2 на 2 полный привод

[9-aleksandr]

Ну да, для 500-750 ватт могут быть но КТ на 45 ампер размером как штуки 4 флискай или Келли 12 фетный. Но блин, этож как пересесть с жигуля на новый мерс.

[shuma]

Ну да, для 500-750 ватт могут быть но КТ на 45 ампер размером как штуки 4 флискай или Келли 12 фетный. Но блин, этож как пересесть с жигуля на новый мерс.

и не поспоришь!! и можно ешё вопросик у меня 2 батареии  будет  12с5п в пралели  через адаптер диодный и  типа кт её увидет как 24s ? а там же до 22s или просто разделить питание? 

[9-aleksandr]

С чего ему видеть ваши батареи подключённые в параллель как последовательно?

[rdv_nvkz]

Для ваших моторов это будет пустая трата денег, они за слабые для таких моторов.

В каком смысле слабые? Энергию из батареи не в мотор а налево отправляют? Всё таки какие плюсы у Kelly в сравнении с КТ?

[9-aleksandr]

В каком смысле слабые? Энергию из батареи не в мотор а налево отправляют? Всё таки какие плюсы у Kelly в сравнении с КТ?

Я ездил какое то время на синусном 45 амперном КТ и на ДД моторе 1.5 киловатт и когда заменил контроллер на Келли 4812s то разница в мощности и динамике разгона была просто колоссальная. Долго ездил на синусном 30 амперном КТ и ДД моторе 400 ватт и для 400 ватт он был в принципе нормальным. Слабый в плане того что не рассчитаны они на мощные моторы и размер как реальный кирпич. Про плюсы Келли можно много говорить, я в своё время тоже не сразу на них перешёл, вот когда прочитал всю ветку на форуме по Келли и отзывы людей тут то сразу заказал и до сих пор не жалею. Там настроить с телефона можно вообще всё что только возможно. Не забуду то ощущение когда я в первый раз их поставил вместо КТ и проехался, волосы по телу встали дыбом и мурашки по телу побежали. В моём случае это было как пересесть с мопеда на хороший мот не смотря на то что моторы стояли те же.

[shuma]

такнарод мне говорят продаварны типа  Mxus GDF 15FAT не выдержит 60 вольт? это так или врут? очень важно покупать или нет?

[rdv_nvkz]

заменил контроллер на Келли 4812s то разница в мощности и динамике разгона была просто колоссальная.

Думаю Келли у вас настроен на гораздо больший ток. Я когда заменил после зимы пару контроллеров по 15А на 25А и 35А тоже получил колоссальную прибавку в динамике. На 60А батарейного на двух редукторах динамика приличная. Если бы КТ контроллеры как-то плохо работали, с низким КПД, то энергию батареи переводили бы в тепло, сами бы грелись или моторы грели (по закону сохранения энергии). У меня и контроллеры слабо греются, и моторы чуть теплые. 3кВт из батареи почти полностью уходят в тягу. Пока плюсов перехода на Келли не вижу.

[rdv_nvkz]

такнарод мне говорят продаварны типа  Mxus GDF 15FAT не выдержит 60 вольт? это так или врут? очень важно покупать или нет?

В моторе только фазный ток, 60 вольт изоляция выдержит.

[shuma]

В моторе только фазный ток, 60 вольт изоляция выдержит.

тоесть не ссать брать !) спасибо!

[славян]

Долго ездил на синусном 30 амперном КТ и ДД моторе 400Вт

Что это за мотор такой?

[9-aleksandr]

Что это за мотор такой?

Штатный куго v1. Сзади был КТ на 30 ампер, спереди КТ на 25 ампер, оба родных ДД мотора по 400 ватт каждый. Моторы и контроллеры всегда были почти холодными. А вот когда поставил мотор на 1.5 киловатт и КТ на 45 ампер так контроллер так нагревался в пол газа что провода на нём начали оплачляться которые касались его. Контроллеры и тогда, и сейчас исключительно в сумках. Все мои посты есть на этом форуме в определённых темах.

[edw123]

В каком смысле слабые? Энергию из батареи не в мотор а налево отправляют? Всё таки какие плюсы у Kelly в сравнении с КТ?

Келли позволяет настраивать ток для мотора и батарейный тоже. КТ не позволяет и есть риск спалить мотор при большом батарейном токе и тяжелой дороге. Это если грубо сравнить.