2 на 2 полный привод

[newsky526]

С5=10 (передний),=6 (задний)

Интересно зачем так, почему не наоборот?

[satell]

[user]newsky526[/user],
Передний 14Т тяговый. Задний 10Т. Еще буду экспериментировать в соотношении мощностей.

[Олег Седой]

[user]Олег Седой[/user],
У меня стоят идентичные настройки кроме параметра С5.
Настройки заднего движка не трогай, а сделай такие же настройки и на передний движок, только параметр С5 поставь например на 5.
P.S.
Смысл весь в том, что дисплей служит только для настройки контроллеров и все настройки сохраняются именно в  контроллерах. Дисплей - это как ручка, которой ты записываешь данные или считываешь их (увеличительное стекло). Как-то так аналогия.

Ааа, дошло, блин! Вот я тормоз!
Правильно, ведь с самого начала нужно настраивать любой нулевый контроллер через LCD3 под свои нужды.
Добавлено 21 Янв 2019 в 17:51
А Р-1 тоже 80 поставить или как?
Добавлено 21 Янв. 2019 в 17:54

На м-к в принципе другая ситуация: во всех случаях экономичность выше в режиме 2*2. Поэтому отключать специально - напрасно.

И даже по АКБ?

[satell]

А Р-1 тоже 80 поставить или как?

Ну да. У меня 86, потому что обод 28, а у тебя 80, потому, что обод 26.

[Олег Седой]

Ну да. У меня 86, потому что обод 28, а у тебя 80, потому, что обод 26.

Блин, всё забываю, что у тебя найнер!

[newsky526]

Где то есть страничка, как объеденить механически эти две ручки газа?

Зачем их как-то объединять? Разбираешь ручку(там где провод) ,находишь холл и придумываешь как рядом с ним приделать второй холл. Я уже давал ссылку ,как у меня сделано. И это гораздо проще,чем заново изобретать велосипед!   

[edw123]

даже по АКБ?

На езду с постоянной скоростью V1 в одинаковых условиях требуется мощность N1. При любом количестве и мощности моторов и батарей. От батареи (или в сумме от всех) требуется один и тот же ток (мощность) на любое количество одновременно суммарно  работающих моторов

[satell]

Здесь важно понимать, что с появлением двухконфига возникает непреодолимое (поначалу) желание вливать больше мощи, и как следствие, выходит больше расход, но и вел едет резвее.

[edw123]

Здесь важно понимать, что с появлением двухконфига возникает непреодолимое (поначалу) желание вливать больше мощи, и как следствие, выходит больше расход, но и вел едет резвее.

Надо ограничитель ставить. В виде ограничения фазного и мозговой привычки. Ездишь "как привык" и всё будет в порядке.

[satell]

Все правильно.

[Олег Седой]

Всё!!!!! Домашние испытания прошли на ура!!!!
Есть двуконфиг!!!! Колеса крутятся синхронно.

[Шмель]

Разбираешь ручку(там где провод) ,находишь холл и придумываешь как рядом с ним приделать второй холл. Я уже давал ссылку ,как у меня сделано.

Я и имел в виду это, т.к. помню что когда то читал об этом. Жаль не записал на какой странице и в какой теме.. а сейчас листал-листал, так и не нашёл где это 

Олег, Седой!, ПрЯзДрЯвЛяЮ !

[Олег Седой]

Я и имел в виду это, т.к. помню что когда то читал об этом. Жаль не записал на какой странице и в какой теме.. а сейчас листал-листал, так и не нашёл где это 

Олег, Седой!, ПрЯзДрЯвЛяЮ !

Благодарю, дружище! Но, как всегда без накладок не обошлось: тормоз авид бб5 не даёт вращаться колесу из-за красной крутилки и болтика, который он крепит.😂.

[Олег Седой]

Вот видно на фото, особенно болт мешает. И что удивительно, этот болт цепляется прямо за спицы.
Блин, это уже второй авид бб5, который я потерял : когда поставил в 17году вместо 350вватника 500вватник, то пришлось ставить на заднее колесо шимановский тормоз, но куда ему до авидов - хватка не та!!!
И вот теперь вторая лажа, причём серьёзная, т.к. основным тормозом является именно передний!

[satell]

Вот видно на фото, особенно болт мешает. И что удивительно, этот болт цепляется прямо за спицы.
Блин, это уже второй авид бб5, который я потерял : когда поставил в 17году вместо 350вватника 500вватник, то пришлось ставить на заднее колесо шимановский тормоз, но куда ему до авидов - хватка не та!!!
И вот теперь вторая лажа, причём серьёзная, т.к. основным тормозом является именно передний!

А если со стороны тормоза поставить более толстую проставочную шайбу на ось мотора, а с противоположной стороны - более тонкую, чтобы увеличился зазор между колесом и пером вилки?
P.S. По просьбе Олега Седого выкладываю тестовое включение двухконфига!
https://youtu.be/bnFKCb_dMtw

[Олег Седой]

Прошу извинить за видео: не до него было, так время было позднее, и товарищу надо было срочно домой.
Тут не в видео дело, по большому счёту, а в том что у меня теперь есть полноприводный электровелосипед на редукторниках.
И это главное!!!
Ну, а теперь обещанное: "Я и так счастлив был, но теперь вдвое счастливее буду, потому что у меня ТЕПЕРЬ ДВЕ КОРОВЫ БУДЕТ!!!"
Виват!

[Олег Седой]

А если со стороны тормоза поставить более толстую проставочную шайбу на ось мотора, а с противоположной стороны - более тонкую, чтобы увеличился зазор между колесом и пером вилки?
P.S. По просьбе Олега Седого выкладываю тестовое включение двухконфига!
https://youtu.be/bnFKCb_dMtw

Так врядли получится, да и смещение колеса в вилке будет. Тем более там из-за усилителей дропаутов всё подогнано до миллиметра. Попробую всякие варианты : может вообще это колесико демонтирую. Оно там служит для смещения колодки вправо или влево по мере износа, и только.

[satell]

Попробую всякие варианты : может вообще это колесико демонтирую. Оно там служит для смещения колодки вправо или влево по мере износа, и только.

В шимановской машинке там стоит утопленный болт под ключ-шестигранник. У меня там тоже зазор минимальный от колеса, но не цепляет.
Олег, мои поздравления с осуществлением мечты!
Захотел - решил - осуществил!