СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

[Werwolf]

у человека, который падает не теряя сознание - есть не так уж много вариантов приземления. любой неотключенный мозг не выберет ни спину, ни бока для встречи в поверхностью, а всегода будет стремиться приземлиться именно лицом вперёд

Всё это так, за исключением внезапного удара о препятствие, или когда сбивают. Если просто сам потерял равновесие и падаешь вбок, или даже через руль перелетая влетев в яму, или резко оттормозившись , то приземляешься первым делом на руки. Если на хорошей скорости влетел в авто,  летишь на удачу...

[edw123]

,..любой неотключенный мозг не выберет ни спину, ни бока для встречи в поверхностью, а всегода будет стремиться приземлиться именно лицом вперёд и животом вниз...

Как же все ключицы ломают, падая на бок? Не знаю, что неотключеный выберет, но по моему "выбирается" кувырок-падение на бок с перекатыванием через спину и попыткой встать на ноги.

[Maklaud]

Я почему спросил. Большинство знакомых байкеров(мото) говорили, что при падении больше страдает внешняя часть бедра, так как падение в основном идёт в бок. Защита должна там быть. А вот от наколенников функция предотвращение корябанья об асфальт на скорости. Но опять же это на тяжелом байке. А с другой стороны, если скользить на боку, то обычно подставляют локоть. Вот тут и поможет налокотник. И если скорость большая и закрутит во время такого скольжения, можно не хило приложиться тем же локтем. Вот теперь я уверен, такая защита определенно нужна!

[TOM]

Несколько раз падал на мотоцикле. В основном падения заканчивались протёртыми локтями и коленками. Ездил почти всё время в джинсах и куртке. Полноценной защиты в то время в продаже ешё не было.
Если планируется езда со скоровтью больше 30 км/час, не пренебрегайте шлемом. Для скоростей более 50 км/час лучше пользоваться мотоциклетным.

[Werwolf]

Большинство знакомых байкеров(мото) говорили, что при падении больше страдает внешняя часть бедра, так как падение в основном идёт в бок. Защита должна там быть.

Видел ногу человека, который положил на бок мотоцикл (тяжёлый спортбайк), а защиты на ногах не было у него тогда. Сейчас нога зажила, но неисгладимые следы на ней жутко выглядят.

[Ракитин Алексей]

Поговорил тут с психологами по поводу того, что велосипидистов машины НЕ ВИДЯТ. С точки зрения банальной психологии, всё, что имеет ОДНУ фару является велосипедом с максимальной скоростью 15 км/ч. И пусть хоть киловатт мигает! Вопрос скоростных характеристик приближающегося средства транспорта решается водителем на уровне подсознания и винить их в невнимательности нельзя. Я сам за рулём, сам попадал в такие ситуации.
Вывод был такой - надо ставить ДВЕ ФАРЫ! Водитель сбивается с толка и внимательнее присматривается к источнику света. А вдруг мотоцикл?

[m_mcfly]

Kullx Я имел ввиду реальную ситуацию на дороге. Понятно что они защитят от прямого удара. Но с какой вероятностью (гипотетически) человек падает именно на наколенники.

Катаюсь с месяц, два раза хорошо падал на асфальт на скорости порядка 20-30 км/ч, порвал два раза левый рукав и зеркало с фарой сломал. Но сам целый - катаюсь в черепахе,  плюс мотошлем и  наколенники, на наколенниках хорошие царапины остались. Бедром немного первый раз поскользил, но без последствий

[Kullx]

Kullx Я имел ввиду реальную ситуацию на дороге. Понятно что они защитят от прямого удара. Но с какой вероятностью (гипотетически) человек падает именно на наколенники.

А варианты, кроме падения, не рассматриваются?
Жук или даже мошка в лицо - визор\очки полезнее некуда.
Камень из под колеса попутки - наколенники могут пригодиться.
Не увернуться от низкого препятствия - тоже ногой о твердое можно получить.

[av404]

Жук или даже мошка в лицо - визор\очки полезнее некуда.

Вот многие уже отмечали. Купил очки только зимой - без них просто глаза вымерзать начали. А сейчас привык и думаю летом тоже использовать.

[Maklaud]

Я катал на разных скоростях. До 25кмч можно ехать без очков. От 30кмч начинает лететь разная хрень. Очки самое дешевое и легкое решение. Щас летом на дорогах лучше брать поляризационные. Качественные отлично убирают разные блики.

[Grawer]

Отличная тема, прочитал на одном дыхании. Много где хотелось ответить, но не искать же все те сообщения. Продолжим обсуждение отсюда.

