2 на 2 полный привод

[rzaviy]

[user]Gt8[/user], а шо не видно,один для простого,второй для фета.

[newsky526]

[user]Gt8[/user], оба мотора 500Вт и под касету,но первый под 135мм дропы,нового дизайна,второй для Фат байка. Очень разные моторы.

[LeoDron]

[user]Gt8[/user], а шо не видно,один для простого,второй для фета.

И ещё много отличий  RPM, момент, передаточное число и тд.
[user]Gt8[/user] лучше из истоков начать:
https://www.bafang-e.com/en/components/motor.html
И понять, кто есть кто и для чего.

[Gt8]

Да у них везде написано 48 в 500 ватт , 420 оборотов  80  И.
А так для фета выглядит меньше чем для обычного , вот и спросил спасибо.
Добавлено 06 Фев 2019 в 01:07

И понять, кто есть кто и для чего.

Там какие то другие, и кроме данных ничего не написано, я думал это отдельная тема  где обсудили все нюансы.

[Шмель]

Интересный опыт на видео:

Ё-моё! А ведь у меня, с месяц назад, появлялась такая мысля, мол что будет, если взять два одинаковых мотора, и контроллер, который в два раза мощнее, тупо запаралелить все провода и контакты, выходящие из моторов, и подсоеденить к одному, более мощному контроллеру...

Я, только, по видео, недопонял, у меня из мотора выходят три мощных провода и один разъём с стоненькими (кстати, что это такое?), запаралелены на видео все без исключения провода и мощные и тоненькие?


И ещё, вот этот вот резистор-душилка, что душит, только обороты? Мощность остаётся неизменной?

[MoRoman]

Я, только, по видео, недопонял, у меня из мотора выходят три мощных провода и один разъём с стоненькими (кстати, что это такое?), запаралелены на видео все без исключения провода и мощные и тоненькие?

только мощные, тоненькие - это на холлы, выше же обсудили уже.

И ещё, вот этот вот резистор-душилка, что душит, только обороты? Мощность остаётся неизменной?

по сути он ограничивает нажатие курка газа.

[VVK]

Интересный опыт на видео:

Когда эти два двигателя будут под нагрузкой на аппарате, то такая схема скорее всего работать не будет. Если это безсенсорный режим, то при старте сначала выполняется так называемое выравнивание, при котором на оба двигателя будет подан ток на одну и ту же фазу. При этом двигатели должны стать в одинаковое положение. Если они стоят на велике с человеком, то скорее всего им нужно будет провернуться по разному и, возможно, в разные стороны. Это уже затруднительно. Также в движении под нагрузкой проявятся еще и другие проблемы.

[Шмель]

То то я вижу он рукой их, как бы, притормаживает, время от времени.. или что он там делает рукой, надавливая на крутящийся обод?

[Gt8]

Я вообще честно говоря не пойму зачем вам это?)  Ну крутанул ручку, газ есть, отпустил газа нет.

[Шмель]

Я то же не пойму, зачем все эти душилки, ну удушил, крутишь газ на большой угол проворота рукоятки, а его мало... ну, не знаю... . а что, рука не чувствует газ, сколько дозируешь, не чувствуется разве?, я как то по миллиметру могу, по чуть чуть поддавать газку, могу сделать ну о-очень медленный разгон, могу быстрый, средний, да какой угодно...
Не знаю, может быть я упускаю нечто, не ведаю этой прелести из области комфорта?

[newsky526]

зачем все эти душилки, ну удушил, крутишь газ на большой угол проворота рукоятки, а его мало... ну, не знаю..

Не уверен как работает этот ограничитель,но вот в Инфенионе есть программируемые 3 уровня. И главный плюс этих уровней,что каждый из них распределяется по всему ходу ручки. А это скажу я вам,удобно.

[Шмель]

...в Инфенионе есть программируемые 3 уровня. И главный плюс этих уровней,что каждый из них распределяется по всему ходу ручки..

В принципе да, если попадаешь на грязь, песок, то переключаешься и весь ход ручки, типа "москвич низкооборотистый", выехал на шоссе, отключил, и вот ты уже на "скоростном авто", кто не может держать газ ровно, да, фишка очень удобная.

[edw123]

Я вообще честно говоря не пойму зачем вам это?)  Ну крутанул ручку, газ есть, отпустил газа нет.

На слабых моторах так и ездят, а на мощных надо и пдд пособлюдать газом.

[tmiaer]

Я то же не пойму, зачем все эти душилки, ну удушил, крутишь газ на большой угол проворота рукоятки, а его мало... ну, не знаю... . а что, рука не чувствует газ, сколько дозируешь, не чувствуется разве?, я как то по миллиметру могу, по чуть чуть поддавать газку, могу сделать ну о-очень медленный разгон, могу быстрый, средний, да какой угодно...
Не знаю, может быть я упускаю нечто, не ведаю этой прелести из области комфорта?

Это полумеры для контроллеров, у которых нет нормального управления газом.

[satell]

Это полумеры для контроллеров, у которых нет нормального управления газом.

Нужно изменить кривую выходного напряжения холла ручки газа?

[rzaviy]

Нужно в голове кривую настроить.
Я могу спокойно ехать, хоть на 5 км/ч, хоть лететь 40  и это от контроллера не зависит.

[Олег Седой]

Нужно в голове кривую настроить.
Я могу спокойно ехать, хоть на 5 км/ч, хоть лететь 40  и это от контроллера не зависит.

Блин, есть тема для кареточников - вот туда и дорога! Я уже говорил, что по разному поводу:"А вот у меня мой кареточник...."
Лично мне он нахрен не нужен  , когда подо мной десятки метров песка и хоть сколько будет передач на заднем приводе , но мне это не поможет, так как передок зароется и всё - приплыли.

[Олег Седой]

Так, у меня непонятка! Я думал, что настроил передок 350вватник С5-6, чтобы ограничить мощность. Затем, думал , что настроил С4-0, чтобы передний движок включался по желанию цифрами на ассисте (1-5).
Но! Сейчас проверил дома на всякий случай и ...
Короче, смотрю, а задний 500вватник стал какой-то вялый, а передний 350вватник пашет, как и прежде.
Проверил настройки LCD3 . И получилось, что я настраивал не передний, задний мотор!
Но, как такое может быть, если провод, идущий на дисплей, я отключил от контроллера заднего 500вватника и присоединил к новому контроллеру, который связан с передним 350вватником?
Единственное, что приходит на ум , так это - перемычки, соединяющие оба контроллера, которые я не разомкнул .
Кто как думает?