2 на 2 полный привод

[LeoDron]

Коллеги, а ведь странно вот что.
Делая 2х2 мы сильно «напрягаемся» по поводу более высокого потребления Энергии. А в результате получается наоборот. Добавив в схему второй мотор мы не нагрузили, а разгрузили акумулятор (при тех же полезных нагрузках), потому что паразитивные потери Энергии на компонентах упали. Ток на мотор уменьшился в два раза (мотор вам точно спасибо скажет) и соответственно тепловые (КПД) уменьшились!
Что-то очень хорошо получается, чтобы в это верить. Но это ведь уже проверенный факт - на 2х2 я езжу дальше и шустрее 
Добавлено 02 Фев 2019 в 18:00

Я сегодня тоже , несмотря на грипп, поехал тестировать двуконфиг в рощу. По шоссе не стал ехать среди машин, потому что двигался , как ёжик в тумане 😇, и даже мат за меня "Сектор Газа" исполнял. Но , тем не менее, 25,5км намотал.

Ииииии???
Мы так долго этого ждали

[Олег Седой]

Крыло бы переднее, по-нормальней поставить. Усилки- зачётные!

Есть у меня два крыла передних, но отказался : в лесу летом, где я катаюсь по всяким ямам и корням, они просто отлетают нахрен - надоело! Вон на нижней трубе рамы удлинил щиток и всё отлично.

[LeoDron]

[user]Олег Седой[/user], не интригуй - правду говори. У тебя отключаемый привод. Ладно, мы 2х2 сектанты, но ты ведь можешь, ещё в здравом разсудке, хоть бы новичкам правду сказать?

[Шмель]

Вот так теперь выглядит мой вел.

Один аккум на два мотора? Какие характеристики аккума и моторов?

[Олег Седой]

[user]Олег Седой[/user], не интригуй - правду говори. У тебя отключаемый привод. Ладно, мы 2х2 сектанты, но ты ведь можешь, ещё в здравом разсудке, хоть бы новичкам правду сказать?

LeoDron, друже, каюсь я 😂: хотел настроить, как ты и советовал, но реально, начал настаивать и .... Понимаешь, после 5 дней приема лекарств и антибиотиков голова вообще не варит. Главное смотрю на LCD3 и не знаю , что делать.... Не могу сосредоточиться. Плюнул и поехал в настройках по умолчанию.
Ну , что я могу сказать по поводу двуконфига...................
Какого хрена я раньше не поставил второй движок???????!!!!!!!🐒😁😁😁😁😁😁😁😁
НЕПЕРЕДАВАЕМЫЕ ОЧУЧЕНИЯ!!!
У меня там потом кое какие вопросы будут, но пока только эмоции!

[satell]

Олег Седой прислал видео: https://youtu.be/789CGaerQJQ

[Олег Седой]

Олег Седой прислал видео: https://youtu.be/789CGaerQJQ

Там сначала я просто обзор вела снял во время перекура , а потом трёх пенсионеров, которые заинтересовались велом, попросил краткое видео снять.
Поэтому прошу не посетовать. Итак болею. В общем, как получилось, так и получилось.
Главное, у меня теперь двуконфиг есть, к которому я так долго шёл.

[satell]

Там сначала я просто обзор вела снял во время перекура , а потом трёх пенсионеров, которые заинтересовались велом, попросил краткое видео снять.
Поэтому прошу не посетовать. Итак болею. В общем, как получилось, так и получилось.
Главное, у меня теперь двуконфиг есть, к которому я так долго шёл.

Теперь начинай не спеша проектировать бокс внутрирамный для аккумулятора и контроллеров. Пока зима на дворе.

[Олег Седой]

Теперь начинай не спеша проектировать бокс внутрирамный для аккумулятора и контроллеров. Пока зима на дворе.

Да вот тоже стал задумываться об этом.

[Олег Седой]

Коллеги, а ведь странно вот что.
Делая 2х2 мы сильно «напрягаемся» по поводу более высокого потребления Энергии. А в результате получается наоборот. Добавив в схему второй мотор мы не нагрузили, а разгрузили акумулятор (при тех же полезных нагрузках), потому что паразитивные потери Энергии на компонентах упали. Ток на мотор уменьшился в два раза (мотор вам точно спасибо скажет) и соответственно тепловые (КПД) уменьшились!
Что-то очень хорошо получается, чтобы в это верить. Но это ведь уже проверенный факт - на 2х2 я езжу дальше и шустрее 
Добавлено 02 Фев 2019 в 18:00Ииииии???
Мы так долго этого ждали

Вот  я тоже сильно переживал насчёт своей АКБ , но когда я выехал было 53,5в, а когда проехал 25,5км, и притом по снегу, а не по асфальту, да ещё с шиповкой, то вольтаж был 53,4в. И кулометр показывал 77%заряда.
Обычно с одним движком было 53,2в.
И это наводит на определённые выводы.
Добавлено 02 Фев. 2019 в 20:16
Да, за кулометр, тебе Satell огромное спасибо, что порекомендовал его к покупке.
Мощная хрень!!!

