2 на 2 полный привод

[sjaovay]

Это не шайбы а фиксаторы оси,чтоб не проворацивалась в дропах.

Речь как раз про упорные шайбы, которые из-за низкого опорного бортика на оси, да ещё и со скосом "в подарок", просто необходимо вогнать ПОД дропы, т.е. с внутренней стороны. А фиксировать ось от проворачивания необходимо усилителями дропов с внешней стороны (со стороны большой гайки), а не комплектной шайбой с загибом, которая только поможет разорвать эти самые дропы за неимением никакого другого упора (на раме), кроме как на саму себя с осью, вокруг которой она в любой момент сможет начать вращаться. На что опирается сдерживающая ось от прокручивания шайба с загибом, кроме как на силу затяжки её большой гайкой? Это сродни не надёжному и уверенному упору, а сцеплению, которое в любой момент запросто может пробуксовать, а всего-лишь несколько mm хода такой пробуксовки будет стоить мгновенно и безвозвратно разрушенных дропов (обоих одновременно).

[rzaviy]

[user]sjaovay[/user], в силу того что ты лишь голимый теоретик ты не можешь понять как оно работает.
выше писалось как и куда они устанавливаются и приводился пример более правильных усилков.
так как у тебя нет практики то ты не в состоянии связать всё воединою
У меня 4 года стояли такие шайбочки с усиками и всё было нормально.

[sjaovay]

в силу того что ты лишь голимый теоретик ты не можешь понять как оно работает.
У меня 4 года стояли такие шайбочки с усиками и всё было нормально.

А что толку, что сам ездишь на 250-350 кубовой чахотке с осью 12mm и мелкой резьбой, где и не поджать такие же мощные гайки с более грубой резьбой, да ещё и с диаметром резьбы на 14мм, как это требуется в двигателе DD? Откуда тебе знать, что низкий уровень высоты бортика на внутренней опоре оси, да ещё и с клиновидной формой, да ещё и когда требуется крепить такой тяжёлый движок, запросто могут раздвинуть не только алюминиевые, но даже стальные дропы с обратной стороны, стоит посильнее прижать большую гайку? Не боись, в слесарном деле знаком не только на безмоторных байках, но и электровелики с передним приводом, да и с задним, хоть и не мои собственные, но не только стоят неподалёку. Откати страницу назад и посмотри те фотки ещё раз. Что там может быть непонятного, если конкретно на них указал всё белыми стрелочками и описал суть? Почему другие нормальные (или просто трезвые) люди поняли всё, о чём говорилось выше?
Ржавый, ты чё, энергетический вампир, что ли, или как?

выше писалось как и куда они устанавливаются и приводился пример более правильных усилков.

Ещё раз повторяю, что это не усилки, а порнография, которая либо сразу выбрасывается, либо оставляется как обычная шайба после выпрямления её в полностью плоскую пластину.

[satell]

Значит контроллеры лучше вариант?

Если бы у меня на тот момент был второй EBUS кабель, я бы в свои контроллеры не полез. Уж больно неудобно там резать провода и перепаивать все. Я бы расчленил EBUS кабель в месте установки распаячной платки, как было написано выше, и на этих платках распаял все мне нужное.
P.S. Второй контроллер я купил на обычных, не джулит, разъемах, а надо было брать на джулитах и дополнительно EBUS кабель, но в момент покупки не подумал об этом.
Так что Олег лучше всего распотроши оба EBUS-а в месте нахождения платки, и там уже все распаяй. Вывзонить какой куда провод идет будет совсем не сложно.

[Олег Седой]

Убедительно. Но эта платка выглядит как-то слишком хрупкой. Или я ошибаюсь?

[Олег Седой]

И вот ещё что: довольно часто меняю ручки газа (у меня их 4 штуки в запасе). Тут нет никакой засады, когда я буду их менять?. Ведь теперь будет одна ручка на два контроллера.
Сей момент для меня очень важен.

[satell]

И вот ещё что: довольно часто меняю ручки газа (у меня их 4 штуки в запасе). Тут нет никакой засады, когда я буду их менять?. Ведь теперь будет одна ручка на два контроллера.
Сей момент для меня очень важен.

