2 на 2 полный привод

[satell]

Мотор "тёплый" сам по себе. https://electrotransport.ru/index.php?topic=19274.msg1368344#msg1368344

Измерения температуры наружней поверхности редукторника пирометром некорректны по определению. Где показания встроенного или внедренного в обмотки датчика температуры? Какие токи вы вливаете в этот мотор? Какой именно у вас мотор?
В вашем случае вопросов больше, чем ответов.

[морячок]

Измерения температуры наружней поверхности редукторника пирометром некорректны по определению. Где показания встроенного или внедренного в обмотки датчика температуры? Какие токи вы вливаете в этот мотор? Какой именно у вас мотор?
В вашем случае вопросов больше, чем ответов.

То есть найти сообщения пользователя и почитать их не ваш путь? На все Ваши вопросы мои ответы уже есть.
Например: https://electrotransport.ru/index.php?topic=2128.msg1498863#msg1498863
И да, если на корпусе такая температура, вы думаете на обмотках меньше? Вы вообще текст читали или только картинку с "пирометром" смотрели?

[satell]

То есть найти сообщения пользователя и почитать их не ваш путь? На все Ваши вопросы мои ответы уже есть.
Например: https://electrotransport.ru/index.php?topic=2128.msg1498863#msg1498863
И да, если на корпусе такая температура, вы думаете на обмотках меньше? Вы вообще текст читали или только картинку с "пирометром" смотрели?

Не в обиду будет сказано, но мне хватило увидеть измерение температуры на крышке редукторного мотора, где температура обмоток "варится" внутри мотора и на крышку передается опосредственно излучением и через воздух.
Кстати, мотор теплый бывает не только потому, что он 500 ваттный по сравнению с 350-ти ваттным, а еще и при работе в неоптимальном диапазоне КПД.
У меня тоже сейчас задний 350-ти ваттный 10Т при езде по песку изрядно нагревается, но при этом передний 14Т намного холоднее.  Всё потому, что этот скоростной режим не для него.

[морячок]

У меня тоже сейчас задний 350-ти ваттный 10Т

Почему "[b-b]тоже[/b-b]"? У меня 500Вт.

Кстати, мотор теплый бывает не только потому, что он 500 ваттный по сравнению с 350-ти ваттным, а еще и при работе в неоптимальном диапазоне КПД.

С КПД всё нормально. На скорости около 23 км/ч батарейный ток у меня около 5А (+\-).

[Олег Седой]

Какой нахрен нагрев?!! Если ездить постоянно тапку в пол, то, естественно, будет нагрев, но редукторник и не предназначен для этого - это прерогатива ДД.
Тем более в двуконфиге нагрузка распределяется на оба движка.

[морячок]

Какой нахрен нагрев?!! Если ездить постоянно тапку в пол, то, естественно, будет нагрев,

Это кому?

[Олег Седой]

Да ко всем. Почти 4 года юзаю - ничего не греется.
Просто на подъеме помогать надо педалями, да тапку в пол применять разумно.
По поводу педалей - поставил ПАС ( satellу респект, так как всё сделано по его схеме и настройкам!).
Два дня погонял.
Что могу сказать:
1. Плюсы :
- на ассисте 1-2 очень удобно крутить педали.
- ПАС, действительно, уравнивает мощность движков (ЛеоДрон, респект!). Если без ПАС, скажем на скорости 25-27км/ч, задний 500вватник выдавал мощность 100вт, а передний 350вватник - 250вт, то с ПАСом - 150вт!  Без комментариев!!!
2. Минусы:
- на проезжей части в потоке машин надо ездить ОЧЕНЬ осторожно, а то при ассисте 4 и 5 вел рвёт не по-детски! Но это с непривычки, так как всё время приходится нажимать кнопки на пульте LCD3 , подстраиваясь под движение машин, что опасно.
При ассисте 1 расход 2,5а (скорость до 20км/ч)
При ассисте 2 расход 6,5а (скорость до 27 км/ч
При ассисте 3 расход 10,5а (скорость до 35км/ч)
При ассисте 4-5 - некогда смотреть на дисплей и кулометр, так как вел рвёт вперед со страшной силой: максималка то 52-54км/ч на движках 8Т!
Вывод: ПАС на двуконфиге хорошо использовать по трассе за городом и для езды в гору и по пересеченке.
Использование чревато в потоке машин (особенно на светофоре со старта, когда впереди машины ), на тротуаре и зимой я бы не рискнул его подключить, хотя 4 зимних периода откатал, и опыт имеется.
Резюме: ПАС - полезная хрень!😀
P.S. Хотя ещё месяц назад для меня он был полной хренью 😁!!! Но тормозные сенсорные датчики надо задействовать.

