2 на 2 полный привод

[newsky526]

Не вижу смысла в использовании 500 вт спереди. У меня установлен Мхус 350 вт (перед)  и 500 вт (зад). Правда на зад сейчас переделываю 750ку фат от Бафанга. Так вот, даже мотору на 350 вт , приходится ограничивать ток, чтобы переднее колесо не буксовало при старте ,на асфальте. А колёса у меня на 29 дюймов. И вес у меня 100 кг в трусах.
Тут уже многие писали, что мощность 💪 колес может быть разная, но вот обороты моторов, перед-зад , желательно подбирать одинаковые.

[DragonTM]

из-за веса и экономичности

одно противоположно другому, обычно чем тяжелее, тем экономичнее. В разумных пределах.

[r1tex]

одно противоположно другому, обычно чем тяжелее, тем экономичнее. В разумных пределах.

Обоснование тому то, что они будут работать "в пол силы" попутно потребляя малые токи?

[DragonTM]

[user]r1tex[/user], да, для грунтовок нужен высокий момент на низкой скорости, это совсем не о легких двигателях речь. В идеале даже мид с передачами плюс передний мотор, но в минусе конечно по цене и обслуживание частое.

Я бы начинал с двух дд по киловату хотябы, они более надежны при перегреве. Но конфиг будет не легким уже, но вам прыгать вроде как и не требуется.

[SG_]

Какой вариант для полного привода будет лучше для степной местности, но с требованиями к проходимости в зимнее время по заснеженным грунтовкам, а порой и через поля (если это удастся делать): два МК MXUS по 350W или два по 500W? Батарея Лифер 48В 20А.
Достаточно ли будет два по 350W?
Хочется взять именно их из-за веса и экономичности в сравнении с 500W вариантом. Но закралось сомнение в проходимости в заданных условиях.
Товарищи, помогите советом. Хочется уже развеять сомнения и определиться с выбором..

если максималка невысокая то тяговый редукторник 350ватт в переднем будет оптимален. скорость 30-35 на одном переднем и это почти предел.

[r1tex]

если максималка невысокая то тяговый редукторник 350ватт в переднем будет оптимален. скорость 30-35 на одном переднем и это почти предел.

Ну вот конкретно у mxus'а на 48В 350Вт есть два варианта МК по оборотам: 310 и 360 RMP.
Менее оборотистый является "тяговым"?

Спойлер

https://ru.aliexpress.com/store/product/48-250/738588_32843657041.html?spm=a2g0v.12010612.0.0.5d4efff0ZT0zRy
https://ru.aliexpress.com/store/product/36V-48V-250W-High-Speed-Brushless-Gear-Hub-Motor-E-bike-Motor-Front-Wheel-Drive-MXUS/738588_1880894600.html?spm=a2g0v.12010612.0.0.5d4efff0ZT0zRy

Или тяговой является версия на 38 вольт?

[edw123]

Ну вот конкретно у mxus'а на 48В 350Вт есть два варианта МК по оборотам: 310 и 360 RMP.
Менее оборотистый является "тяговым"?
Или тяговой является версия на 38 вольт?

Тяговой считают версию с меньшим рпм. Сравнивать только при одном напряжении или пересчитывать на одно напряжение.

[r1tex]

Сегодня на али ответил продавец МК MXUS по поводу полного привода. Так сказать информация из первых рук.
Понимаю, что таких нубов как я тут возможно не много, но может быть кому понадобится инфа.

Вот ссылка на МК:
https://ru.aliexpress.com/item/48-250/32843657041.html

Что ответил продавец:

Спойлер

Перевод гугла:
Сегодня мы провели последний тест, результат очень хороший. Вы можете просто поставить 2 двигателя и 2 контроллера другой 1. (батарея 2 лучше, но 1 тоже хорошо).

[Denzel Motors]

[newsky526]

Что ответил продавец:

Всё правильно ответил, только я всё же попробую встроить в газульку второй Холл , чтобы системы были на 100% независимы.

[Андрей70]

Всё правильно ответил, только я всё же попробую встроить в газульку второй Холл , чтобы системы были на 100% независимы.

А в чем преимущество двух холов в газульке? 

[newsky526]

А в чем преимущество двух холов в газульке?

