Твёрдотельные аккумуляторы

[Serjminator]

Ну по стоимости если только к газу ещё как-то может худо-бедно приближаться, но уж точно не к бензину. Это если брать в расчёт именно зарядные станции, где энергия сильно дороже домашней розетки

[Peacexplorer]

Даже если изобретёте вечную батарею аналогичной мощности и размером со спичечный коробок ,мир не перестанет потреблять углеводороды Угадайте почему ?

Потому что тупые? Или потому что нефтяное лобби? Или то и другое вместе? 

[aviator79]

мне прям интересно, как зарядные станции будут справляться с подобными мощностями.

Ну, а как стали справляться с многократным увеличением потребления новые дома без газа? Поэтому если возникнет такая необходимость, то и зарядные станции построят без особых проблем. Сейчас, например, уже много функционирует мощных зарядных станций для электробусов. Всё равно у нас в стране образовался огромный избыток электроэнергии после перевода своего производства в Китай и её нужно куда-то девать.

Я давно говорил что тупиковый путь.

Тем не менее, электротранспорт успешно развивается.

что нефтяное лобби?

Всякого рода нефтяные лобби могут иметь место только в отдельных странах, где углеводородов дохрена и его надо куда-то реализовывать, а где его нет, те страны преспокойно занимаются производством электромобилей и им лоббисты совершенно по-барабану.

[Alar2]

Ты спросил, почему мир не перестанет потреблять углеводороды, даже если изобретут вечную батарею со спичечный коробок, вот я и ответил, почему не станут.

Не спрашивал и не вижу смысла задавать вопрос о том,что для меня очевидно .

[Alar2]

Но если ты имел в виду употребление углеводородов в качестве топлива для ДВС, тогда надо было более точно формулировать свой вопрос, если, конечно, ты в состоянии это делать.

Не вижу смысла формулировать очевидное ,мы тут не производство пластмасс и удобрений обсуждаем 

[Alar2]

А я что , утверждал что эта связь существует ?

А зачем тогда ты заикнулся о "зелёной" энергетике, которая якобы уже загибается, когда речь шла об аккумуляторах? -Какая связь между ними?   

Во первых она не загибается а уже дышит на ладан как минимум Европе , в Америке в эту зелёную шизу не ударились в такой степени.
Вы хоть  в курсе нынешних цен на электроэнергию в Европе ?
Во вторых  переход  производства автопрома на электро накрылся медным тазом , да и на улицах можно увидеть практически только гибридники.
Ежу понятно, какая связь между акб для электротранспорта  и зелёной повесткой.   

[Alar2]

Даже если изобретёте вечную батарею аналогичной мощности и размером со спичечный коробок ,мир не перестанет потреблять углеводороды Угадайте почему ?

Потому что тупые? Или потому что нефтяное лобби? Или то и другое вместе?

Лобби всего лишь инструмент, развитие прогресса притормаживают, всему свое время   

[aviator79]

Не спрашивал и не вижу смысла задавать вопрос о том,что для меня очевидно .

Опять гонишь!  А это кто спрашивал???

Ежу понятно, какая связь между акб для электротранспорта  и зелёной повесткой.   

Тем не менее ответь.

Лобби всего лишь инструмент, развитие прогресса притормаживают, всему свое время 

Каким образом, например, Россия,  Саудовская Аравия или другие лидеры по добыче углеводородов притормаживают развитие прогресса в мире?

[Alar2]

Ежу понятно, какая связь между акб для электротранспорта  и зелёной повесткой.   

Тем не менее ответь.

Это одна из её целей.

[aviator79]

Это одна из её целей.

Ну и какая?

[Alar2]

Лобби всего лишь инструмент, развитие прогресса притормаживают, всему свое время

Каким образом, например, Россия,  Саудовская Аравия или другие лидеры по добыче углеводородов притормаживают развитие прогресса в мире?

Лидеры являются всего лишь исполнителями .

[Alar2]

Это одна из её целей.

Ну и какая?

Слитая в последствии в унитаз 
Европейский Союз пересматривает жесткую политику по переходу на электромобили к 2035 году из-за давления автопрома и снижения спроса. Изначальный план полного запрета ДВС заменяется на смягченный сценарий, разрешающий гибриды и использование синтетического топлива (E-Fuels), при этом сохранится требование к значительному снижению выбросов CO₂.

[aviator79]

Лидеры являются всего лишь исполнителями .

Являются чьими исполнителями?

Европейский Союз пересматривает жесткую политику по переходу на электромобили к 2035 году из-за давления автопрома и снижения спроса.

Китайцам, да и американцам тоже по-барабану эта европейская политика.

[On_Ra_Cro]

Как говорится повторение - мать учения. Финляндия была нашей провинцией и какие то бывшие провинциалы спроектировали оригинальный мотоцикл и новые аккумуляторы.... 

Финны обходят Китай и первыми запускают производство твердотельных аккумуляторов
Наука продолжает толкать научно технический прогресс вперед. Финская компания Verge Motorcycles представила первые в мире серийные мотоциклы с твердотельными аккумуляторами — TS Pro и TS Ultra. Батарея разработана совместно с технологическим партнером Donut Lab, и это первый случай применения такой технологии в серийном транспорте.

https://vc.ru/id631511/2681111-finlyandiya-zapuskayut-proizvodstvo-tverdotelnye-akkumulyatory?ysclid=mkxma5ozpj293932075

Ниже там есть ещё информация о известных типах аккумуляторах производимых в Китае

https://vc.ru/id631511/2681111-finlyandiya-zapuskayut-proizvodstvo-tverdotelnye-akkumulyatory?ysclid=mkxma5ozpj293932075

Помимо роста плотности энрегии и скорости зарядки, цены на аккумуляторные батареи в Китае упали до 84 долларов за кВт⋅ч в 2025 году для систем LFP, на смену дорогим литиевым 108$/ кВт⋅ч пришли литий-железо-фосфатные аккумуляторы, на долю которых сейчас приходится более половины всех продаваемых в мире батарей для электромобилей.
Доли рынка производителей АКБ

Цены для стационарных АКБ рухнули на 45% к 2024 году в среднем 70 $/кВт⋅ч, нижний порог цен достигал 50$/ кВт⋅ч Это самое резкое падение, впервые стационарные системы хранения энергии стали самым дешевым сегментом, производство стационарных аккумуляторных элементов в Китае в 2025 году составит 557 ГВт·ч

[aviator79]

впервые стационарные системы хранения энергии стали самым дешевым сегментом, производство стационарных аккумуляторных элементов в Китае в 2025 году составит 557 ГВт·ч

В Киевской и Днепропетровской областях были установлены аккумуляторные батареи общей мощностью 400 МВт·ч, что позволяет обеспечивать электроэнергией приблизительно целый город размером с Вашингтон в течение двух часов. Дешевых аккумуляторов всегда будет не хватать.