2 на 2 полный привод

[edw123]

Т.е. получается, что редукторник просто крутится на обгонной муфте вхолостую и помогает на низах. Ну и , если скорость более 50км/ч, то перед не поднимается.

Пока его обороты ниже максимальных он честно работает на свои 350Вт, точнее на вливаемый в него ток. Другое дело, что на фоне 2КВт это мало заметно по тяге, но заметно будет по управляемости и проходимости.

[Олег Седой]

Вот как раз проходимость мне и нужна: посмотрите - везде песок. И его там не пару см, а на склоне среза видно, что толщина слоя песка неимоверная. Поэтому, то едешь как-то по дороге, то приходится по бурелому валить. Тут по идее фэт  рулит, но пока это в перспективе.
А вот насчет управляемости меня терзают смутные сомнения - гироскопический эффект. Брал у товарища найнер с передним приводом ( как раз 350вватник). Как-то в резкие повороты входить стремно. У меня то 26дюймов, может из-за непривычки : 26дюймов - более верткий вел. Опять же между машинами маневренность нужна.

[SG_]

Пока его обороты ниже максимальных он честно работает на свои 350Вт, точнее на вливаемый в него ток. Другое дело, что на фоне 2КВт это мало заметно по тяге, но заметно будет по управляемости и проходимости.

это смотря какие у него обороты. если низкоскоростной то в своем рабочем диапазоне помогать  будет весьма заметно.

[satell]

Вот поэтому и я собрал конфигурацию из разновитковых моторов. Чтобы и мощность на "низах" была и скорость. Нет же мне указывали, что надо было использовать только одинаковые моторы.

[Ivsem]

Вот как раз проходимость мне и нужна: посмотрите - везде песок. И его там не пару см, а на склоне среза видно, что толщина слоя песка неимоверная. Поэтому, то едешь как-то по дороге, то приходится по бурелому валить. Тут по идее фэт  рулит, но пока это в перспективе.

Для катания по песку нужны широкие покрышки с пониженным давлением. Я себе на чоботар поставил переднюю покрышку от фетбайка 26х4.0. Ширина обода 32 мм, ширина покрышки получилась 80 мм. Сейчас в раздумьях, пихать ли в сие переднее колесо мотор.

[edw123]

это смотря какие у него обороты. если низкоскоростной то в своем рабочем диапазоне помогать  будет весьма заметно.

Если рпм (обороты) раза в 3 ниже, то тогда пожалуй 350 поспорит с 2000 по моменту.  Т.е. помощь в любом случае будет на низах, но скорее из-за второго ведущего, чем от добавки тяги 350 к 2000. При более близких моторах будет уже реальная прибавка тяги.

[user]satell[/user], это зависит от цели. Если цель - повышенная тяга на малых скоростях, то моторы нормально и разнооборотистые, если же ставится задача максимально эффективно, долго и быстро - лучше одинаковые.

[Олег Седой]

Погодите, если у меня задний движок 500вватник, 8Т (на ХХ 67км/ч, реально 42-45, с попутным ветерком 46-48 км/ч без педалей, соответственно), то какой же мотор должен быть на переднем 350вватнике - 8Т, 10Т, 14Т? Мне важна тяга на низах (как видно на моём фото), но что скажет передняя вилка при тяговом моторе? У Satella то, тяговый движок сзади стоит. Вот это единственный момент, который меня беспокоит. С контроллерами и АКБ , я как-нибудь разберусь.
Ivsem, не надо сравнивать раму чеботоря и раму от хардтейла, какие 4дюйма? Куда я их засуну? Максимально и на перед и на зад могу поставить 2,5дюйма. Я и сказал, что фэт только в перспективе, двуконфиг мне нужен сейчас.

[satell]

У Satella то, тяговый движок сзади стоит

Олег, у меня тяговый стоит на переднем (14Т), а задний - скоростной (10Т).
Добавлено 04 Декабрь 2018, 13:28:21
Добавил в схему соединения двух контроллеров два тумблера: блокировка моторов на выбор.

[Олег Седой]

Блин, извиняюсь, не доглядел : у Satella передок 14Т.

[Ivsem]

Ivsem, не надо сравнивать раму чеботоря и раму от хардтейла, какие 4дюйма? Куда я их засуну? Максимально и на перед и на зад могу поставить 2,5дюйма. Я и сказал, что фэт только в перспективе, двуконфиг мне нужен сейчас.

