2 на 2 полный привод

[draco]

подаю 54 В через ДС/ДС

что за преобразователь, откуда, дорогой ли?
на сколько ампер / мощность?
каково кпд? греется?
Каковы минусы?
кто занимается отключением батареи по порогу нижнего напряжения - БМС, или у преобразователя есть такая опция?

[rzaviy]

Меня всегда убивали такие вопросы.
Пару  движений пальцев и вся информация есть.
Даже на нашем форуме.
Нет надо написать,потом ждать пару дней,пока кто-то ответит.

[Optima Watson]

что за преобразователь, откуда, дорогой ли?
на сколько ампер / мощность?
каково кпд? греется?
Каковы минусы?
кто занимается отключением батареи по порогу нижнего напряжения - БМС, или у преобразователя есть такая опция?

Ответ на все Ваши справочные вопросы найдете легко во множестве обсуждений повышаек и понижаек напряжения в разных темах этого ресурса. Извините, но поиск в помощь.
Этих DC/DC преобразователей непомерное множество разных типов и характеристик.
И не факт, что именно мой преобразователь Вам обязательно подойдет, посему не вижу смысла занимать время объяснением для справки того, что давно здесь во множестве тем и постов уже доступно изложено форумчанами.

[SG_]

Впервые в жизни прокатился на электрофэтбайке. Причём на полном приводе и песках (песочный карьер). Обзоры до этого разные видел...стало самому интересно. Реально 2 движка и толстая резина вывозят телегу на рыхляке. Обзор полный тоже сняли, но я его ещё монтирую...а сейчас чисто видео для ржаки. https://www.youtube.com/watch?v=LnWzONVaAgg  Однако могу сказать что нифига такая резина полностью подвеску не заменяет. Всё равно трясёт.

это называется прокатился. когда начнешь ездить то поймешь, что резину нужно повыше этой маломерки и качать поменьше, так что руками можно до обода прожать.

[LeoDron]

Вот и закончился мой Геморой с двумя разновитковыми моторами 8Т + 10Т   
Была конфигурация:
«MК: 2хYOUE 250Bт (10Т + 8Т); Kонтролёры: 2КТ 7/15A; Батареи: (Li-Ion, Samsung 18650-26F, 4p10s,10 Ач + Li-Po 10s 3Aч) + (Li-Po 3s 5Aч)»

Задача батарейного «апендикса + (Li-Po 3s 5Aч)» была уровнять напряжением скорости двух разновитковых моторов. Без него было  совсем грустно - моторы сильно «ругались». Хорошо это было видно по потреблению - стояло два ваттметра.
Но все равно  идеально уровнять нагрузку на моторы не получалось. И геморроя с зарядкой двух батарей и параллельным подключением периферии было предостаточно.
Делитель напряжения на ручку газа не сильно помогал.
Наконец решился на радикальную меру - перекинуть з запасного переднего мотора 10Т «кишки» в задний 8Т.
Стало два равновитковых мотора (2х10Т), а «апелдикс» выбросил.

Ребята, это сила, когда два одинаковых мотора работают на одном дыхании   

[Optima Watson]

Приветствую. Поясните, пожалуйста, подробнее про "кишки". Что конкретно имеете в виду - провода от батарей? или еще что-то не понятное по вашей терминологии.
В вашей подписи - Общий вес: ~ 150 кг - это сколько на сам ваш велос приходится?

[LeoDron]

Приветствую. Поясните, пожалуйста, подробнее про "кишки". Что конкретно имеете в виду - провода от батарей? или еще что-то не понятное по вашей терминологии.
В вашей подписи - Общий вес: ~ 150 кг - это сколько на сам ваш велос приходится?

«Кишки», в моем случае, это только статор.
Пришлось снимать его с оси, резать провода и тянуть по новой. Не смотря на то что моторы одной модели, перебросить за пять минут внутренности з переднего мотора на задний не пулучилось 

Велос весит около 25 кг, а все остальное это я

[edw123]

Стало два равновитковых мотора (2х10Т), а «апелдикс» выбросил.

Ребята, это сила, когда два одинаковых мотора работают на одном дыхании   

Это не два одинаковых, это доведённая до разумного состояния система. Без костылей конечно лучше.

