2 на 2 полный привод

[LeoDron]

[user]LeoDron[/user], такую хрень можно сделать с помощью простого  реле.
Схема самоблокировки кнопкой.
Если питание пропадает ,то реле уже не включенно,пока опять не нажать кнопку.

Понятно описал алгоритм работы?
Ну и схемка.

Ты имеешь ввиду, что  когда концевик тормоза коротит слаботочку в 0, то он «освобождает» реле?
Гениально. Огромное спасибо!

[rzaviy]

[user]LeoDron[/user], Только диод поставте,чтоб не пробило обратным напряжение.
Так у меня сделанн стоп сигнал на основном габарите.(три последовательных кусочков ленты на 36 вольтей)
Габарит светит в пол накала,гогда нажимаю на ручку,то реле шунтирует резистор и габарит загорается на полную,показывая сигнал СТОП.

[satell]

Чтобы уйти от реле:

[LeoDron]

Чтобы уйти от реле:

Спасибо, но мне на релюшках проще. Помню лет тридцать назад магнитофон Днепр на дистанционное управление перевёл (у него три мотора - два на перемотку, а один на воспроизведение). Вся схема на была на релюхах и электронике от подводной лодки из Детского Мира за 12 рублей. Четверть моей стипендии 

[rzaviy]

Мне тоже проще и быстрее было сделать на реле.
Не надо ни плату травить,царапать,сверлить.
На реле, на контактах всё припаял,провода вывел,изолентой замотал и впихнул в жмут проводов конроллера.

[Blik86]

Но опасность самопроизвольного движения возрастает. Буду дальше думать 

Прицепите к ручке газа преобразователь напряжения в частоту и воткните вместо ПАС. Можно собрать хоть на 555 таймере, а если программировать умеете то на любом контроллере...

[LeoDron]

Прицепите к ручке газа преобразователь напряжения в частоту и воткните вместо ПАС. Можно собрать хоть на 555 таймере, а если программировать умеете то на любом контроллере...

Идея в другом. Я хочу оставить все как есть (ПАС, круиз и управление ручкой газа), и добавить возможность переключения   с мускульного ПАС в режим авто-ПАС (назову его ААС - auto assist  system). Нажатие на тормоз будет возвращать систему в ПАС режим.
АСС позволяет вливать в оба мотора одинаковую мощность (как и ПАС) и является отличной альтернативой круизу. При этом возможность крутить педали и регулировать скорость курком газа остаётся, а в обычном круизе - нет.

[Олег Седой]

Идея в другом. Я хочу оставить все как есть (ПАС, круиз и управление ручкой газа), и добавить возможность переключения   с мускульного ПАС в режим авто-ПАС (назову его ААС - auto assist  system). Нажатие на тормоз будет возвращать систему в ПАС режим.
АСС позволяет вливать в оба мотора одинаковую мощность (как и ПАС) и является отличной альтернативой круизу. При этом возможность крутить педали и регулировать скорость курком газа остаётся, а в обычном круизе - нет.

А в обычном круизе мощность вливается неравномерно? Это проверено?

[LeoDron]

А в обычном круизе мощность вливается неравномерно? Это проверено?

Насколько помню - неравномерно. На днях подключу обратно второй дисплей и ещё раз  проверю.

[satell]

Обычный круиз - это процессор запоминает напряжение с ручки газа и поддерживает его. У меня так к сожалению, круиз не поддерживает скорость, а фиксирует положение ручки газа.
А вот ПАС  в режиме управления скоростью именно распределяет вливаемые мощности в моторы.
P.S. Что-то идея с трансформации сигнала с ручки газа в сигналы ПАС-сенсора тоже заинтересовала меня....

[LeoDron]

Цитата: Олег Седой писал Сегодня в 12:37
А в обычном круизе мощность вливается неравномерно? Это проверено?
Насколько помню - неравномерно. На днях подключу обратно второй дисплей и ещё раз  проверю

Подключил второй дисплей и был очень приятно удивлён, что с новым синусным контроллером во всех режимах вливается пропорционально. В ПАС режиме 50/50%, а от ручки газа и в круизе - примерно 60/40%.  Но это понятно у меня Р1 в контроллерах стоят 121 и 87 (60/40%). Неправильные 121 поставил, чтобы в случае чего полицаям ограничение в 25 км/час показать  Хотел поставить Р1 в обоих по 87, но ливень домой загнал.

Странно вот что - когда стояли одинаковые контроллеры, они ругались, а сейчас нет 
Ура!!!  - Барбарашки ушли!!! Виват 2х2!!!

Но ААС систему я все равно добавлю 

[Олег Седой]

Подключил второй дисплей и был очень приятно удивлён, что с новым синусным контроллером во всех режимах вливается пропорционально. В ПАС режиме 50/50%, а от ручки газа и в круизе - примерно 60/40%.  Но это понятно у меня Р1 в контроллерах стоят 121 и 87 (60/40%). Неправильные 121 поставил, чтобы в случае чего полицаям ограничение в 25 км/час показать  Хотел поставить Р1 в обоих по 87, но ливень домой загнал.

