2 на 2 полный привод

[Олег Седой]

Насчёт оси, токарь хороший имеется. А поподробнее этот нюанс можно? Вилка для фэта неприемлема: у меня две воздушки имеются.

[satell]

[user]Олег Седой[/user],
Олег, посмотри в этой ветке: https://electrotransport.ru/index.php?topic=6724.0

[edw123]

[user]Олег Седой[/user], или ось мотора менять, или фэт вилку ставить 135мм.

Может там можно попилить ось?

[Олег Седой]

Вот посмотрел по ссылке Satella на работу Веломастеров. Так вроде ничего сложного нет. Но может лучше новую ось выточить. Кто как думает?
И если всё получится в этом плане, то на передке будет движок 350ВТ 8Т (для вилки будет оптимальный вариант), а взади 500вт 8Т. И как всё это будет работать пока неясно.

[edw123]

Вот посмотрел по ссылке Satella на работу Веломастеров. Так вроде ничего сложного нет. Но может лучше новую ось выточить. Кто как думает?
И если всё получится в этом плане, то на передке будет движок 350ВТ 8Т (для вилки будет оптимальный вариант), а взади 500вт 8Т. И как всё это будет работать пока неясно.

Нормально будет работать. Будет от контроллеров зависеть. А там точно нет возможности подпилить ось? Ширина мотора без трещотки-то нормальная.

[Олег Седой]

Вчера ночером не поленился, сбегал к знакомому и взял у него запоротый передний движок на 350вт ( я тут как-то писал про него : 3 движка за лето сжег, действуя по принципу не бывает ни тяговых, ни скоростных моторов, а бывает мало тока и напряжения!) для сравнения, т.к. передних моторов у меня ещё не было. На фото видно, что это хаб на 20дюймов, но как-то странно : на моторе написано 8fun (типа бафанг), а на крышке номер какой-то странный.
Вот буду сравнивать мой задний hofo на 350ВТ и этот.
А вообще этот движок можно оживить, перекинуть от одного мотора в другой всё внутренности?

[Vik3]

Деление на тяговый-скоростной придумали те у кого "скоростной". То есть дохлый на разгон, дохлый на нагрузку. Им ничего не остаётся как говорить, что у меня скоростной мотор.

Деление на тяговый-скоростной придумали также те дилетанты у кого "тяговый". То есть резвый на разгон, резвый на нагрузку, но скорость вот в два раза меньше, хотя АКБ, контроллер и колеса теже самые. Им ничего не остаётся как говорить, что у меня тяговый мотор.
Но опытные юзеры знают что моторы у них одинаковые, а раз все остальное тоже одинаково то и едут они одинаково, и им это только кажется что у одного дохлый и быстрый, а у другого резвый но медленный.....ну может ещё у обоих спидометры врут .

[SHURENS2]

Деление на тяговый-скоростной придумали также те дилетанты у кого "тяговый". То есть резвый на разгон, резвый на нагрузку, но скорость вот в два раза меньше, хотя АКБ, контроллер и колеса теже самые. Им ничего не остаётся как говорить, что у меня тяговый мотор.

Особо рьяные ценители скоростных двигателей считают что их скорость в два раза выше. Возможно с горы Арарат так оно и есть, если тяговые моторы позволят разогнаться до 80, то их скоростные собратья до 160. Рубаха пузырём !!! Красный флаг в руках !

[Шмель]

А по-моему этот идёт от их автомобильного прошлого и настоящего. Ну почему любой мотоцикл и, даже, иной скутер, делают всех на раз, и уходят с перекрёстка первыми, на светофоре, относительно автомобилей? Затем, правда,  эти автомобили догоняют тех же скутеристов и даже обгоняют! 

[Олег Седой]

У меня оба движка 8т, если что, как я уже писал выше. Только мощность разная.

[newsky526]

Деление на тяговый-скоростной придумали также те дилетанты у кого "тяговый

Я думаю,что про это уже писали раньше,но повторюсь: можно называть моторы как ,кому нравится (тяговый или скоростной) ,но суть одна- каждый мотор ,выходит на оптимальный КПД ,на определённых оборотах. Какой -то на меньших,какой- то на больших, вот и вся разница между ними. А эти самые обороты в свою очередь,обусловлены конструкцией мотора ( количество зубцов,витков,магнитов...).

[ramzay]

Тяговый двиг станет скоростным, если подать на него в 1,5-2 раза выше напряжение. Тоже самое и в обратную сторону. Так что тяговой как и скоростной может быть только конфигурация. А ещё это можно менять "на лету", меняя напряжение. Или даже только положение пальца ны курке газа, при условии контроллера с управлением по напряжению.

[tmiaer]

А эти самые обороты в свою очередь,обусловлены конструкцией мотора ( количество зубцов,витков,магнитов...).

[newsky526]

витков

Не согласен. Аргументы?

[Samohod55]

меньше витков,больше скорость,но и греется больше.
А тяга меньше.

[draco]

А по-моему этот идёт от их автомобильного прошлого и настоящего. Ну почему любой мотоцикл и, даже, иной скутер, делают всех на раз, и уходят с перекрёстка первыми, на светофоре, относительно автомобилей? Затем, правда,  эти автомобили догоняют тех же скутеристов и даже обгоняют! 

Да вы прям Андерсен - сказки такие, что диву даёшься.
не то что скутера, а 500-600 кубовые мото ничего там "на раз" с светофоров не делают.
то есть, большую часть автомобилей, да, но весьма нередко попадаются автомобили - и при том вполне рядовые, как например x5 бмв дизельная даже - которую я на xj600, с пассажиркой на хвосте, правда, уделать не мог - вплоть до примерно 110 кмч.
а после сотни мото вообще ощутимо "тухнет" из за никакой аэродинамики и дикого роста воздушного сопротивления - те автомобили, которые с светофора вообще не конкурент, после сотни вдруг начинают проявлять сравнимую динамику набора...

так что далеко не всё так радушно, как кажется со стороны...

[draco]

но суть одна- каждый мотор ,выходит на оптимальный КПД ,на определённых оборотах

я сам не до конца понимаю, но тем не менее - не согласен.

во первых уже, максимальный кпд двигателя обычно соответствует определённому процентному участку от его же максимальных оборот холостого хода - скажем - 65-90% есть горб высокого кпд.
мне кажется это довольно унифицированное для одного типа двигателей.
а сам двигатель какраз мультиоборотный - максимальные его обороты зависят от напряжения, и при 36 вольтах у него хх будет 300 оборот в минуту, и макс кпд в диапазоне 230 - 290 рпм, а если подать на него 72 вольта - макс обороты станут 600 об/мин, и зона 230-290 рпм упадёт по кпд, а максимальный кпд сместится к 480 - 570 рпм, нет?

к тому же во всю эту кухню сумятицу вносит контроллер.
если рассмотреть электромоторы без контроллера - скажем, одинаковой мощности
1600 рпм и 3200 рпм - то очевидно, что у одного из них витков будет меньше, но они будут большего диаметра - то есть по сути, если первый разогнать напряжением, мощность у него за счёт меньшего сопротивления, станет в 2х больше мощности второго, при равных с ним оборотах...?

[Олег Седой]

Тяговые ещё в треугольник перематывают, чтобы скорость повысить, но грев там нехилый идёт. Вон на ли-форсе киловаттник 12Т , а скорость пишут 30км/ч. И как сие обьяснимо?