2 на 2 полный привод

[Олег Седой]

[user]Олег Седой[/user], увеличение ротора исправит положение.

Ух скока минингита с вашими МК,другое дело кареточник,поставил и забыл.
А все говорят шо МК легче установить.

На ашановские вилки всё ставится без проблем: там дропауты расположены ниже торцов у штанов вилки, а у меня на одной линии . Чё это тебя так развеселил мой геморрой с тормозами?

[Олег Седой]

Понятно в чём дело? Посмотри, где расположены мои дропауты, а потом глянь на свою вилку.
А штаны вилки толстые, поэтому всё влазит впритык.

[rzaviy]

[user]Олег Седой[/user],
Та не развеселил,просто хочу поломать  устоявшее здесь мнение,шо МК ставиться легче и дешевле.
А по сути,с увеличением ротора  калипер отодвинется от оси,там надо Адаптеры специальные покупать,правда некоторые обходяться подставкой шайб под место крепления калипера.
   ОО,та у вас 160 стоит,ставте 180,правда желательно те шайбочки поменять на нормальный адаптер.
со 180 ротором калипер отодвинется  на 1 см,этого должно хватить.
Да и вилка у меня такая же,типа похожая.

[Олег Седой]

Я и сам знаю, что адаптер надо брать под 180 ротор, но вот обзваниваю спортсервисы, и везде Облом Петрович - не сезон, все лыжами и всякой зимней хренью занимаются. А на заказ 2 недели ждать, а мне кататься надо.

[rzaviy]

[user]Олег Седой[/user], Можете отодвинуть ещё немного шайбочками,но там уже будет пол колодки работать,на первое время можно и так,больше задним тормпозить.

[serg79]

 

олный ПИПЕЦ! - колесико цепляется за корпус движка (и не хило!), а болт - за спицы.

колесико на защелках  и легко снимается . винтик  стачивается  он там  из алюминия .

Добавлено 22 Янв. 2019 в 18:57

Та не развеселил,просто хочу поломать  устоявшее здесь мнение,шо МК ставиться легче и дешевле.

установка зависит от рамы . вилки . но  вот  точно не  дешевле

[TRO]

Можете отодвинуть ещё немного шайбочками,но там уже будет пол колодки работать,

Я шайбами отодвигал ротор, и на сверлильном станке, с координатными тисками, сфрезеровывал на несколько миллиметров адаптер калипера. Только тогда нормально все встало.

[Олег Седой]

[user]Олег Седой[/user], Можете отодвинуть ещё немного шайбочками,но там уже будет пол колодки работать,на первое время можно и так,больше задним тормпозить.

Шайбочками не получится. Мне итак пришлось шайбу 0,5мм подкладывать прямо к мотору под стопорную, а то колесо вообще не крутилось безо всякого тормоза.
А зимой тормозить задним - это нонсенс! Задний используется только на поворотах для для контролируемого заноса.

Добавлено 22 Янв. 2019 в 19:16

    колесико на защелках  и легко снимается . винтик  стачивается  он там  из алюминия .

Добавлено 22 Янв. 2019 в 18:57установка зависит от рамы . вилки . но  вот  точно не  дешевле

Сейчас сниму нахрен это колесико и попробую сточить болт - вариант вроде годный.

[serg79]

Сейчас сниму нахрен это колесико и попробую сточить болт - вариант вроде годный.

главное  спокойствие и холодная голова .  я тоже точил .

[rzaviy]

Шайбочками не получится.

Я имел ввиду не под ротор,а под калипер,машинку.
Поднять её ещё немного,чтоб крутилка не тёрлась.
там уже у вас стоят  по две,ещё добавить

[tmiaer]

[user]Олег Седой[/user], ага, передним тормозить по льду надо, как же...

[Шмель]

Немного встряну, коли тема на тормоза свернула.  На мой Форвард Апач 885. Как понял, диаметр тормозных дисков разный? Если так, то от чего зависит выбор? Какого производителя выбрать? Может поставить дисковый только на передок, а на заднем вибрейк оставить, т.к. тормозит лучше всего переднее колесо, им всегда ( почти) и пользуюсь.

[Олег Седой]

Я имел ввиду не под ротор,а под калипер,машинку.
Поднять её ещё немного,чтоб крутилка не тёрлась.
там уже у вас стоят  по две,ещё добавить

Но тогда колодки будут прижимать только край ротора, и он гулять будет. И не слишком ли много шайб будет? Так то можно попробовать - нулевый ротор имеется.
А вот с колесиком не получилось.

[satell]

Вижу выход - поставить ротор большего диаметра и отодвинуть калипер от пера вилки на проставке или шайбами.
Плюсы - увеличится эффективность торможения и охлаждение диска.

[Олег Седой]

[user]Олег Седой[/user], ага, передним тормозить по льду надо, как же...

Не надо меня учить, как зимой тормозить : четвертую зиму катаю на электровелосипеде, и опыт имеется. Никто не говорит, что нужно стоп-кран делать, а дозировка нажатия ручки тормоза регулируется на выработанном рефлексе. Я смотрю полно развелось диванных теоретиков: по делу никто умного не скажет и не посоветует, а пофлудить некоторые всегда готовы.
Ржавый, хоть и не нахвалится своим кареточником, что иногда можно подумать, что он тут агитацией занимается в пользу оного, но , по крайней мере, всегда что-то дельное посоветует.

[Олег Седой]

Вижу выход - поставить ротор большего диаметра и отодвинуть калипер от пера вилки на проставке или шайбами.
Плюсы - увеличится эффективность торможения и охлаждение диска.

Это лучший вариант. Тут дозвонился до одного магазина - кричат, что вроде на складе есть, но не факт. Не сезон, блин! А так попробую с шайбами, если что, как Ржавый посоветовал - резон есть, да и деваться некуда.

[rzaviy]

[user]Олег Седой[/user],  если ротор  на 180 есть,то смело переставляйте,набор шайбочек можно заменить одной большой,а остальные подбирать,чтоб колодка полностью использовалась.

[Олег Седой]

[user]Олег Седой[/user],  если ротор  на 180 есть,то смело переставляйте,набор шайбочек можно заменить одной большой,а остальные подбирать,чтоб колодка полностью использовалась.

Да в том то и дело, что и дома и в магазинах везде роторы на 160. Тут пообещали в одном месте. Завтра всё и решится, смотря по наличию адаптера и ротора на 180мм, или дельный колхоз будет.
Просто не хочу до последнего момента менять дисковую механику авидов на шимано (шимано делают хорошую гидравлику, но механика у них средней паршивости).