2 на 2 полный привод

[LeoDron]

А ускорение на 0-10 км/ч в какой конфигурации лучше? Зачем ускорение на 40 км/ч сравнивать, если Олегу нужна тяга на низах с сохранением высокой скорости?

12.6 км/ч/сек против 13.1 при 10 км/ч. Разница ни о чем.
Тяга на низах в любом из этих конфигов избыточна. И приловчится стартовать плавно ручкой газа ещё та наука будет. А вот ускориться быстро при движении в потоке - это очень важно. И в этом 2х конфиг с 8+12Т(мой пример) или 10+14Т(как Олег хочет) сильно проигрывает равноскоросному 8(10)Т и практически не имеет преимуществ перед одномоторным конфигом.

[satell]

[user]LeoDron[/user],
Наглядный пример:
На двух одинаковых 8Т ускорение на 10 км/ч - всего лишь 9,3 км/ч/с
На 8Т и 12Т - на скорости 10 км/ч - 11,3 км/ч/с
Получаем лучшую приемистость с сохранением максималки.
P.S. Ссылка на симулятор с заданными параметрами: https://www.ebikes.ca/tools/simulator.html?bopen=true&motor=MMAC8T&motor_b=MMAC12T&hp=0&hp_b=0&batt=B4823_AC&batt_b=B4823_AC&add=true&blue=Lbs
P.S.S. Я не знаю как ввести 14Т параметры мотора, но думаю на скорости 10 км/ч ускорение будет еще больше.
Добавлено 09 Декабрь 2018, 21:03:10

12.6 км/ч/сек против 13.1 при 10 км/ч. Разница ни о чем.

Дайте ссылку на вашу симуляцию моторов.

[SHURENS2]

А если приоритеты расставить так -
1 Тяга на низах, это основное, без неё не поеду.
2 Cкорость на верхах - ну пусть будет, главное доехать.
3 Ускорение на верхах ... да ну его...

[satell]

А если приоритеты расставить так....

Вот! Я себе так и поставил приоритеты и взял при имеющемся передке 14Т - на зад 10Т.
В итоге у меня и тяга на низах есть и скорость на слабом АКБ на тесте была 45 км/ч. Скоро добавлю тока и выложу очередное видео-тест № 2. https://youtu.be/J-sLaVWRxt8

[LeoDron]

LeoDron,
Наглядный пример:

Это не совсем наглядный пример. Но плюсую 
Вы выбрали дорогие контроллеры с ограничением фазного тока. Поэтому  у вас такой результат и получился. Дешмановские контроллеры фазный ток не режут

[satell]

Дешмановские контроллеры фазный ток не режут

А в чем будет разница на дешевых контроллерах? В лучшую или в худшую сторону по ускорению на низах?
Плюсик возвращаю в ответ

[satell]

Ребята, пользуясь случаем прошу совета: кто-нибудь ставил термоконтроль в моторы Hofo?
Реально протащить в выходящий кабель с джулит разъемом на конце провод диаметром 1 мм во фторопластовой изоляции (МГТФ)?
Если использовать струну гитарную, как мне посоветовали, я снимаю изоляцию вблизи джулит-разъема и в направлении в мотора продеваю струну, получится сие действие, как думаете?
Или попытаться отдельным проводом вывести сквозь ось?

[LeoDron]

А в чем будет разница на дешевых контроллерах? В лучшую или в худшую сторону по ускорению на низах?
Плюсик возвращаю в ответ

Дешевые/обычные контроллеры, не ограничивают фазный ток и вливают всю мощь. Ускорение будет выше, как и проблемы с редуктором. Большие сложности с плавным стартом и управлением мощностью на низких оборотах.  Не годятся они для полноценной езды на малых скоростях. А для настоящих говен, как вы уже сказали виде  - мид. Но это не мое, ну разве что с планетаркой.
Добавлено 09 Дек. 2018 в 21:33

и в направлении в мотора продеваю струну

Мне было легче струну(проволоку) протаскивать со стороны мотора.

[satell]

Контролеры серии КТ, купленные на лифорсе, изначально имеют очень плавный старт. На моторе 14Т проблем с шестернями я не увидел, не те вливаемые токи. А вот контроль температуры хочу реализовать.
Ограничение батарейного тока ограничивает фазный ток?

[Олег Седой]

Даже не решался войти, вроде теперь можно. У меня сейчас стоит задний мотор 500вватник 8Т , скорость на ХХ 67км/ч. Что будет в дуале? Я писал, что катаюсь 50 на 50% : лес и асфальт. Поэтому и погонять люблю между машинами и в лесах летом зависаю. Педали крутить люблю, потому как тяжелее ручки ничего на работе не поднимаю, и физические нагрузки мне необходимы. Я и катаюсь круглый год. Всякие спортзалы не по мне : свежий воздух нужен. Лыжи тоже заменяет велосипед. Короче, я уже больной велом.