Для начала по свежим впечатлениям. Электробайк я собрал только в конце февраля, поэтому есть и некоторые свежие мысли.
На педалях я ездил 25-35 кмч максимум и 2 механических дисковых тормоза, с роторами 160мм, казались достаточными, почти всегда. Когда скорость выросла до 50кмч по плоскочу, я внезапно обнаружил, что еду как будто вообще без тормозов. Ну и еще пока переходник на резьбе для ротора не купил, вообще только с передним катался. Отсюда важное - хорошие тормоза очень важны.
Кстати раньше боялся передними тормозить, все как-то задними работал, с заносами и тд. А пока катал без задних вообще, хорошо прочуствовал передний и теперь обращаю внимание, что им пользуюсь чаще чем задним.
Шлем. Так как зимой ездить холодно, взял у друга его мото фулфейс, он зимой не ездил. За это время так к нему привык и так мне это было удобно, что когда пришла пора отдавать чужой я вывернулся и нашел деньги на покупку своего. Даже тот шлем отдал хозяину в магазине куда мы приехали брать шлем мне. Ну и буквально через неделю он мне пригодился. При заезде во двор мне на перерез  без поворотников решил свернуть какой-то чудак. При том, что у меня был приоритет и скорость я скинул только чтобы войти в поворот. Короче я начал оттормаживаться уже в повороте и меня занесло. Прокатился на боку, поцарапав немного ногу и руку, а вот головой к асфальту я тоже приложился. При этом цокнул я довольно здорово. Думаю, что был бы без шлема, то и башку бы разбил и лицом по асфальту шеркнулся бы хорошенько. На шлеме пара царапин, пусть останутся как боевые шрамы.
Наколенники, налокотники и перчатки я собираюсь завести в самое ближайшее время. А потом чем черт не шутит, может и легкую мотоэкипировку заведу.
Кстати глаза стоит защищать. Пока катал на педалях, изпод проезжающей машины вылетел камень и попал прямо в глаз. Спасли очки с поликарбонатными линзами. На стекляшке осталась глубокая царапина. В этом шлеме уже дважды повторялась история, когда на скорости что-то попадало в визор, тоже 2 глубокие борозды.
Кстати шлем это тоже сигнал водителю, что перед ним не хрустик, который забивает на свое здоровье и безопастность, а какой никакой участник двидения, хотя это сигнал только для нормальных, которые и так бы давить не стали. Но все равно, я считаю это важным.
Махать руками, обозначая поворот, по ситуации, где-то можно где-то лучше держаться за руль. Но даже когда поставлю поворотники, иногда все равно буду дублировать руками. На мотофорумах пишут это привлекает дополнительное внимание.
Зеркала, габариты, ближний свет и тд все это важно и нужно.
Что-то пока больше не могу ничего вспомнить, что хотел еще сюда написать, потом еще напишу.
Берегите себя!

[av404]

Сумбурно, но от души и по делу...

[apsio]

Не могу не согласиться, что средства пассивной защиты имеют существенное значение для безопасной езды, и тем не менее считаю, что основа активной защиты - это мозги в голове правильно заточенные на безопасность для себя,  а так же окружающих. Примеров  глупости масса.
Позвольте пожелать ровного асфальта, разумной скорости и отсутствия дурака на дороге.

[aleks17121960]

Не могу не согласиться, что средства пассивной защиты имеют существенное значение для безопасной езды, и тем не менее считаю, что основа активной защиты - это мозги в голове правильно заточенные на безопасность для себя,  а так же окружающих. Примеров  глупости масса.
Позвольте пожелать ровного асфальта, разумной скорости и отсутствия дурака на дороге.

Не все зависит от нас-с весной на дорогу вылезли подснежники,и просто идиотов немало.Сегодня встретил одного утром-с полосы выжимать начал.Оправдание стандартного кретина:*ты был в мертвой зоне*.Это у Нексии справа-то.Назад ехал-все вежливы и предупредительны,аж удивился.Дня не проходит без таких мелких инцидентов.так что повысить свои шансы экипировкой-святое дело!

[Grawer]

Вот, что еще вспомнил.
Учился на права и было занятие по вождению на автодроме. Я катаюсь по фигурам, лето, жара, окна открыты. Залетает оса, жалит меня во внутреннюю поверхность ноздри и улетает. У меня как будто перед лицом граната взорвалась. Благо в этот момент стоял, ждал когда фигуру освободят, педаль сцепления была выжата и я ни куда не поехал. Но ориентацию в пространстве на мгновение потерял, мог бросить сцепление и нажать газ. А если что-то подобное на дороге во время движения приключится? Короче бывают ситуации которые не так очевидно опасны, но могут принести много вреда.
Сейчас катаюсь в  шлеме, но все равно думаю или платок, маску одевать на лицо или балаклаву какую-нибудь. Так и дышать чище будет.

[vpk8]

Сейчас катаюсь в  шлеме, но все равно думаю или платок, маску одевать на лицо или балаклаву какую-нибудь. Так и дышать чище будет.

Правильно думаете, я использую респиратор:

[TOM]

[user]Grawer[/user], у меня была почти такая же ситуация. Однажды летом я ехал на мотоцикле, скорость была где-то 60-70 км/ч. За воротник залетела оса или пчела. От удара она ошалела, упала вниз и начала со всей дури жалить в районе поясницы. За секунду нижняя часть спины у меня уже как будто горела. Я ничего не мог поделать, пришлось экстренно оттормаживаться. Руль не бросишь, одной рукой выжато сцепление, другой тормоз. Было желание спрыгнуть с мотоцикла. Остановился возле троллейбусной остановки и начал вытряхивать насекомое из-под рубашки. Народ на остановке с интересом смотрел на непонятные действия мотоциклиста.

[Grawer]

[user]TOM[/user],
Ладно хоть не растерялся и сумел нормально остановится. А я вообще в пространстве потерялся, ничего не видел и не слышал какое-то мгновение. Это на взрыв было похоже. Был бы на ходу - точно куда-нибудь бы влетел.