Складной электровел 20" для города: фотоотчет и этапы сборки

[Slaveonok]

Что касается моей сборки LiFePo4, я её заказывал уже в сборе в китае. 48v 15ah 15s1p 32140. После высадки в ноль и замера сколько зайдёт при зарядке, для этого есть ваттметр, зашло ровно 720вт/час за вычетом кпд зарядного 0.88 и потерь внутри аккума можно посчитать реальную ёмкость в 12.5 Ah, это далеко не идеальный показатель и он говорит о наличии "крысы" в связке элементов которая говорит BMS о том что пора закругляться и рубит работу раньше времени.

У меня такая «крыса» тоже завелась при сборке аккумулятора, оказалось, что я просто забыл зарядить одну группу аккумулятров,остальные 15 зарядил( аккум 16S3P ) и тоже раньше отключался, но из-за smartBMS с балансиром через неделю всё выровнялось. Так что советую при переборке аккума bms сменить, (китайцы ставят самую дешёвую) настроишь щадящие уровни заряда-разряда и твой лифер прослужит вдвое дольше.

[Slaveonok]

https://ozon.ru/t/Uu9ivit
Вот такая например.

[Jones]

Лёгкий, компактный, не зависит от электро. Для накачки вело покрышки не надорвётесь

Это у кого какая покрышка.  29" фэт таким насосом качать заманаешься. Но на аварийный случай есть легкие пластиковые насосы с большим цилиндром. Они не подходят для регулярного использования, слишком маленький ресурс, но зато производительность выше в десятки раз при схожей массе

У самых дешёвых bms тоже должен быть балансир, слабый но должен быть или нет?

Нет. Самые дешевые BMS защищают элементы от перезаряда и отключают аккумулятор при выходе параметров напряжения или тока за допустимые пределы.

Как понять что там не разбирая?

Даже разобрав не всегда можно понять.

Есть вероятность, что при использовании его будет съеден запас энергии, которой вам не хватит, что бы добраться до намеченной точки на моторе - придётся крутить педали - на фетбайке это тяжело.

Всяко легче, чем качать пробитое колесо фэта карманным ручным насосом.

[М-Велосипедист]

Всяко легче, чем качать пробитое колесо фэта карманным ручным насосом.

У фета в шинах 1.5 - 2 атмосферы качать легко, но долго..., а вот у Стриды 6 атмосфер - накачивается мгновенно, но с усилием...хотя мой микро насосик качает только до 4атм.

[М-Велосипедист]

Всяко легче, чем качать пробитое колесо фэта карманным ручным насосом.

Почему то на прогулке, летом в хорошую погоду, в красивом месте получаю удовольствие от ремонта пробитого колеса.
Протокол ремонта у меня отработан до мелочей - всё идёт, как по маслу...музыка ...психоделия...

[Homesick_sk]

Как понять что там не разбирая?

Лифер - вообще никак, ион хотя бы разряженный, всё таки с разборкой, можно посмотреть. А вот лифер нужно под нагрузкой смотреть все элементы одновременно с надеждой увидеть разбежность в просадке. Уж проще таки разобрать и навесить активный балансир, или сразу взять хорошую бмску с мониторингом элементов в приложухе и балансом.
Вот, собсна, о чём я говорил, и не только я, в старте топика, этот аккум будет обязательно выделываться, ну слишком дешёво. В конечном итоге что б его до ума довести стоимость нормальной бмски и время, если считать его стоимость, а в дальнейшем сам факт что элемент "крысу" получится только временно спасти балансировкой - все затраты выйдут так же, как стоит хороший аккум собранный самостоятельно и чуть дешевле, чем нормальный акккум собранный под заказ.

[Slaveonok]

все затраты выйдут так же, как стоит хороший аккум собранный самостоятельно и чуть дешевле, чем нормальный акккум собранный под заказ.

Ну как тебе сказать про чуть дешевле: у меня после конечного расчёта всех материалов(включая скотч, термоусадку и припой для пайки) получилось собрать процентов на 40 дешевле, чем на заказ, к тому же заказной делают одним корпусом, а мне нужно было разделить на два(быстросъёмные с двух сторон рамы) , а такие хитрые никто не брался делать

[Homesick_sk]

получилось собрать процентов на 40 дешевле, чем на заказ

Ну опять таки, это смотря сколько человек за свою работу будет брать, какие элементы использовать и т.д.

да и балансирует только соседние ячейки

А потому что снова самую дешёвую нагуглил.
https://www.ozon.ru/product/balansir-aktivnyy-daly-16s-1a-lifepo4-li-ion-3518299799/?at=1oSk1MLQQWgLEmEQiaR2KgfEG7nQgW9h&sh=xM631MvE2g цена х3 - но балансирует по человечески, при чем с минимальными потерями.

[sarmat223]

Обрати внимание, что это чисто балансир, без настроек, без контроля, да и балансирует только соседние ячейки, а в моей ссылке полноценная BMS, она может подключить на балансировку любую пару ячеек, поэтому хоть ток балансировки меньше, она сбалансирует быстрее. Ну и там есть настройка напряжения, токов и защит.

Да, по вашей ссылке бмс вообще огонь    

[Slaveonok]

https://www.ozon.ru/product/balansir-aktivnyy-daly-16s-1a-lifepo4-li-ion-3518299799/?at=1oSk1MLQQWgLEmEQiaR2KgfEG7nQgW9h&sh=xM631MvE2g цена х3 - но балансирует по человечески, при чем с минимальными потерями.

Я думаю, чистые балансиры нужны скорее всего для мастерских или для аккумуляторов с очень большой ёмкостью, а для индивидуального применения удобнее всё же универсальные устройства, тем более сейчас они подешевели из-за наличия в них микроконтроллеров и очень гибко настраиваются.
Попробовал я к такой BMS экран подключить и на руль поставить, особенно полезно, когда у тебя LiFePo4, чтобы показывал точно, сколько осталось и какой ток в данный момент, в поездках очень удобно. Телефон обычно занят, а экран показывает пока едешь или заряжаешься, как ток пропал-экран тухнет.