2 на 2 полный привод

[edw123]

Так и я об этом же перетирал выше отправленными постами (отв.№1350 и 1354)

Так и я не против Только развернул чуть-чуть тему "синхронизации" 

[Optima Watson]

Так и я не против  Только развернул чуть-чуть тему "синхронизации" 

Спасибо! 

[Шмель]

Опыта реального вождения двухмоторника у меня , увы, нет. Будет, только, на следующий год, а ныне за окном снег лежит, а я летний погонщик двухколёсного друга.
За сезон эксплуатации переднеприводного, заметил вот что:
Набираемая скорость предним приводом, на прямом участке, у меня 33.6 км.ч. Если в начале движения, ускоряясь, помогать педалями ( а это задний привод), то с нарастанием скорости давление на педали уменьшается, крутить всё легче и легче, да то Вы и сами знаете, как только доходит до определённого момента скорости, у меня это 24-25 км/ч, то давление на педали прекращается, по ощущениям я кручу воздух, моя человеческая мощность сранялась с мотором, усилиями, перднего привода.
  Далее, при возрастании скорости крутить педали становится вообще бесполезно. Если бы я мог физически, то догнал бы скорость до штатно-моторной 33.6 км/ч, педалями, а далее начал бы её превосходить.
  Получается, что передний мотор как бы уже и не нужен, и теперь он крутит в холостую. Так, по-видимому, будет присходить и с задним, более мощным, мотором, который уравняв скорость, которую может развить передний привод, будет работать дальше, а передок вхолостую. На этом этапе можно его и отключить, а скорость будет набирать вторая ступень, тьфу, мотор. Работая в паре, оба мотора покажут велосипеду большую приеместость при старте и разгоне до первой "космической" 33.6 моего велоцикла. Блин, опять в космос пятянуло. 
Если достичь штатной скорости переднего мотора и не превосходить её, то оба мотора будут работать одинаково, помогая друг-другу, уменьшая тем самым расход аккума, поддерживая обоюдозаданную скорость и не перетруждаясь.
Это в теории. Может я не прав. Поскажите.

[Шмель]

Да, не подскажите, отключенный мотор с прямым приводом сильно тормозит велосипед в накате и если крутить педали?

[edw123]

Да, не подскажите, отключенный мотор с прямым приводом сильно тормозит велосипед в накате и если крутить педали?

А вот это очень субъективно: кто-то говорит, что "совсем незаметно", кто-то - "с трудом доехал на педалях последние 100м".

По скоростям моторов - я уже писал, предельные обороты, когда противоэдс=напряжению батареи они заметно повыше оборотов хх, так что может и не докрутите до них.

[Олег Седой]

Тут ответ простой: редукторник крутанул в подвешенном состоянии,и колесо крутится свободно, а крутанул ДД киловаттник или полтора - мотор колесо сделает пару оборотов и остановится. Вывод : если ты лось, то какое-то время сможешь крутить педали по ровной поверхности.
А дальше зависит от твоего предпочтения, Шмель.

[Шмель]

кто-то говорит, что "совсем незаметно", кто-то -

: если ты лось, то какое-то время сможешь крутить педали

спасибо за обобщёный исчерпывающий ответ... Думаю, что в ём есть ещё одна скрытая причина иметь именно двухмоторник - экономить заряд аккума для переднего редукторника, что бы не корчить из себя лося 
Добавлено 21 Нояб. 2018 в 00:55

предельные обороты, когда противоэдс=напряжению батареи они заметно повыше оборотов хх, так что может и не докрутите до них.

А вот тут я своим пролетарским умишком, ни чего не понял 

[edw123]

А вот тут я своим пролетарским умишком, ни чего не понял 

Обороты мотора зависят и от нагрузки - падают с ростом нагрузки даже при постоянном напряжении. И даже обороты хх меньше максимально возможных, при которых мотор уже не раскручивается, а даже начинает тормозить. Поэтому если обороты хх первого мотора меньше оборотов второго это ещё не означает, что первый уже сразу начнёт тормозить при превышении оборотов его хх.

