Привод на обратный трайк

[М-Велосипедист]

Момент - это ток. Никакого отношения к вольтам. А при повышении напряжения придётся понижать ток для сохранения мощности.

Момент - это сила действующая на плечо - он зависит, как от размера плеча так и от размера силы... то есть в данном случае-  это величина ЭДС и диаметр статора-ротора.

<<Электрическая мощность — это скорость передачи, потребления или преобразования электрической энергии в другие виды энергии, измеряемая в ваттах (Вт). Она равна произведению электрического напряжения на силу тока. >>   

Важно не путать электрическую мощность с мощностью механической...

[М-Велосипедист]

. А при повышении напряжения придётся понижать ток для сохранения мощности.

Ток поднимется автоматически если моторколесо на полном газу упереть в стену... и вся энергия будет потрачена не на механику, а на излучения тепла.
Любая механическая нагрузка на валу электромотора отзовётся всплеском повышения тока...

[Homesick_sk]

Тут три колеса - три момента сопротивления и нагрузка в два человека - моторчик должен быть с крутящим моментом побольше - это и динамика поживей и всхожесть на подъёмы активнее...

Крутящий особо не вырастет от поднятия напряжения. Обороты вырастут, а момент останется на том же уровне. Проверить это легче лёгкого. Ну да ладно...

[М-Велосипедист]

Крутящий особо не вырастет от поднятия напряжения.

Крутящий момент растёт прямо пропорционально от повышения напряжения.

Обороты вырастут, а момент останется на том же уровне.

И обороты вырастут так же пропорционально и мощность...

Проверить это легче лёгкого. Ну да ладно...

Верно.

[Homesick_sk]

Крутящий момент растёт прямо пропорционально от повышения напряжения.

Приведи какой-то источник это утверждающий, для начала. Потому что ты пишешь это на форуме, где в огромном кол-ве тем утверждается прямо противоположное. И даже твоя любимая Алиса тебе скажет то же самое.

[М-Велосипедист]

Алиса тебе скажет то же самое.

Я цитаты из Алисы вам и привёл - знал что это для вас авторитет. 
Внимательней читайте о чём я пишу.

[М-Велосипедист]

Вот и практика, которая в точности подтвердила теорию - смотрим:

Рутуб кино:  https://rutube.ru/video/65194310dc8053c010940f441b146982/?r=wd   
Ютуб кино:  https://youtu.be/TrmL7Reyqs0?si=z-U6GWq3Mi1_fi4Z

[Homesick_sk]

Я цитаты из Алисы вам и привёл - знал что это для вас авторитет. 

Это для тебя Алиса авторитет. Ты ей просто не тот вопрос задал, потому и получил не тот ответ. Ты силу тока заметно не повышаешь, потому крутящий останется примерно таким же, заметно вырастут обороты, а скорость, как ты сам сказал, не важна, потому что это трайк.
Дело твоё, я так, поинтересоваться логикой хотел, а её, как всегда, нет.

[Homesick_sk]

Либо обе нейронки не правы, либо кто-то не умеет им вопросы задавать так, что б получить однозначный и чёткий ответ.

[М-Велосипедист]

Либо обе нейронки не правы, либо кто-то не умеет им вопросы задавать так, что б получить однозначный и чёткий ответ.

Ну так озвучьте ваш правильный вопрос - думаю законы физики он  изменить не в силах. 

[М-Велосипедист]

Либо обе нейронки не правы, либо кто-то не умеет им вопросы задавать так, что б получить однозначный и чёткий ответ.

Запутались ?
Я вам помогу на простом примере:
У меня на электрогазе установлен вольтметр и я вижу что при прохождении определённого пути  напряжение падает.
При напряжении 40в скорость 23км.ч хорошая динамика и всхожесть на подъём
Когда напряжение снижается до 30в скорость уже 17км.ч. динамика становится вялой, при подъёме электросистема и вовсе  отключается от бессилия.

[М-Велосипедист]

Потому что ты пишешь это на форуме, где в огромном кол-ве тем утверждается прямо противоположное.

Не ориентируйтесь на общественное мнение - оно бывает неверным.
Опирайтесь на собственный опыт, на факты жизни  или опыт людей, которые реально ,что-то делают, если у вас такого опыта нет...
Ну и желательно изучить  труды учёных, которые досконально изучили природу явлений через практические исследования.

[Homesick_sk]

Не ориентируйтесь на общественное мнение - оно бывает неверным.
Опирайтесь на собственный опыт, на факты жизни  или опыт людей, которые реально ,что-то делают, если у вас такого опыта нет...
Ну и желательно изучить  труды учёных, которые досконально изучили природу явлений через практические исследования.

Ну так а ты подумай для начала почему при просадке напряжения АКБ падает динамика, какова природа этого падения, а потом уже делай выводы.
Могу подсказать, великий наш практик =)

[М-Велосипедист]

Ну так а ты подумай для начала почему при просадке напряжения АКБ падает динамика, какова природа этого падения, а потом уже делай выводы.
Могу подсказать, великий наш практик =)

Режим ИИ :

<<Принцип разряда батарейки — это превращение внутренней химической энергии в электрический ток через движение заряженных частиц между её главными компонентами: анодом, катодом и электролитом.
Когда батарейка подключается к прибору, внутри неё запускается химическая реакция.

Движение электронов: при замыкании цепи электроны идут от анода по проводам прибора к катоду, создавая рабочий электрический ток.

Движение ионов: внутри батарейки через электролит начинают двигаться ионы для сохранения общего заряда.

Истощение: активные вещества на электродах постепенно меняют свой состав и разрушаются.

Падение напряжения: когда запас веществ подходит к концу, внутреннее сопротивление батарейки сильно возрастает, и она перестаёт давать нужный ток >>

[М-Велосипедист]

Могу подсказать, великий наш практик =)

Подскажите . 

[Homesick_sk]

Падение напряжения: когда запас веществ подходит к концу, внутреннее сопротивление батарейки сильно возрастает, и она перестаёт давать нужный ток >>

А вот тут ИИ и подсказал. Батарейка в разряде просто не способна из-за внутреннего сопротивления отдать достаточно тока, ток падает во всей системе, падает крутящий момент.
Повышение напряжения просто повысило немного этот порог за счет большего числа элементов, следственно ток в разряде немного подрос. Но думаю и 24в и 36в батарейки слабенькие, раз влезают в миниатюрную сумку.
Эффективнее всего в таком случае батку делать больше, при чем не по числу последовательных элементов, а добавлением ещё параллели. 

[М-Велосипедист]

Эффективнее всего в таком случае батку делать больше, при чем не по числу последовательных элементов, а добавлением ещё параллели. 

В данном случае нет никакой проблемы которую следовало бы решать, нет нужды ни в увеличении ни в уменьшении элементов.
Проблема была и мы её уже успешно решили.
Электровелосипед идёт с расчётной тягой и скоростью, перегрева нет ни в батарее ни в моторе ни в контроллере - именно на это расчёт и был, когда поменяли более слабый мотор на более мощный.
Раньше мотор нагревался до 110 градусов теперь около 60-и . Скорость стала чуть выше в основном за счёт увеличенного диаметра нового мотора.

Раньше мотор расходовал энергию батареи не только на передачу момента, но и на нагрев  - в новом моторе момент стал доминировать над нагревом с резким повышением ресурса.

[М-Велосипедист]

Но думаю и 24в и 36в батарейки слабенькие, раз влезают в миниатюрную сумку.

Я думаю состоятельность батареи нужно определять не по размеру сумки, а по работе ,которую батарея совершает.