[satell]

Ребята, помогите пожалуйста советом. Пересмотрел практически все посты по двухмотору, но так и не нашел внятного подключения двух контроллеров серии КТ к дисплею LCD-3.
Имеется два контроллера KT ZWSRM-F01С 36-48В 20А ( https://www.li-force.ru/shop/view/kontroller-kt-zwsrm-f01s-36-48v-20a). и два мотора MXUS 350. Вел оснащен ручками тормозов с концевиками и системой PAS.
Как подключить ручку газа, PAS и тормоза я разобрался, но как все-же правильно подключать дисплей к контроллеру - запутался.
Ткните носом или подскажите, пожалуйста!

[LeoDron]

[user]satell[/user],
https://electrotransport.ru/index.php?topic=26362.msg1370781#msg1370781

[satell]

[user]satell[/user],
https://electrotransport.ru/index.php?topic=26362.msg1370781#msg1370781

Спасибо!
При таком подключении  выбор режима PAS кнопкой и режим круиза  будет включаться на оба контроллера или только на ведущий?

[ni_kola]

[user]satell[/user], там же написано, управление с дисплея идёт на оба мотора, на дисплее показания с одного, который 5-ю проводами подключён.У меня, кстати, есть такой глюк, если пас от одного контроллера отключить, то на втором тоже пас не работает.

[satell]

Понятно, и еще раз спасибо за советы.
Скоро придет второй комплект мотор-колесо и контроллер. Подключу, как написали выше, но для программирования контроллеров поставлю трехпозиционный  переключатель для режимов: программирование первого контроллера, второго контроллера, совместная работа.
P.S. Изменил концепцию, см. ниже.

[LeoDron]

Понятно, и еще раз спасибо за советы.
Скоро придет второй комплект мотор-колесо и контроллер. Подключу, как написали выше, но для программирования контроллеров поставлю трехпозиционный  переключатель для режимов: программирование первого контроллера, второго контроллера, совместная работа.

Считаю, что это лишняя возня и сложные неполноценные коммуникации. Нужно делать раз просто, но правильно.
По своему опыту скажу, что вы ещё много раз захотите все перекомутировать. Поэтому посоветую, не паять с плеча все в параллель (это же касается ручки газа, ПаС, тормозов и тд) и городить тумблеры, а сделать переходники - доноры копейки стоят. Например: https://s.click.aliexpress.com/e/cjXKAMA4
Эти же касается ремонтопригодности, особенно в полевых условиях, если вдруг придётся один из контролёров отключить и/или его ведомый с ведомым (Master/Slave) местами поменять. Тумблерами забодаетесь все возможные варианты учесть, а правильной/примитивной системой вопрос перекомутации - минута.

[satell]

[user]LeoDron[/user],  Соединять контроллеры и органы управления в двухмоторной конфигурации я сразу планирую через штекеры.

Вот наявал схемку подключения. Я всё правильно рассчитал?

[LeoDron]

[user]LeoDron[/user],  Соединять контроллеры и органы управления в двухмоторной конфигурации я сразу планирую через штекеры.

Вот наявал схемку подключения. Я всё правильно рассчитал?

Батарейный плюс и минус (красные и чёрные провода по схеме) идут  на контролер и дисплей . Вроде так, чтобы легче читалось.
Смысла в коммутации желтой линии не вижу. Ведущий и ведомый контролер (в том числе для программирования)  переключаются зеленой.  Или я чего-то недосмотрел с мелкого экрана?

[satell]

При программировании контроллеров потому и надо коммутировать желтый провод, чтобы значения записывались в конкретный контроллер. При включении режима "ехать" нижним переключателем желтые провода соединяются все вместе, а верхним переключателем теперь можно выбирать ведомый контроллер (1/2). Я так задумывал.
Черный и красные батарейные и дисплея конечно же одни и те провода (они в контроллере соединены). Разделил их по группам для наглядности.
Остался вопрос с соединением плюсовых красных проводов, идущих на ручку газа и PAS. Это слаботочки и не опасно ли их параллелить, или достаточно запитать от одного из контроллеров?

[LeoDron]

Остался вопрос с соединением плюсовых красных проводов, идущих на ручку газа и PAS. Это слаботочка и нужно ли её параллели, или достаточно запитать холл ручки газа от одного из контроллеров?

Пробывал и так, и так - работало,  и даже через диод питание паралелил. В результате - оставил только сигнальные провода. Работает.  Насколько это правильно - не знаю