Li-ion Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации.

[LeoDron]

[user]Михайло-[/user], я точно так, по общему напряжению и  без БМС свою первую модельную батарею убил. В одной котлете из трёх осталось всего 300 мАч из 5000. Сейчас понимаю, что мне сильно повезло, что я хату не спалил.

[Михайло-]

Что помешало установить бмс?

БМС снял с аккумулятора, счёл её лишним компонентом. У меня не вечно подгорающие катлеты а целиндрики 18650 из ноутбуков.
Зарядник 41,8В. 1А заряжает примерно 8 часов. Во время зарядки раз в два часа замеряю напряжение каждой банки. На аккумуляторе стоят усы для подключения БМС.
А при разряде аккумулятора током не более 7А (МК350Ват) в сборке 5Р не думаю что можно сильно перегрузить батку 36В. 10А., чтоб какой нибудь элемент взорвался.
Ручку газа до отказа практически не использую, данного аккумулятора хватает для комфортной езды с педалированием (горки, прогоны по прямой пересечёнке, средняя скорость 16-20км\ч, чтоб ноги не уставали) на 100км. Контроллер МК, отсекает разряженый аккумулятор на 30 Вольтах. 
Если я заблуждаюсь поправьте.

[LeoDron]

Если я заблуждаюсь поправьте.

Заблуждаешься. Уже поправил https://electrotransport.ru/index.php?topic=8660.msg1712696#msg1712696
Контроль напряжения на всех ячейках батареи - обязательный. Можно самому (главное не уснуть за этим занятием), а можно специально обученную электронику (БМС) для этого дела задействовать.

[rzaviy]

[user]buldozerbul[/user], Купи,проверь а потом будешь советовать.

[RemScooter]

У кого есть тридцатник на батку нового поколения, то обратите внимание на неожиданно появившиеся на али версии с Samsung 21700 и японской бмс от Seiko:

Спойлер

всего лишь 2 отзыва и все про быструю доставку. тестов нет

[rzaviy]

[user]buldozerbul[/user],
Мне наплевать на твои доводы,ибо ты их высасываешь из воспалённого мозга.
Купи протестируй и советуй.
Ты уже хату чуть не спалил,дальше будешь советовать.
Твою писанину видно издалека,лучше пиши по существу,а то меня уже начинают напрягать твои посты.
А ты их написал всего  два с половиной десятка.
Тебе дорога в флудилку,там и тусуйся,а в технические разделы после того как наберёшся опыта.

[Кузьма]

Угар...писал тут (было дело)про человека у которого чуть пожар не случился с дешманскими 18650...и клапана рванули.Перезаряд...и вот он снова порадовал. Теперь полудохлая банка лежала на подоконнике с зарядом 3.5 в. и сама по себе взорвалась ))) Он походу точно сгорит с этими элементами ведь...

https://evelural.ru/threads/2x2-ehlektrovel-galaxy.56/#post-1005  (середина темы)

[tmiaer]

      Уточню, что заряд отключается при 3.90V, разряд у некоторых БМС при 2.0v
        При заряде могут пройти несколько минут, пока напряжение поднимется на одной из ячеек до 3.9.

Если речь идёт про напряжения без нагрузки, то 2.7В - это максимум 1-2%, в свою очередь 3.55 - это >99%. У фосфата основной рабочий диапазон 3.0-3.4. Т.е. тянуть эти 50А она должна пару секунд и отключаться. Следовательно автор либо что-то неправильно измерил, либо даже не знаю..

[Gunner]

Всем доброго дня! Вот случилось сегодня ЧП, взорвался 18650, лежал в холдере, к холдеру были припаяны тонкие проводки, как от БМС(на фото видно часть холдера и - провод). Аккум дохлый 300мА емкостью, был заряжен до 3,5-3,6в где-то. Скорее всего, эти проводки замкнулись каким-то образом. Чудес не бывает. Последствия на фото:


Был хлопок, потом пламя, всё как на видосах с Ютуба.
Теперь вопрос к знатокам. Эти проводки были своего рода усиками, которые не перегорели. И защитили бы они в случае КЗ внутри сборки? Да, ток с соседних ячеек возможно бы сжег, а если батарея посажена?

[tmiaer]

[user]Gunner[/user], это сюда надо.
Что за элемент? Давно лежал?

[Gunner]

Перенес в тему "Как горит литий" по ссылке выше.

[rueveet]

Если речь идёт про напряжения без нагрузки, то 2.7В - это максимум 1-2%, в свою очередь 3.55 - это >99%. У фосфата основной рабочий диапазон 3.0-3.4. Т.е. тянуть эти 50А она должна пару секунд и отключаться. Следовательно автор либо что-то неправильно измерил, либо даже не знаю..

Так и тянула при разгоне кратковременно.... . Потом при наборе скорости спокойно держала 30А, а мотор кушал свои 1.7кВт. ТК-15 у меня перед самым носом. Вообще, когда получу батарейку, тогда и всё станет ясно. Ещё появилось желание взять нормальную (?)BMS на 16S.

[tmiaer]

[user]rueveet[/user], нет, ты не понял) при таких цифрах, что ты написал, и при исправной бмс батарейка должна была работать несколько  секунд и отключаться)

Значит либо неправильно намерил, либо вообще там всё плохо

[rueveet]

Поменял батарейку, а воз и ныне там...... . Всё равно на 50.1v вырубается!!! Зарядил до 54v и проверил напряжение на каждой. Три показали 3.32, остальные 3.38 - 3.4v. Значит BMS глючит ?

[rzaviy]

[user]rueveet[/user], Да подкючите в обход БМС,всё станет на свои места.

[tmiaer]

Поменял батарейку, а воз и ныне там...... . Всё равно на 50.1v вырубается!!! Зарядил до 54v и проверил напряжение на каждой. Три показали 3.32, остальные 3.38 - 3.4v. Значит BMS глючит ?

Точно бмс вырубается? Может контроллер?

Смотреть ячейки под нагрузкой надо, может сопротивление большое у какой-то и она просаживается.

[rueveet]

Контроллер не глючит, Когда подключаю другую АБ всё в норме. Вот V и R надо под нагрузкой глянуть...... . Кстати, после полной зарядки в 58V, проехав с километр, напряжение на АБ резко падает до 54,7V, а потом в процессе езды медленно падает до злополучных 50V...... .

[rzaviy]

[user]rueveet[/user], Исключите из работы БМС,если останется всё по старому,то остались банки.
Производим диагностику путём исключения.