Li-ion Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации.

[LeoDron]

Может сосёт потихоньку через баласировочные провода. Если исправна. А вдруг нет.
Добавлено 18 Фев. 2019 в 15:40
Читал здесь, что баласировочный разъём лучше отключать при длительном  хранении.

Я даже контроллер на два- три месяца хранения не отключаю. Если БМС не смарт, то ее и подавно отключать не стоит. А если жрет не в меру - то стоит призадуматься о покупке другой.

[cvanya]

[user]LeoDron[/user], а стоило бы. Слаботочка сжирает более полутора амперчаса за сутки.

[rzaviy]

[user]LeoDron[/user], а стоило бы. Слаботочка сжирает более полутора амперчаса за сутки.

Потребление во включенном состоянии  до 0,2 А в час,по ваттметру.
Дальше множим сами.

[cvanya]

[user]rzaviy[/user], 0.2*24=4.8ач. И что?

[LeoDron]

Потребление во включенном состоянии  до 0,2 А в час,по ваттметру.
Дальше множим сами.

Что много получается. Пойду мерять.

[илс]

Потребление во включенном состоянии  до 0,2 А в час,по ваттметру.
Дальше множим сами.

Дык, люди при хранении, отключают слаботочку, оставляют только силовые ключи с кондесаторами.
Сила, почти ничего не кушает.
Вот это потребление и надо мерять, при хранении.  Слаботочка должна отключаться (тумблером) после поездки. Как в авто. 

[LeoDron]

Что много получается. Пойду мерять.

Включаю дисплей - потребление 79 мА. Выключаю - совсем 0 

[LeoDron]

Слаботочка должна отключаться (тумблером) после поездки. Как в авто. 

Я вот сейчас не пойму, мой контроллер в дежурном режиме мкА кушает? Как нормальная БМС?

[илс]

Включаю дисплей - потребление 79 мА. Выключаю - совсем 0 

Мне кажется - это нормальные цифры. Так и должно быть. 

[tmiaer]

[user]LeoDron[/user], по силовой части только транзисторы, конденсаторы и резисторный делитель измерительный (и то не всегда). Там в выключенном состоянии потреблять нечему. А слаботочку и все дисишки надо отключать однозначно.
Верно [user]илс[/user] сказал, как зажигание в машине. Никто же машину на зажигании не оставляет стоять.

[LeoDron]

Нихера не понимаю. Проверил ещё раз  Fluke 29. Потребление при:
1- выключенных двух дисплеях (два контроллера) уже 23 мА;

2- Включаю первый дисплей (контроллер) - 43мА;

3- Добавляю второй - 6 мА 

4-  Выключаю первый (второй работает) - минус 13 мА;

5 - Выключаю его - опять 23 мА.
Повторяю - также картина.
Достаю Keythley 197- все сходится:
1-
2-
3-
4-
5–
Я правда на выходных в конфиг в новое место определял и там все выглядит пока так 

но уверен, что меряю ток потребления правильно.
Что за перетекание токов между контроллерами? Конденсаторы? 

[tmiaer]

\
но уверен, что меряю ток потребления правильно.

А я уверен, что нет. В каком месте?

[bobshishkn]

Я при хранении больше двух дней xt-60 c аккумулятора отсоединяю. Как массу на машине. Тем более когда уезжаю из города. Шоферская привычка.

[VitaliyS]

... а в чем проблема отключения? автоматы уже никто не ставит? Щелкнул, и все обесточено.

[bobshishkn]

Тоже вариант. У меня по компоновке разъём снаружи и автомобильный предохранитель присутствует.

[volodiaa]

У меня всю зиму стоят и не садится напряжение.
Если садится напряжение на выключенном - Наверное утечка через силовые ключи или кондеры.
по этому если уезжаешь , то лучше отключить.

[LeoDron]

А я уверен, что нет. В каком месте?

Где-то «сопля» была  и утром «мистика» закончилась. Вернулось к потреблению 80 мА при включённом контроллере и 0 когда он выключен.
Измерял в цепи питания одного из контроллеров - нам у меня заглушка на ХТ60, к которому раньше буст цеплял. На нем и измерял ток.   

[cvanya]

автоматы уже никто не ставит?

А вот куда его поставить,чтобы ещё и не залило его водой?
У меня алюбокс загерметизирован кроме одной стороны и благодаря этому даже в сляколь с мокрым снегом влажность внутри не была выше 50% (а обычно 30-40%), зато выведенная кнопка для обогрева в мокрую погоду быстро перестала работать. С какой стороны не поставь - будет или от заднего колеса или от переднего или сверху заливать - как ни поставь.