[satell]

Даже не решался войти, вроде теперь можно.

К консенсусу, как здесь часто бывает, мы так и не пришли

[LeoDron]

Ограничение батарейного тока ограничивает фазный ток?

Нет.

Даже не решался войти, вроде теперь можно. У меня сейчас стоит задний мотор 500вватник 8Т , скорость на ХХ 67км/ч. Что будет в дуале? Я писал, что катаюсь 50 на 50% : лес и асфальт. Поэтому и погонять люблю между машинами и в лесах летом зависаю. Педали крутить люблю, потому как тяжелее ручки ничего на работе не поднимаю, и физические нагрузки мне необходимы. Я и катаюсь круглый год. Всякие спортзалы не по мне : свежий воздух нужен. Лыжи тоже заменяет велосипед. Короче, я уже больной велом.

Если поставите второй 8Т, при двух 20А контролёрах и 48 В, максимальная скорость вырастет с 45 до 54 км/ч и вы вряд ли найдёте горку в которую не сможете заехать. Графики в сообщениях выше.

[satell]

и вы вряд ли найдёте горку в которую не сможете заехать.

Только не долго ехать в горку, моторы будут перегреваться (> +250С).
Если поставить 14Т, то на старте и "говнах" тяга будет ощутимо выше, что даст больше управляемости и меньше вероятность перегреть моторы. Да, максималка останется на прежнем уровне, ведь её определяет имеющийся задний мотор.

[satell]

Отчитываюсь по контроллерам: впаял семипиновые разъемы для соединения двух контроллеров.
Схема соединения контроллеров на один дисплей и общие органы управления:

[Vik3]

Наглядный пример:

Я вам тоже плюсик поставил  за то что вы в симулятор поставили реальный контроллер на 20А с фазным увеличением в 2,5 раза . Если же в ручную забивать в симулятор фазный 100А или как делал [b-b]TPO[/b-b] 130А, то тогда можно любой скоростной мотор (8Т) "превратить" в универсальный и тяговый и скоростной. С реальным же контроллером на 20А мотор 8Т в горку уклоном 15% не идет, а 12Т идет:

https://www.ebikes.ca/tools/simulator.html?bopen=true&motor=MMAC8T&batt=B4823_AC&wheel=26i&mass=100&hp=0&throt=100&motor_b=MMAC12T&batt_b=B4823_AC&wheel_b=26i&mass_b=100&hp_b=0&throt_b=100&k=1&k_b=1&grade=15&grade_b=15&cont=C20&cont_b=C20&add=false&blue=Lbs

[SHURENS2]

К консенсусу, как здесь часто бывает, мы так и не пришли

Наверное и не придём. Господа с графиками доказывают одно, практика показывает, что возможны варианты.
Посмотрел ваше видео, несколько однообразно, но конфиг ваш понравился, то что надо. И дороги, которые выбираю - схожие. На них почти нет транспорта. Несколько озадачила грубоватая гамма шума заднего двигателя ...  Теперь жду от вас видео по грязям, да по пескам, всё ради чего это замышляется. У меня два движка по 750 вт, оба ДД. Дают 45 км, хоть оба, хоть по одиночке. По грязям езда хуже, чуть добавишь газку, так переднее начинает мылить . Оно и на асфальте, по умолчанию, без настроек тоже мылило. . По пескам тоже идёт отвратительно - не хватает заднего момента на низах. Ну кое-какого опыта со временем набираешься и езда уже перестаёт быть мУкой.

[satell]

Спасибо!
Видео записывал первый раз и получилось сумбурно, прошу понять и простить: -)
Грязь и песок и подобное - в будущем обязательно запишу как от первого лица, так и со стороны.
А звук такой получился потому, что камера была закреплена на руле и вой шел от переднего тягового мотора (нуждается в смазке).

[LeoDron]

Я вам тоже плюсик поставил  за то что вы в симулятор поставили реальный контроллер на 20А с фазным увеличением в 2,5 раза . Если же в ручную забивать в симулятор фазный 100А или как делал [b-b]TPO[/b-b] 130А, то тогда можно любой скоростной мотор (8Т) "превратить" в универсальный и тяговый и скоростной. С реальным же контроллером на 20А мотор 8Т в горку уклоном 15% не идет, а 12Т идет:

https://www.ebikes.ca/tools/simulator.html?bopen=true&motor=MMAC8T&batt=B4823_AC&wheel=26i&mass=100&hp=0&throt=100&motor_b=MMAC12T&batt_b=B4823_AC&wheel_b=26i&mass_b=100&hp_b=0&throt_b=100&k=1&k_b=1&grade=15&grade_b=15&cont=C20&cont_b=C20&add=false&blue=Lbs

Я рад, что в этом вопросе мое мнение совпадает с  [user]TRO[/user]. Уверен, что не только с ним, но и с другими реальными пользователями разных моторов и контроллеров