2 на 2 полный привод

[satell]

[user]tmiaer[/user], Точно моторы например 350 ватт 6Т ... 14Т различаются не только количеством витков, но и количеством зубьев?

[Samohod55]

в треугольник перематывают,

Переключают.

[Олег Седой]

Суть дела не меняет. Но ваш вариант будет правильнее.

[newsky526]

во первых уже, максимальный кпд двигателя обычно соответствует определённому процентному участку от его же максимальных оборот холостого хода - скажем - 65-90% есть горб высокого кпд.
мне кажется это довольно унифицированное для одного типа двигателей.
а сам двигатель как раз мультиоборотный - максимальные его обороты зависят от напряжения,

Примерно ,это я и хотел сказать. А по поводу повышения напряжения,то думаю что диапазон оптимального КПД (оборотов) ,вероятно должен изменятся (в процентном соотношении) при изменении напряжения питания. Думаю что для простоты понимания,воздействием контроллера на КПД мотора ,можно пренебречь.

[satell]

Проходимость полного привода на сильнопересеченной местности: https://youtu.be/U0Tou4P8h6w
Мощности двух моторов 14Т и 10Т (по 350) вполне хватает даже для пересеченки. Мотор 10Т позволяет достичь максимальной скорости в 45 км/ч. В данный момент контроллер на этот мотор "придушен" по току потому, что не хватает мощности АКБ.
Видеозарисовка покатушки: https://youtu.be/pH6sZFxgWkE

[Шмель]

На 9:20 минуте изображение исчезло, а я всё ждал, как речку будете форсировать 
А так то позитивненько, снега нет... а у нас уже 10-15 сантиметрв и торосы намело...

[satell]

Черный экран после 9:20 устранил, спасибо.
Речку форсировать  . Это горная река, снесло бы, пришлось объезжать.

[draco]

воздействием контроллера на КПД мотора ,можно пренебречь.

ну, незнаю, он ведь всё кардинально меняет.

в случае "нормальных" электродвигателей у нас всё просто -
их мощность зависит от напряжения питания и сопротивления обмоток, от которого зависит протекающий в них ток.

моторколесо же - сплошная хренотень, ибо может выдавать в пике 350 ватт при 60 вольт, и киловатт при 32 вольтах - только из за разных контроллеров.

и это ещё не учитывая влияние разных положений ручки газа.....

ПС кстати, можт в курсе, есть у нас нормальные сварщики с красивым швом, за адекватную цену сварить раму складного вело?
в disolen написал - 40 евро озвучили....
как то, по мне, сильно перебор...

[newsky526]

ну, незнаю, он ведь всё кардинально меняет.

Поэтому я и написал : "для простоты понимания" . Если идёт обсуждение ,именно моторов. Если ,обсуждать систему в целом,то конечно и контроллер имеет значение и акум и многое другое.
По поводу ценника на сварку, он вполне адекватный,учитывая что без 20-ки никто и работать не начнёт.

[Vik3]

можно называть моторы как ,кому нравится (тяговый или скоростной) ,но суть одна- каждый мотор ,выходит на оптимальный КПД ,на определённых оборотах. Какой -то на меньших,какой- то на больших, вот и вся разница между ними. А эти самые обороты в свою очередь,обусловлены конструкцией мотора ( количество зубцов,витков,магнитов...).

Конечно же как эти моторы не назови скоростной и тяговый, или высокооборотистый и малооборотистый, или маловитковый и многовиткоаый, или ещё как то, но они существуют и КОНСТРуКТИВНО отличаются друг от друга независимо от будущих АКБ и контроллеров. Суть их действительно в том что один мотор развивает максимальную мощность и КПД при 50км/ч, а другой такую же мощность и КПД при 25км/ч и естественно имеет в два раза бОльший момент и тягу.
Если из тягового мотора сравнительно легко получить скоростной  такой же мощности подняв напряжение в два раза и уменьшив ток контроллера в два раза и иметь сходные характеристики, то получить из скоростного равноценный тяговый практически невозможно. Мало того что надо раздербанить АКБ и уменьшить в двое его напряжение, нужен здоровенный контроллер на 50-60А и толстенные провода, но всё равно получится уродец уступающий тяговому и в максималке и тяге.

[andrey235]

Надо просто мотор помощнее брать,а какой он там тяговый или скоросной пофиг,тяги по любому будет в достатке,чтобы таскать тушку одного человека.

[newsky526]

Надо просто мотор помощнее брать

Есть такой принцип : "принцип,разумной достаточности" . Вы же не ставите на Жигуль,двигло от Белаза. И тут не нужно возить лишний груз.

[andrey235]

Ну зачем сразу в крайности,я это не имел ввиду.

[Vik3]

Надо просто мотор помощнее брать,а какой он там тяговый или скоросной пофиг,тяги по любому будет в достатке,чтобы таскать тушку одного человека.

Именно это и делают оппоненты они либо берут один мотор 2-2,5 кВт либо два по 2кВт и потом говорят ну что ты там глаголишь. Это действительно решает многие проблемы - сам перешёл на 30А и 48В с 15А и 36В. Если же говорить о нормальных эвеловских мощностях 15-17А да без педалирования, то скоростной и тяговый это две большие разницы.

[andrey235]

Как то так,да.

[Optima Watson]

Проходимость полного привода на сильнопересеченной местности:

Плюсанул за проходимость пересеченки. Неплохо для 28 колеса на таких булыжниках. Нормальный конфиг получился, 2 ХоФо по 350 Вт.
Возник вопрос - передняя вилка какая, стальная или силуминовая? Если не стальная, то с таким "усилителем" дропов, как у вас, ездить по такой пересеченке стрёмно. Усилитель надо более надежный, несмотря на то, что мотор всего 350 Вт.
И какой вес вашего коника, готового к таким путешествиям (в смысле надёжности передних дропов)?

[satell]

[user]Optima Watson[/user], Спасибо! Передняя вилка XCM с алюминиевыми дропаутами. А что не так с усилителем дропатуов?
Вес не знаю, не взвешивал еще. В данный момент конфигурация разобрана, буду собирать повышенную батарею 48В/26Ач.

[MoRoman]

[user]satell[/user], усилок установлен не правильно, от слова совсем.
На втором фото сила приложения по часовой стрелке, рычаг вверх уедет, его по сути ничего не держит.