[Шмель]

..если обороты хх первого мотора меньше оборотов второго это ещё не означает, что первый уже сразу начнёт тормозить при превышении оборотов его хх.

А если мотор редукторный, так он вообще не будет никогда тормозить. Но и тяговой пользы приность, в этом случае, то же. Так?

[tmiaer]

[user]Шмель[/user], редукторный да.

[tmiaer]

Поэтому если обороты хх первого мотора меньше оборотов второго это ещё не означает, что первый уже сразу начнёт тормозить при превышении оборотов его хх.

Означает. Хх - это и есть обороты без нагрузки, ток там никакой почти. Поэтому если вывешенный мотор крутится 50кмч при текущем напряжении, быстрее он ехать не даст ни под горку на педалях, ни с помощью второго.

[Optima Watson]

Вы и сами знаете, как только доходит до определённого момента скорости, у меня это 24-25 км/ч, то давление на педали прекращается, по ощущениям я кручу воздух, моя человеческая мощность сранялась с мотором, усилиями, перднего привода.
Далее, при возрастании скорости крутить педали становится вообще бесполезно.

Всё, что вы описали в том посте, определяется одним понятием, называемым КАДЕНС - число оборотов педалей в минуту. Официальная догма гласит, что правильный каденс от 80-100 об/мин — это самый оптимальный уровень для любителей. Для спортсменов велогонщиков он совсем иной.
Погуглите поиском для чего нужно его учитывать, проектируя и собирая конфиги электровелов.

[Optima Watson]

Поэтому если вывешенный мотор крутится 50кмч при текущем напряжении, быстрее он ехать не даст ни под горку на педалях, ни с помощью второго.

Не даст, если ЭТО самолет, а не велосипед
Если это велосипед, то скорость второго колеса должна быть больше 50 км/ч.

Но лучше больше 50 под горку  не ездить, быстро едешь - тихо понесут...

[edw123]

А если мотор редукторный, так он вообще не будет никогда тормозить. Но и тяговой пользы приность, в этом случае, то же. Так?

Точно.
Добавлено 21 Ноя 2018 в 13:24

Означает. Хх - это и есть обороты без нагрузки, ток там никакой почти. Поэтому если вывешенный мотор крутится 50кмч при текущем напряжении, быстрее он ехать не даст ни под горку на педалях, ни с помощью второго.

Не означает. На хх тоже есть нагрузка и на некоторых моторах довольно ощутимая. Самоэдс на хх будет ниже напряжения батареи и торможения ещё не будет. На ДД.

[SHURENS2]

А если два двигателя прямого привода? То скорость эл вела на педалях - 5-12 км/ч. Можно и больше, но потеешь сильно.

[newsky526]

А если два двигателя прямого привода? То скорость эл вела на педалях - 5-12 км/ч. Можно и больше, но потеешь сильно.

Месье,знает толк в извращениях! 

[Олег Седой]

Народ, у меня целый год лежит полный набор с АКБ : редукторник hofo 350вт, но задний. Можно ли его как-то сколхозить на передок. Просто думаю сэкономить и на эти деньги купить в ли-форсе контроллер для двуконфига за 7000 рублей для полноприводного вела ( контроллер на 48в 17а). Но только задний то мотор у меня сейчас тоже HOFO 500вватник 8Т . И как поведет себя этот контроллер на 48в 17а с разными по мощности движками?
Резюмирую:
1) Можно ли задний движок поставить на переднюю вилку?
2) Поведение контроллера специально сделанного для полноприводного электровелосипеда.
Добавлено 23 Нояб. 2018 в 16:08
Ах да , забыл : старый АКБ литий на 48в 10Ач хочу подключить в параллель или на используемом лиферо 48в 12Ач увеличить емкость.

[tmiaer]

[user]Олег Седой[/user], или ось мотора менять, или фэт вилку ставить 135мм.