Для двух моторов надо два контроллера. При подключении газульки, управляющие через диоды и минус параллелятся , а +5в берётся с одного контроллера, обычно с того, где уровень выше. Но тут есть косяк:  нельзя отключить какой то один мотор, если захотелось ехать на моноприводе. Управляющеее напряжение то тоже исчезнет. Правда возможна какая то комбинация, либо перед без зада, либо зад без переда. Но на 100% раздельно не получится. У меня так было сделано на первом велике. Можно еще подключить всё параллельно и +5в тоже. Через диоды, лучше Шоттки. Но тогда на каждыйконтрик надо по два диода, на +5в и на управление . Но два диода , это уже зверское падение напряжения, даже если и Шоттки. Потому два холла в ручке , это неплохой выход. Сегодня я разобрал ручку и нашел там свободное место для двух холлов, так что , буду пробовать.
Блин, как много букв ...

[r1tex]

Для двух моторов надо два контроллера. При подключении газульки, управляющие через диоды и минус параллелятся , а +5в берётся с одного контроллера, обычно с того, где уровень выше. Но тут есть косяк:  нельзя отключить какой то один мотор, если захотелось ехать на моноприводе. Управляющеее напряжение то тоже исчезнет. Правда возможна какая то комбинация, либо перед без зада, либо зад без переда. Но на 100% раздельно не получится. У меня так было сделано на первом велике. Можно еще подключить всё параллельно и +5в тоже. Через диоды, лучше Шоттки. Но тогда на каждыйконтрик надо по два диода, на +5в и на управление . Но два диода , это уже зверское падение напряжения, даже если и Шоттки. Потому два холла в ручке , это неплохой выход. Сегодня я разобрал ручку и нашел там свободное место для двух холлов, так что , буду пробовать.
Блин, как много букв ...

Можно пожалуйста подробнее про правильное подключение двух контроллеров к ручке газа? Что за диоды? Как их подключать?
Скоро мне предстоит сборка собственного проекта, был бы очень благодарен за данную информацию!

[newsky526]

Если по простому , то как здесь нарисовано : https://electrotransport.ru/index.php?msg=1251788
При подключении по этой схеме, если опорное +5в брать с заднего контроллера, то можно будет ехать на полном приводе, на заднем приводе, а вот отдельно на переднем , не получится. Поэтому, если это устраивает,  то на картинке , всё понятно. 

[r1tex]

Если по простому , то как здесь нарисовано : https://electrotransport.ru/index.php?msg=1251788
При подключении по этой схеме, если опорное +5в брать с заднего контроллера, то можно будет ехать на полном приводе, на заднем приводе, а вот отдельно на переднем , не получится. Поэтому, если это устраивает,  то на картинке , всё понятно.

С этим все понятно. Но а что если использовать переключатель для включения отдельно переднего, заднего или  полного привода?

[newsky526]

Не очень понятно назначение переключателя. Если он переключает питание контроллеров, то как будет реализовано переключение +5 вольт, для управления газом?

[Denzel Motors]

Не надо усложнять - не нужно два холла в ручке газа - абсолютно. Одним холлом все хорошо управляется. Если Вы хотите отключать двигатели ну например передний или задний - то это не очень хорошая идея особенно если Вы хотели отключать +5В (если бы у Вас были раздельные холлы) - иногда контроллер (зависит от модели) - сигнал ноль от холла воспринимает как ошибку - обрыв и не работает. На холостом ходу ручка газа выдает, сейчас не помню точное напряжение толи 0.5В толи 0.8в) - если ВЫ отключаете +5В - то там будет ноль - что для нормального контроллера является сигналом ошибки. И второе если Вы отключаете один из двигателей в целях экономии - то тоже неправильно. Отключенный двигатель (если он конечно не редукторный) будет обладать сопротивлением при езде , при чем чем выше скорость тем больше сопротивление - проблема решается подачей небольшого питания. Идеальный вариант это когда можно оперативно распределять мощности. Ну например не нужен вам сейчас передний двигатель - кнопку нажали и на него идет максимум 10А - в итоге когда ручка газа в пике на двигателе не более 10А.
И в любом случае будет два контроллера - они могут быть просто в одном корпусе - и идеальный вариант когда есть софт хороший - чтоб можно было управлять настройками удобно - на сегодняшний день таких решений нет. Ну по крайней мере вот мне не известно (хотя есть маломощные до 500Вт).
Вот на видео на задний мотор ограничено 30А а на перед 25А (это максимально постоянный ток) - и тянет очень прилично. Двигатели не редукторные по 1000Вт, контроллеры два - синусники KLS7212

[tmiaer]

Но тут есть косяк:  нельзя отключить какой то один мотор, если захотелось ехать на моноприводе. Управляющеее напряжение то тоже исчезнет. Правда возможна какая то комбинация, либо перед без зада, либо зад без переда. Но на 100% раздельно не получится.

Сигнальный провод коммутировать что мешает? Два выключателя, любая комбинация.