[satell]

Да, за кулометр, тебе Satell огромное спасибо, что порекомендовал его к покупке.

И не говори) С указателем уровня "топлива" в батарейке намного удобнее стало.

[Олег Седой]

И не говори) С указателем уровня "топлива" в батарейке намного удобнее стало.

Вот именно, а то с моим лиферо никак не мог понять, сколько заряда осталось.
Добавлено 02 Фев. 2019 в 20:39

Один аккум на два мотора? Какие характеристики аккума и моторов?

АКБ лиферо 48в 12а/ч (25/50а), передний движок 350вватник 8Т, задний - 500вватник 8Т.

[edw123]

И кулометр показывал 77%заряда.

Ну надо с осторожностью к этим цифрам. Прибор ничего про реальные % не знает, он их просто рисует по линейной апроксимации и в идейном представлении, что температура и нагрузка соответствуют его идеалу. Так же он ничего не знает про плохие ячейки.
Вобщем пока батарея хорошая и условия эксплуатации близки к идеальным - можно пользоваться.

[Олег Седой]

Ну надо с осторожностью к этим цифрам. Прибор ничего про реальные % не знает, он их просто рисует по линейной апроксимации и в идейном представлении, что температура и нагрузка соответствуют его идеалу. Так же он ничего не знает про плохие ячейки.
Вобщем пока батарея хорошая и условия эксплуатации близки к идеальным - можно пользоваться.

С чего бы это?
А вообще, дальше весной и летом , когда пробеги значительно увеличатся до 80-100км, то я буду возить с собой на всякий случай свою бутылку литий на 48в 12а/ч. Но два движка она врядли потянет, поэтому с помощью настроек С4 буду комбинировать так , чтобы передний работал постоянно, а задний только при уровне ассист на 1-5, то есть на 0 он работать не будет. И тогда на одном переднем моторе с литием я спокойно доберусь домой.
Короче, буду комбинировать различные варианты.

[satell]

Ну надо с осторожностью к этим цифрам.  Прибор ничего про реальные % не знает, он их просто рисует по линейной апроксимации и в идейном представлении, что температура и нагрузка соответствуют его идеалу.  Так же он ничего не знает про плохие ячейки.
Вобщем пока батарея хорошая и условия эксплуатации близки к идеальным - можно пользоваться.

Кулометр ТК-15 в пиктограмме батарейки  и процентах заряда показывает не апроксимацию напряжений относительно "верха" и "низа", а именно вычитает потраченные ампер*часы. В чем его и преимущество от типичных показометров.
Я проводил эксперимент - заряжал батарею до конца - 26 Ач. Разряжал до 13 Ач и кулометр показывал 50%.

[serg79]

 

АКБ лиферо 48в 12а/ч (25/50а), передний движок 350вватник 8Т, задний - 500вватник 8Т.

почему  вы выбрали  именно 8 витковые моторы ?

[Олег Седой]

    почему  вы выбрали  именно 8 витковые моторы ?

А что не так с 8Т?
Просто стартую я всегда с помощью педалей, в гору - с помощью педалей, по песку - с помощью педалей. То есть, тягу на низах я дополнительно обеспечиваю ногами, ежели вы про тяговые моторы намекаете (вон на видео видно: старт с помощью педалей, и это уже на уровне подсознания). Кстати, вчера проверил, что и с двумя движками можно спокойно помогать на низах педалями.
Ну и в заключение, я ещё и машины в городе погонять люблю под настроение, где нужна скорость, чтобы не отставать от потока транспорта.
Вот сегодня планирую поездить по шоссе и посмотреть максималку: летом ,конечно, на других покрышках будет другая скорость, чем на шиповках, но тем не менее.За одним проверю как прет двуконфиг на затяжных подъемах по километру.

[satell]

За одним проверю как прет двуконфиг на затяжных подъемах по километру.

Не перегрей передний, а лучше поставь ему С5=6