигает 180НМ, то на половину спиц всего колеса действует разрывное усилие в 600кг, то есть 37,5кг на каждую. При этом, 12кг нагрузки от увеличившегося и веса и инерции никуда не деваются, просто на части спиц (четверть всех спиц) они вычитаются из 37,5кг, а на вторую четверть плюсуются. Другими словами на четверти спиц при торможении диском нагрузка  около 50кг на каждую. Вроде ничего не пропустил. Поэтому, действительно вибрейк бережёт спицы гораздо лучше дискового или барабанного.

спасибо за развернутый ответ вполне соответствующий действительности

[дотошный_крендель]

Там передаточное отношение диаметра ротора к диаметру колеса.

а можно поподробнее? 

[М-Велосипедист]

Кроме переменного тока, ещё какие-то вам известны?

Бывают трансформаторы постоянного тока , импульсные, гидротрансформаторы, пневмотрансформаторы ...

[М-Велосипедист]

а можно поподробнее? 

Что конкретно вас интересует - курс лекций тут читать негде.

[М-Велосипедист]

То есть, ещё есть и постоянного тока?

Есть и такие...

[edw123]

Бывают трансформаторы постоянного тока , импульсные, гидротрансформаторы, пневмотрансформаторы ...

Э-э-э-э... по моему ещё мозготрансформаторы не перечислены. Называть самостоятельно, так уж называть всё.

[Piramidon]

Есть и такие...

Я могу предположить, что подразумевается под трансформатором постоянного тока и применяется этот трансформатор миллионами.

[edw123]

Я могу предположить, что подразумевается под трансформатором постоянного тока и применяется этот трансформатор миллионами.

Так разговор-то не о предположениях, а о вполне себе узком классе устройств. Т.е. гидротрансформаторы не рассматриваем, хотя они как раз настоящие трансформаторы. А напридумывать названия для черных ящиков, которые выполняют функцию трансформации - дело плёвое, дизайнерское. Так-то, в широком смысле, любой редуктор - тоже "трансформатор", и резисторный делитель - трансформатор постоянного тока, кпд правда хиленький.

[М-Велосипедист]

напридумывать названия для черных ящиков, которые выполняют функцию трансформации

Да, любители сочинять сложные термины и сами начинают путаться в них - пример мы видели выше.

Вот сейчас для нового проекта по катамарану хотим поставить аккумулятор 48в, а моторчик на 24в, вот тут и нужен понижающий трансформатор постоянного тока или можно его ещё назвать:  DC понижающий модуль преобразователь напряжения 36/48 В до 24 В 20 А 480 Вт

[дотошный_крендель]

Там передаточное отношение диаметра ротора к диаметру колеса.

а можно поподробнее? 

какой именно курс лекций? обьяснение всегда помещается в одной двух строчках например так - "Передаточное отношение - характеристика механизма, определяемая как отношение угловых скоростей (ω) или частот (n) вращения звеньев." то есть с ваших слов тормозной ротор связан с колесом через редуктор 

[М-Велосипедист]

то есть с ваших слов тормозной ротор связан с колесом через редуктор 

Можно и так сказать. Одноступенчатый редуктор.
Любой рычаг с двумя плечами является редуктором.
Тут радиус ротора и радиус колеса являются плечами сил. Их отношения и будет передаточным.

какой именно курс лекций?

По электромеханики.