[морячок]

Да ко всем.

Седой не читатель. Седой — писатель.

[Олег Седой]

Седой не читатель. Седой — писатель.

Это отчёт для тех кто хочет или уже ездит на двуконфиге. Просто, один говорит то, другой утверждает иное. Вот смотрю, выбираю наиболее оптимальный вариант и внедряю его в жизнь, делая при этом отчёт. То есть, я все постулаты проверяю на практике.
Может кому-нибудь и пригодится 😉

[Александр.]

Проверю - отпишусь!

Надеюсь долго ждать не придётся.

Лучше отдать спецу,он лучше знает.

Согласен, однако на этапе проектирования желательно совместное участие со специалистом.

[programmer001]

После установки переднего редукторника 350вт на подмогу мид-драйву bafang bbshd
расход топлива стал 22 втч/км после 20 до установки редукторника.
Скорость примерно 40 км была. Проехал пару раз по 20 км.
Редукторник включал редко на несколько секунд. Переднее колесо притёрлось и начало крутиться по инерции, если вывесить.
Немного. Не так резво, конечно, как крутится просто колесо без мотора.
Что-то слишком повысился расход...

[LeoDron]

После установки переднего редукторника 350вт на подмогу мид-драйву bafang bbshd
расход топлива стал 22 втч/км после 20 до установки редукторника.
Скорость примерно 40 км была. Проехал пару раз по 20 км.
Редукторник включал редко на несколько секунд. Переднее колесо притёрлось и начало крутиться по инерции, если вывесить.
Немного. Не так резво, конечно, как крутится просто колесо без мотора.
Что-то много...

Если скорость примерно, то и результат тоже примерный 
Чем расход меняли? На одном участке, в один день, при равных прочих и несколько раз?

[programmer001]

Хотя нет, я просто некорректно вычел доп. расход на фары и обогрев перчаток, ручек, шлема, навигатор. Мерил не точно. Это средний расход от длинных дистанций.
Тогда вроде получаю те же 20 втч/км. Если и больше, то не более 0.5 втч.

[Олег Седой]

Хотя нет, я просто некорректно вычел доп. расход на фары и обогрев перчаток, ручек, шлема, навигатор. Мерил не точно. Это средний расход от длинных дистанций.
Тогда вроде получаю те же 20 втч/км. Если и больше, то не более 0.5 втч.

Охренеть! Обогрев то этого, то этого!
Живём то друг от друга в 150км и такие нежности 😀!!! Прямо климат-контроль какой-то.

[programmer001]

Охренеть! Обогрев то этого, то этого!

Красиво жить не запретишь, если топливный бак большой.
Можно экономить, конечно: приезжать с 1.5 часовой поездки при -1 на 40 км/ч
с красными руками и рожей.

[Олег Седой]

Красиво жить не запретишь, если топливный бак большой.
Можно экономить, конечно: приезжать с 1.5 часовой поездки при -1 на 40 км/ч
с красными руками и рожей.

Причём тут экономия!?!
Просто изнеженным байкерам то одеть нечего, то погода плохая 😁!
Мне лично банданы, балаклавы и перчаток с велоочками хватает на все случаи жизни.
А меня уже напрягать начинает: как только остановишься передохнуть или покурить, так сразу мой вел окружают и куча вопросов, а теперь ещё и дополнительный появился: "Зачем вам два мотора?!, мотоциклы и мопеды на одном ездят!"
Вон, даже вела не видать 😀

[Шмель]

Просто изнеженным байкерам то одеть нечего, то погода плохая 😁!

Ладно-ладно, вот вырвусь я на просторы Уральщины....
Вопрос: пока один аккум на тестировании в Москве ( по гарантии отправил, не нравится он мне, тем что просел к осени в ёмкости), а второй всё ещё не пришёл ( который хочу запаралелить для увеличения ёмкости для заднего привода), есть у меня АКБ на 12 а/ч, знаю, для 2 кВт маловато и будет хреновенько его элементам, а кататься ужас как уже хотца, вопрос: если выставить С5=3 и осторожно погонять, ни чо страшного не произойдёт? АКБ на меня не обидится?

[satell]

Думаю, вполне можно покататься на половинной мощности.