2 на 2 полный привод

[satell]

Если упрощенно, то по цифре, стоящей перед Т.
Например 7Т - это скоростной мотор, а 14Т - тяговый.
А так надо смотреть в спецификации максимальную скорость холостого хода (ХХ).
Насколько я понимаю, если свыше 30 км/ч - то это уже скоростные моторы.
Поправьте, если ошибаюсь.

[Шмель]

А если не указана буква "Т", у меня редукторный. Контроллер качает в него 15 А. Скорость ХХ 36.6 км.ч. Выходит скоростной.

[edw123]

А как определиться, скоростной мотор или нет? Я знаю, только редукторные привод или прямой привод.

Определить - узнать у продавца, прочитать на внешней маркировке мотора, посмотреть надписи внутри мотора. Или измерить эдс - 100% надёжный вариант, только нужно амплитудное значение.
А лучше вообще не делить на скоростные/тяговые Все одинаковые, только под разные батареи.

[Олег Седой]

Вот, Шмель, самый простой вариант. Видишь 8Т, значит движок у меня скоростной. Ну и проверь скорость на ХХ .

[Шмель]

Получается, что бы мне узнать своё Т, нужно крышку снять, т.к. с наружи. среди цыферь, такой буквы нет? а хх я уже писал, у меня 36.6 км.ч.

[Олег Седой]

Получается, что бы мне узнать своё Т, нужно крышку снять, т.к. с наружи. среди цыферь, такой буквы нет? а хх я уже писал, у меня 36.6 км.ч.

Открути 6 болтов, сними крышку, да посмотри. Движок сам разбирать не надо. Заодно и сборку посмотришь : вдруг косяки какие есть. Китай он такой!!!

[LeoDron]

Видишь 8Т, значит движок у меня скоростной. Ну и проверь скорость на ХХ .

8T не вижу  , а вот проверить реальную скорость (по GPS), а потом на вывешенном колесе, скорость ХХ - согласен, что это самый правильный и простой способ узнать что за мотор стоит. 

[Олег Седой]

Определить - узнать у продавца, прочитать на внешней маркировке мотора, посмотреть надписи внутри мотора. Или измерить эдс - 100% надёжный вариант, только нужно амплитудное значение.
А лучше вообще не делить на скоростные/тяговые Все одинаковые, только под разные батареи.

Опять за своё: есть различия в тяговых и скоростных моторах. Насчёт АКБ согласен.

[edw123]

Опять за своё: есть различия в тяговых и скоростных моторах. Насчёт АКБ согласен.

Я бы сказал, что это Вы "за своё", откуда-то взятое. Откуда хоть взяли эти самые "тяговые" и "скоростные"? Интересно взглянуть на Ваш источник информации.
Добавлено 18 Ноя 2018 в 16:52

скорость ХХ - согласен, что это самый правильный и простой способ узнать что за мотор стоит.

Не самый правильный, но простейший - это точно. Только внимательно при этом смотреть, чтобы: не были включены "пониженные передачи", ручка газа отработала 4.2В, не был включен круиз, не была задействована душилка, батарея была точно измерена по мгновенному напряжению...

[LeoDron]

[user]Олег Седой[/user], у мотора самый главный параметр
rpm/V = Nm/A
а чем вы будете приводить его к своим хотелкам, напряжением,  током, передаточным числом редуктора или размером колеса - пофиг.
«Народное» же разделение моторов на скоросные и тяговые, на котором вы почему-то так зациклились,  весьма условное, и по хорошему ему вообще не место на техническое форуме. Разве что азы новичкам «на пальцах» объяснить   

[LeoDron]

Не самый правильный, но простейший - это точно. Только внимательно при этом смотреть, чтобы: не были включены "пониженные передачи", ручка газа отработала 4.2В, не был включен круиз, не была задействована душилка, батарея была точно измерена по мгновенному напряжению...

А разобрав мотор и пересчитав количество витков и зубьев в редукторе вы исключите влияние всех этих параметров?

[Vik3]

А лучше вообще не делить на скоростные/тяговые Все одинаковые, только под разные батареи.

Женская логика : " Почему на улице ветер? - потому что деревья качаются". Надо брать не разные АКБ , а одну и туже АКБ и подключать разновитковые моторы и если один выдаёт 400рпм, а второй 200рпм, то первый скоростной, а второй тяговый. Если человеку надо ездить небыстро по горам лесам и травам, то ему скоростной точно не подойдёт - зачем людям голову морочить 

[satell]

Я бы сказал так: чем меньше значение "Т", тем больше должно подаваться тока для неизменной мощности мотора.
Смотрим формулу мощности: Р = V х А, где Р - мощность в ваттах, V - напряжение в вольтах, А - ток в амперах.
Грубый абстрактный пример:
имеем два мотора 8Т (скоростной) и 16Т (тяговый).
Соответственно в первом 8 витков на вольт, во втором - 16 витков.
Чтобы получить равную мощность "добавлено"и одинаковый момент, на выходе из мотора и равные скорости (вливаем 1000 ватт), в первом случае,  нужно подать на мотор  20 вольт и 50 ампер, а во втором случае - 40 вольт и 25 ампер.
Поправьте, если ошибаюсь.

[LeoDron]

[user]satell[/user], чтобы получить не только одинаковую мощность, но и одинаковый  момент при равных оборотах.

[satell]

Ребята, наваял схему переделки отсеков под АКБ и приборы.
Какие будут предложения/замечания?

[LeoDron]

Ребята, наваял схему переделки отсеков под АКБ и приборы.
Какие будут предложения/замечания?

Шедевр! Пикассо и Малевич курят в сторонке  .
Можно ещё на выход управления газом для контроллера более скоросного  мотора поставить резисторный делитель напряжения.  Им вы сможете подрегулировать распределение мощности на моторах.

[satell]

[user]LeoDron[/user], Я думал об этом, но любой резистивный делитель даст падение максимального напряжения на моторах при "полном газе". А так идея хорошая, но не придумал реализацию делителя. Может делать его с подпиткой?
P.S. Но тогда, уменьшив уровень мощности путем делителя на скоростном моторе, я потеряю главное преимущество - максимальную скорость.
По мне - лучше задушить контроллер скоростного мотора параметром С5.

[SHURENS2]

Народное» же разделение моторов на скоросные и тяговые, на котором вы почему-то так зациклились

Деление на тяговый-скоростной придумали те у кого "скоростной". То есть дохлый на разгон, дохлый на нагрузку. Им ничего не остаётся как говорить, что у меня скоростной мотор.