Платка текстолитовая, думаю если аккуратно разрезать оболочку в месте установки платки с торцов, то ничего не повредится.
С ручкой газа засады не будет, просто поменяешь при необходимости и все.
Добавлено 06 Январь 2019, 10:22:58
[user]Blik86[/user],
Уважаемый Blik86! Ты не мог бы поподробнее рассказать как добраться до этой платки и какие провода (по цветам) за что отвечают (чтобы не вызванивать) ?

[LeoDron]

И вот ещё что: довольно часто меняю ручки газа (у меня их 4 штуки в запасе). Тут нет никакой засады, когда я буду их менять?. Ведь теперь будет одна ручка на два контроллера.
Сей момент для меня очень важен.

Нехорошо это, что ручки газа (холлы?) так летят. В чем причина?
Засада только в том, что когда ты будешь что-то менять/перекомутировать/добавлять(например ПАС), то очень желательно иметь возможность делать это без паяльника и даже в полевых условиях. Поэтому и предлагал, как вариант, вывести параллельно к EBUS ещё и классические разьемы на сенсор газа, ПАС и дисплей. Их коммутировать намного легче. Вам для того чтобы поехать нужно соединить всего 4-5 проводов.

[Олег Седой]

Платка текстолитовая, думаю если аккуратно разрезать оболочку в месте установки платки с торцов, то ничего не повредится.
С ручкой газа засады не будет, просто поменяешь при необходимости и все.
Добавлено 06 Январь 2019, 10:22:58
[user]Blik86[/user],
Уважаемый Blik86! Ты не мог бы поподробнее рассказать как добраться до этой платки и какие провода (по цветам) за что отвечают (чтобы не вызванивать) ?

Т.е., я могу поменять ручку газа свободно, как и сейчас с одним мотором? Это хорошо.

[Олег Седой]

Нехорошо это, что ручки газа (холлы?) так летят. В чем причина?
Засада только в том, что когда ты будешь что-то менять/перекомутировать/добавлять(например ПАС), то очень желательно иметь возможность делать это без паяльника и даже в полевых условиях. Поэтому и предлагал, как вариант, вывести параллельно к EBUS ещё и классические разьемы на сенсор газа, ПАС и дисплей. Их коммутировать намного легче. Вам для того чтобы поехать нужно соединить всего 4-5 проводов.

Ручки газа очень хлипкие, но выбор очень ограничен из-за разъемов джульет. Холл только один раз полетел в 16году и с тех пор я всегда вожу с собой запасную.
А летят часто, потому что всё время дергаю руль вверх перед всякими препятствиями не снижая скорости (теперь, наверное, труднее будет с мотором 😁), ну и почти перед каждой поездкой переворачиваю вел, чтобы масло в штанах смазывало башинги. Вилку надо ещё в перевернутом состоянии пожамкать. Ну и сам электровелосипед тоже кое-что весит.

[Шмель]

Ручки газа очень хлипкие ..... я всегда вожу с собой запасную.
А летят часто, потому что всё время дергаю руль вверх перед всякими препятствиями ...... перед каждой поездкой переворачиваю вел, чтобы масло в штанах смазывало башинги. Вилку надо ещё в перевернутом состоянии пожамкать.

А вот это существенная для меня информация... неужто ручки газа такие нежные? Задумаюсь о покупке ещё одной ручки...
Блин! всё ещё первая не пришла! Ну, та, что обещали будет работать на два контроллера сразу, с проводами в каждый из них от одной ручки газа...
За то пришла СМСка, мол пришла посылка с Питера с аккумом лиферо 48v12ah, БМС-симметричная.  8 января выкуплю, авось там будет без проблемок...

[newsky526]

Ручки газа очень хлипкие

Чему там ломаться?  Пружина, магнит и датчик холла. Максимум что можно сделать, это поменять китайский холл на какой нибудь брендовый.

[Optima Watson]

Необходимо поймать двух зайцев - достаточную прочность и одновременно не полностью лишать эту сталь вязкости, т.к. при поджатии большой гайки на оси, на её поверхности должен образоваться хотя бы небольшой рельефчик, который добавит трения, а также позволит получше усесться и зафиксироваться шайбе на установленном месте.