Я долгое время ездил по пескам на двухмоторном (350 + 1000) складничке с колесами 26". Впереди стояла 3.0" резина Kenda Flame в дешевой стальной вилке Zoom. Кенда  на песке очень хорошо себя проявила. Передок буквально всплывал. На зад  к сожалению можно было поставить резину максимум 2.5".

[Олег Седой]

На zoom 3дюйма! Если бы не фото, то не поверил бы. Там наверное зазора вообще никакого не было. На лето хочу попробовать 2,8дюйма. Вилка-то стальная, поэтому усилка нет?

[Ivsem]

На zoom 3дюйма! Если бы не фото, то не поверил бы. Там наверное зазора вообще никакого не было. На лето хочу попробовать 2,8дюйма. Вилка-то стальная, поэтому усилка нет?

Хотя на кенде написано 3.0" реальная ширина на моем веле была 68 мм, по этому зазор в гориле был, примерно 5-6 мм. Поскольку катал  в сосновом лесу, грязи на покрышках не было даже в дождь. Усилители на вилку не ставил, но следил, что бы гайки всегда были хорошо затянуты. Откатал на веле пять сезонов, в середине шестого сезона переломилась рама в районе заднего амортизатора. Очевидно накопилась усталость и китайский люминий переломился. Кстати, как по мне, зумовская вилка очень не плохо себя показала, реальный ход 55 мм.  За эти пять с половиной сезонов никакой профилактики вилке не делал и до сих пор вилка нормально амортизирует.

[Олег Седой]

У меня с тобой схожие условия катания: хвойные леса и песок. Значит флэйм на передке с 350вватником не зарывается. Правда я получше покрышку возьму: эта дюже дубовая говорят. Уже реальный совет услышал. А то одна только теория у многих, а я люблю постулаты теории воплощать в практику . Ну и рельеф и покрытие везде разные. Поэтому народ катает там, что даёт родная природа. Видео Satella видел: тот вообще смертник  - на лысых покрышках по крупной гальке прет, но зато проверил двуконфиг на практике. Я зимой активно катаю. В этом плане, как себя двуконфиг ведёт? У кого какие результаты? На переднем колесе у меня шиповка стоит.

[satell]

Видео Satella видел: тот вообще смертник

Хех Привет от смертника
Лысая резина - эти слик по-факту для трассы, но на покрышках остались еще боковые грунтозацепы, так что полуслик. А полный привод дает возможность передвигаться крадучись по крупным камням, балансирую корпусом. Непередаваемые ощущения.

[Ivsem]

У меня с тобой схожие условия катания: хвойные леса и песок. Значит флэйм на передке с 350вватником не зарывается. Правда я получше покрышку возьму: эта дюже дубовая говорят.

Кенда флейм 3.0 очень мягкая и довольно легкая покрышка. Как по мне, боковины тонковаты. Конструктивно кенда флейм заточена для езды по песчаным пляжам. Для пробы ставил чаоянг 3.0 средней зубастости ( смотри фото в посте #1476). Проходимость по песку была хуже.

[satell]

А вот если думаете использовать круиз-контроль, то как думаете его включать на 2-х моторах - тоже параллелить? 

У меня круиз включается кнопкой на дисплее LCD-3. Круиз включается на то мотор, к которому в данный момент подключен дисплей (схему прилагал чуть выше).

[Олег Седой]

Хотя на кенде написано 3.0" реальная ширина на моем веле была 68 мм, по этому зазор в гориле был, примерно 5-6 мм. Поскольку катал  в сосновом лесу, грязи на покрышках не было даже в дождь. Усилители на вилку не ставил, но следил, что бы гайки всегда были хорошо затянуты. Откатал на веле пять сезонов, в середине шестого сезона переломилась рама в районе заднего амортизатора. Очевидно накопилась усталость и китайский люминий переломился. Кстати, как по мне, зумовская вилка очень не плохо себя показала, реальный ход 55 мм.  За эти пять с половиной сезонов никакой профилактики вилке не делал и до сих пор вилка нормально амортизирует.

Представляю, если бы ты на веломании такое сказал, что zoom нормально аммортизирует 😁, там бы всех кондрашка взяла!!! У меня была такая на первом электровелосипеде. Так там одна пружина на две ноги и не хрена не работала. Однако 15-16год зимой я на ней как-то откатал: вот страху то было! А так, спасибо, что реально показал, что по сплошному песку в лесах можно ездить без проблем и кенду flame попробуем летом на передке с 350ВТ мотором.

[Олег Седой]

Узнаешь - вот он стальной zoom?