Странно вот что - когда стояли одинаковые контроллеры, они ругались, а сейчас нет 
Ура!!!  - Барбарашки ушли!!! Виват 2х2!!!

Но ААС систему я все равно добавлю 

Поздравляю 😉!!!
Барабашки ушли, но потусторонние силы остались 😜, а то че это я один буду маяться!

[Ури]

Всем привет!
В прошлом сезоне начинал тестировать ПП с разными моторами для выбора оптимальной работы каждого в паре, но форс-мажор не дал закончить. Сегодня таки мне удалось завершить данную задачу и даже заснять видео-отчёт. К сожалению день получился очень ветреным, это повлияло на общее потребление, что ни как не влияет на объективность показаний совместной работы моторов.
Данные конфигурации:
АКБ 16s7p sams30Q - 67.2В, два контроллера 6фет от Селлмана 3 версии, две ручки газа, хардтейл, 26 обод.
передний мотор - bafang SWX02 500вт
задний мотор - MXUS 01C 500вт

Таблица программирования контроллеров:
       перед                 зад
1ск   57%(237об)   48%(240)
2ск   74(307,84об)   62(310об)
3ск   120%(500об)  120%(600об)
бат.   19.9а      17.1а
фаз.   25.6а      30.4а

[LeoDron]

[user]Ури[/user], в нашем полку прибыло! Что-то давно ты здесь появлялся.  Думал, что не твоя «песочница» и бросил ты нас. А ты молодец - втихаря такого красавца сделал. Спасибо за отличный тест!
Четко видно неравномерную нагрузку на моторы, особенно на старте. Долго с этой проблемой мучился, но она сама ушла, как один контроллер поменял

[Ури]

Четко видно неравномерную нагрузку на моторы, особенно на старте. Долго с этой проблемой мучился, но она сама ушла, как один контроллер поменял

В тестовой версии я всё развёл для объективности показаний ваттметров, в том числе вторая ручка газа. Впереди нет усилителя дропаутов, поэтому передний включаю сильно не сразу по сравнению с задним.

[Олег Седой]

Всем привет!
В прошлом сезоне начинал тестировать ПП с разными моторами для выбора оптимальной работы каждого в паре, но форс-мажор не дал закончить. Сегодня таки мне удалось завершить данную задачу и даже заснять видео-отчёт. К сожалению день получился очень ветреным, это повлияло на общее потребление, что ни как не влияет на объективность показаний совместной работы моторов.
Данные конфигурации:
АКБ 16s7p sams30Q - 67.2В, два контроллера 6фет от Селлмана 3 версии, хардтейл, 26 обод.
передний мотор - bafang SWX02 500вт
задний мотор - MXUS 01C

Таблица программирования контроллеров:
       перед                 зад
1ск   57%(237об)   48%(240)
2ск   74(307,84об)   62(310об)
3ск   120%(500об)  120%(600об)
бат.   19.9а      17.1а
фаз.   25.6а      30.4а

Респект!
Только один вопрос:"Ури, где кнопка, Ури-и-и?!!

[LeoDron]

Респект!
Только один вопрос:"Ури, где кнопка, Ури?!!

Думаю, где-то здесь скоро появится https://electrotransport.ru/index.php?topic=58246.0;topicseen

В тестовой версии я всё развёл для объективности показаний ваттметров, в том числе вторая ручка газа. Впереди нет усилителя дропаутов, поэтому передний включаю сильно не сразу по сравнению с задним.

Я тоже, как многие,  с двух ручек газа начинал. Интересно посмотреть потребление «спаренных» моторов.
Давай , усилителей дропаутов ставь!

[Ури]

;-)Я тоже, как многие,  с двух ручек газа начинал. Интересно посмотреть потребление «спаренных» моторов.

Спарил на одну ручку газа. Передний бафSWX02 как я не тушил фазные всё равно рвёт, аж всё на веле вибрирует и жужжит. На тестовой сборке как писал выше включал его уже в динамике отдельной ручкой газа. Сейчас большое желание не задумываться включен передний мотор или нет, просто жать ручку газа, но не получается, поэтому видимо нужно ещё больше тушить фазные.
Вот только вопрос, как фазные будут влиять на равномерность потребления уже на скорости между двумя моторами? Сейчас я уже не могу протестить потребление на каждом моторе по отдельности одновременно. 
Делаю вывод, что вперёд нужен такой же скоростной как мхус01С, но не такой тяжёлый.
Я всё удивлялся, народ говорит что инфинеоны ломают фривил на редукторниках, мой 01С очень равномерно трогался без каких либо рывков. Теперь понимаю о чём речь на примере с бафSWX02.