Чтобы затяжка "большой гайки" не ослабевала от отсутствия "вязкости" усилителя дропов из нержавейки или такой же прижимной шайбы под гайкой, даже имеющей такую "вязкость", то у меня против неизбежных ослаблений затяжки "большой гайки" сделано вот так: (откатал 4 сезона по пересеченке и не разу не брал в руки ключа, чтобы эти "большие гайки" раз от разу не забывать подтягивать, боясь клюнуть носом в асфальт, увидев перед собой убегающее переднее колесо)

Вилка стальная, мотор 350 Вт. Усилители с рождения электровела не ставил. У кого не стальная - пусть ставят на силуминовую обязательно.
Зев ключа для стопорения гайки подтачивал для вхождения в гайку с натягом, это важно!

[sjaovay]

почти перед каждой поездкой переворачиваю вел, чтобы масло в штанах смазывало башинги. Вилку надо ещё в перевернутом состоянии пожамкать.

Мне вот, иногда интересно, почему же мотоциклетным вилкам не требуется подобных процедур для смазок? Или, быть может, этот анахронизм просто кем-то был притянут из прошлого века, когда ещё только появились самые первые амовилки с жидким маслом в своих недрах? Кто подскажет нам правду?

[satell]

Чтобы затяжка "большой гайки" не ослабевала от отсутствия "вязкости" усилителя дропов из нержавейки или такой же прижимной шайбы под гайкой...

А если использовать фиксатор резьбы?

[Олег Седой]

Чему там ломаться?  Пружина, магнит и датчик холла. Максимум что можно сделать, это поменять китайский холл на какой нибудь брендовый.

Пару раз ручки газа ломались буквально пополам : один раз из-за машины, а в другой раз лыжника прошлой зимой пожалел и не стал давить на скорости около 40км/ч у нас в роще ( правда, когда я очухался и вылез из сугроба, то сделал ему физическое замечание 😁).
Форс-мажора хватает везде!

[satell]

Пару раз ручки газа ломались буквально пополам : один раз из-за машины, а в другой раз лыжника прошлой зимой пожалел и не стал давить на скорости около 40км/ч у нас в роще ( правда, когда я очухался и вылез из сугроба, то сделал ему физическое замечание 😁).
Форс-мажора хватает везде!

Т.е. каждый раз ручка газа ломается сознательно.
Бедный лыжник, ехал никого не трогал в роще, а тут ураган пронесся и еще по шее надавали

[sjaovay]

Чтобы затяжка "большой гайки" не ослабевала от отсутствия "вязкости" усилителя дропов из нержавейки или такой же прижимной шайбы под гайкой, даже имеющей такую "вязкость", то...

Затяжка гайки может прослабиться не от отсутствия вязкости, а наоборот, из-за слишком высокой жёсткости шайбы. Средне-высокой или даже средней степени вязкости будет достаточно - до некоторой глубины низкий бортик оси эту шайбу продавит, а потом встанет колом, потому как с обратной стороны также будет упор со стороны самого дропа (с внутренней его стенки). Причём, некоторая вязкость шайбы дополнительно послужит подобием гровера, большая гайка как бы увязнет, приуменьшив стремление к раскручиванию.
Откуда вы только берёте чистую нержавейку, вязкость которой действительно ощутимая, да и то, в основном для свёрел или когда взять какую-нибудь не толстую пластину из чистой нержавейки, которая гнётся без особого труда, т.е. мягкую пластину? Из бытовых нержавеек в основном доминируют именно сплавы, имеющие довольно приличную жёсткость, по крайней мере, достаточную для изготовления шайбы для движка.
Лишь бы стараться особо не раздвигать заднюю вилку, тем более, не раскорячивать ноги передней. Лучше уж тогда постараться извлечь ось и сточить лишние mm на токарном станке. Слава Мяджик Паю от Голден Мотор за то, что они это предусмотрели, задав ширину под передние 100mm-вилки не 100, а 97,5mm, что даёт возможность подложить опорные шайбы без подобного гемора

у меня против неизбежных ослаблений затяжки "большой гайки" сделано вот так: (откатал 4 сезона по пересеченке...

Естественно, такое решение усилителя для дропов также имеет право на жизнь, но не только если донором взят ключ из правильного хром-ванадия и заведомо без микротрещины, а и дополнительно проделанное отверстие с резьбой под стопорящий болт тоже не станет опасным. Благо, если используется уже имеющееся отверстие (под крыло или ещё чего-то)