Универсальный фрикцион-фара

[М-Велосипедист]

Поехали на ФРИКЦИОНЕ-ФАРЕ.

РУТУБ КИНО  https://rutube.ru/video/8836633cdf5b08173bc6e76efde5dba4/?r=wd
ЮТУБ КИНО  https://youtu.be/CFDTVp4QjMI?si=rSQ24L5hgVYNENU-

[М-Велосипедист]

Теперь эксперимент переходит в иную стадию.
Привод ФРИКЦИОН-ФАРА претендует на звание УНИВЕРСАЛЬНОГО

Вот и будем сейчас переставлять один и тот же привод на ряд велосипедов c различными видами тормозов  - это :

- Стрида 16" дисковый тормоз и консольное колесо
- Стелс 24" без тормоза и жёсткой вилкой
- Стелс 26" вибрейк с мягкой подвеской
- Стелс 26" дисковый тормоз с мягкой подвеской

[М-Велосипедист]

Теперь Фрикцион-фара-90, в надежде на универсальность, без изменений переставляем на Стриду

[М-Велосипедист]

Привод встал без проблем - прокатился с ветерком на 15км.

[М-Велосипедист]

Не даёт мне покоя этот Фрикцион-фара 90.
Появилась любопытная идея.

Подвеска фрикциона состоит из двух частей - подвижной и неподвижной.

Крыло с фарой закреплено на подвижной части и потому тоже подвижное.

Направление света не стабильно в зависимости от функции фрикциона - рабочее/ не рабочее положение - это не совсем удобно.

А что если крыло с фарой закрепить на неподвижной части подвески фрикциона - фару можно будет настроить стационарно по месту и она всегда будет направлена в одно и тоже направление.

[М-Велосипедист]

Смотрим видео отчёт, тестирования ФРИКЦИОНА-ФАРЫ-90 для Стриды.

РУТУБ КИНО  https://rutube.ru/video/5cf1a38ce69162374757f8628d3e9c02/?r=wd
ЮТУБ КИНО   https://youtu.be/5SkcpSLZUGA?si=zxmFmcR79lAxgLpP

[М-Велосипедист]

Болгаркой отсекли всё лишне и на выходе получилась подвеска крыла-фары

Гибка по радиусу между двух опор мелкими ударами молотка - таков трёх  контактный принцип формирования цилиндрических поверхностей в отличии от шаровых



   

[М-Велосипедист]

Теперь неподвижная часть фрикциона состоит из двух частей - подвески для мотора и подвески крыла.
Обе эти части стянуты мебельным болтом с квадратной осью, что позволяет, при затяжке, пользоваться одним, а не двумя ключами.