Внешний движок vs МК?

[edw123]

Так вот же, https://bafang-e.com/en/online-sellers/     еу\юс
Только вот цена минимум 2100 юсд, такое себе(

Есть и подешевле https://aliexpress.ru/item/1005005451711228.html?sku_id=12000036047591419

[Monstersound]

Есть и подешевле

Да, это уже в избранном. Будет работать с батареей без кан-шины, надеюсь?

[warl0rd]

Будет работать с батареей без кан-шины, надеюсь?

bbs? - да.

[RommT]

Вопрос к опытным миддрайвщикам, у меня есть вопрос как раз в плане выбора кареточник или мк:

Можно ли взять какой нибудь кареточник, например Бафанг, выкинуть его родной контроллер с пас-сенсором, поставить Веск с токовым управлением и курком просто задавать ток (крутящий момент), а педалями докручивать недостающее? На МК раньше так получалось, только за неимением токового контроллера просто ограничивал общую мощность до минимума, и при езде приходилось педалировать непрерывно чтобы сохранить привычную динамику и скорость. И вот встал выбор между максимально лёгким редукторником и кареточником. Нужна возможность разгона вместе с педалями до 50+ км/ч и удобная помощь ногами мотору, чтобы педали не "проваливались". Подойдёт ли какой нибудь кареточник для этих целей? Мощность планируется до 500вт, и максимально лёгкий велосипед.

[Johny74]

Всем привет!Подскажите мид драйв мотор весом до 4 кг, а лучше меньше, мощностью где-нибудь ватт на 500-1000 номиналом. Нужно что-то типа My1020, но он слабый по моменту я так понял, здесь писали. Бафанги не рассматриваются, как и кареточники в целом.

[Johny74]

Вообще в целом есть вот такой мотор - на фото ниже. Куплен на форуме лет 5 назад, тогда же запускал его на 18 фетовом инфинеоне от 13S батареи - при kV 165 и редукции 1 к 16 разгонялся на нём до 55 км в час, мощность пиковая была около 2 кВт на ваттметре и более менее динамичный разгон наравне с потоком автомобилей.
Но у этого мотора какие-то странные Холлы и сейчас в виду отсутствия инфинеона запускал его от китайского ноунейм контроллера за 2500 с авито - с ним он работает, на холостых без редуктора показывает 2А, с соединенным редуктором 1 к 5 и соотношением между звездами 2.75, т.е. общей редукцией 13.75 на ХХ показывал в районе 8 ампер, при езде доходило до 20 при старте + скрежет и треск в моторе, как будто буксует. Потом нормальный разгон до 30-35 км в час и потом контроллер отключается и пищит, не реагируя на ручку газа. В общем мало того что не едет нормально мотор, так еще и жрет как не в себя. Поэтому купил вотол ЕМ50-4 - с ним он отказался коннектиться, программа показывает в компе отсутствие связи с датчиками, и вотол без них не запускается, хотя комп его видит нормально и параметры записывает и сохраняет успешно и питание на контроллере есть.
Мерил напряжение холлов при поданных на них 6 вольтах и вращении ротора рукой - на каждом из сигнальных остаются неизменными те же 6 вольт. Что говорит о их поломке либо какой-то другой логике работы, т.к. на обычные холлы они не похожи.
Как думаете - реально в него встроить обычные датчики и как лучше это сделать? Либо может его вообще перемотать-переделать?
Да, еще в роторе путем касания отверткой к нему намерил шесть точек притяжения, что говорит о 3 парах полюсов.

[Artur174]

Вообще в целом есть вот такой мотор - на фото ниже.

Был опыт запуска похожего мотора от электроусилителя руля hyndai ix35. Главное правильно вызвонить контакты на разъеме от трех холлов, ближе к ротору, два крайних не нужны и обучить контроллер. VESC сразу определил. У этих датчиков может быть разный угол расположения 60/120 градусов, возможно поэтому контроллер неадекватно работает.

[edw123]

Холлы не на 12В автомобильных?

[Artur174]

Если найти даташит на датчики, по маркировке, то скорее всего, их напряжение работы будет в широком диапазоне. Еще у них выход, обычно, открытый коллектор, нужно резистором подтягивать к напряжению питания, иначе не получится посмотреть выходной сигнал.

[RUs_lik]

Нужен совет.
Всем привет, тема старая, может сейчас что то поменялось, хочу спросить у тех кто в теме. С Алисой по данному вопросу общался, хотелось бы живых людей послушать)
Имею уже лет 7 МК 350 вт бафанг с контроллером на 500 вт, АКБ 20Ач, в принципе все устраивает. НО
Возникают мысли попробовать (что то новенькое) например кареточник тонгшенг схваленым торксенсором.
Главная идея прибавить еще наката, дальности пробега и облегчить велосипед.
Катаюсь в основном в спокойном темпе по легкому бездорожью с небольшими горками + асфальт, за износ трансмиссии не переживаю.

[edw123]

Возникают мысли попробовать (что то новенькое) например кареточник тонгшенг схваленым торксенсором.
Главная идея прибавить еще наката, дальности пробега и облегчить велосипед.
Катаюсь в основном в спокойном темпе по легкому бездорожью с небольшими горками + асфальт, за износ трансмиссии не переживаю.

Пробег едва ли увеличится, у кареточных много "лишних" элементов в трансмиссии, сначала сильно понижают обороты, потом снова повышают, энергию потихоньку съедают.
Для "сложных трасс" конечно сильно правильнее, а на простых лучше м-к.

[Rock_n_Roliki]

Возникают мысли попробовать (что то новенькое) например кареточник тонгшенг схваленым торксенсором.
Главная идея прибавить еще наката, дальности пробега и облегчить велосипед.

Пробег может увеличить передаточное которое с кареточным в отличии от МК можно менять, на пониженной передаче больше момента и меньше Вт тратится при той же скорости когда МК "тяжело", вернее передаточное фиксированное под малый диапазон скорости, тем более для грунтовок и леса, горок пониженная на пользу пойдет. И конечно торк сенсор прям приятно для ассистента на педалях, сравнивал с "тупым" магнитным датчиком кареточного Бафанг, небо и земля.
Если МК прямого привода, то да, накат и пробег съедается, рекуперация мизерная, можно пренебречь.