60 км а час и выше на эл.велике - смысл?

[aleks17121960]

Сам не раз видел,как при резком торможении велосипедиста кладет набок.И не на 60 в час,а на 20-25!И резкие тормоза скутеров и мотов видал,да и сам тормозил-максимум,легкий занос,и это 40-50км/ч.

[Lion]

На обратном пути домой на песке в повороте перестарался с задним - немного повело. но скорость была отсилы 30. Сбросил тормоз, поддал газу и стабилизировался. Все таки полуслики мокрый песок не очень любят. Да и вспоминая свои намотанные километры - максималку даю только на знакомой трассе или на заведомо отличной дороге. Еще вспоминается змеиный укус на 40, нормально оттормозился. Почуствовал, что начало зад как-то водить, сбросил скорость и ушел на обочину.

[TRO]

...... Отсюда максималка киловаттного МК 160/40 = 4км/ч. Вот разумная скорость киловаттного электроколеса при сохранении динамики мотоцикла))!

Чё за линейная формула. Уже не раз обсуждалось, что на скоростях выше 40км/ч, увеличение скорости на каждые 10 км/ч требует почти удвоения мощности.

[xaoyag]

А вообще интересно, как правильно по правилам ПДД называть электровелосипед, который может ехать быстрее 50 км/ч? Правда об этом уже много говорили.
Просто велосипедом уже нельзя, т.к. стоит мотор.
Мопедом тоже нельзя, т.к. скорость больше 50 км/ч и нет рабочего  объема двигателя.
Мотоциклом тоже нельзя, если мощность эл.дв. мене 4 квт. А вот если больше 4 квт, то это по правилам уже мотоцикл.
Самое интересное, что у меня выдает больше 4 квт, по правилам уже мотоцикл, а на деле два движка по 1квт, уже не мотоцикл.
Получается, что такая техника вообще под правила не попадает и ее нельзя причислить ни к велику, ни к мопеду, ни к мотоциклу, проще говоря, быстрая хрень на колесиках с педалями и мотором, похожая на велосипед.
Но я нисколько не расстраиваюсь по этому поводу и катаюсь в свое удовольствие.
Пока в правилах у эл.велика мощность не ограничили и не ввели права, ездим и радуемся.

В Украине электровелосипед считается транспортным средством, так как ТС считается лубое средство с мотором до 50 см3 или мощностью до 3 квт. Но мопед считается механическим транспортным средством так как по правилам он имеет двигатель и он прописан в правилах как механическое транспортное средство. Говоря по проще, на велик права тоже надо так как на нем стоит мотор до 3 квт, Другой вопрос что не все гаишники об этом знают и некотрым ( почти всем ) это наруку. Но если пролететь мимо поста гаи за 60, и не с горки то врядли потом удастся доказать что у тебя гужевая повозка а не реактивный самолет.

По поводу веса, ну ребята, ну как вы думаете если вел весит 30 а вы 80 то что при резком торможении полетит дальше? Я и с 40 на ноль тормозил ( водила фургончика подрезал резко вправо ) тормозной путь был менее 10 метров, и это при том что мне пришлось немного в право уидти и я почти лег на руль.

[botas]

Сам не раз видел,как при резком торможении велосипедиста кладет набок.И не на 60 в час,а на 20-25!И резкие тормоза скутеров и мотов видал,да и сам тормозил-максимум,легкий занос,и это 40-50км/ч.

Значит, лигерад гораздо лучше вертикального велосипеда в этом плане, т.к. я недавно примерно с 40-ка оттормозился с легким заносом, даже без намеков на падение.

[xaoyag]

У вас центр тяжести ниже чем у скутера и велосипеда, у велика пасажир тяжелее и часто можно полететь. А вас лигеральд не подымет на переднее.

[ranger]

о боже, давайте здесь обсуждать чем лигерад лучше остального унылого кала? ведь лигерады у нас как божки, как эталон всея мудрейшего электротранспорта

зависть плохое чувство. imho здесь интересные вещи рассказывают.

У меня 16" падаю по мотоциклетному. Торможу задним падаю вбок, торможу передним падаю вбок, торможу обоими падаю.. вы догадались куда? Момента не хватает 16" колесу чтобы оторвать зад, + центр тяжести смещен сильно назад. Хотя думаю люк или поребрик решит проблему перелета )

p.s сегодня перепрыгнул 10см поребрик и даже не почувствовал. Надо тренироваться.

[rfSilent]

Согласен с последним оратором -- на двухколесном ТС надо тренироваться. Длинна тормозного пути и безопасность торможения зависят от слабого звена в цепи "Технические возможности" - "умения". Даже самый умелый велосипедист на идиотских\глючных\сточеных тормозах не сможет быстро остановится (но и не полетит через руль). И на самой офигенной шестипоршневой дисковой гидравлике новичок ляпнется так, шо мама дорогая. Ну или тормозной путь будет с трамвайную остановку, если осторожничать будет.

[FAS_r7]

Согласен с последним оратором -- на двухколесном ТС надо тренироваться. Длинна тормозного пути и безопасность торможения зависят от слабого звена в цепи "Технические возможности" - "умения". Даже самый умелый велосипедист на идиотских\глючных\сточеных тормозах не сможет быстро остановится (но и не полетит через руль). И на самой офигенной шестипоршневой дисковой гидравлике новичок ляпнется так, шо мама дорогая. Ну или тормозной путь будет с трамвайную остановку, если осторожничать будет.

вот чётко всё написал  +1.

а иперов как всегда в своём духе, зависть дело не благодарное.

[Slider]

Не знаю, мне моих 25 вполне хватает. При этом я добираюсь на работу быстрее, чем на метро или на маршрутке... Еду в основном не в потоке,  по велодорожкам, боковым "карманам" и тротуарам.
Большинство "педальных" великов обгоняю, если только это не шоссейник с соответствующий посадкой "задница выше головы"
Успел пару раз "навернуться" с велика с непривычки, всё-таки 30-ти летний перерыв даёт знать, хорошо на малой скорости и без последствий, поцарапался лишь чуток...

[Lion]

Да, друзья с моего уже два раза падали, один даже капитально, ухо штопали. А сам тьфу-тьфу, не помню когда вообще в последний раз с двух колес падал. Видимо опыт и рефлексы сказываются (на велосипедах с 7 лет). Когда был е-скут 500вт, тоже приходилось на работу на 30кмч ездить - можно, но страшно. Ни во вторую не перестроиться, ни в левый поворот со всеми не уйти (по той же причине), ни через рельсы не перетащить (80кило), динамика нулевая (на светофоре чуствуешь опять себя не уверенно)

А по времени да, особой разницы нет, что 30 ехать что 60. Просто 60 практичнее и не так страшно. Сейчас иногда тошню 30-ку на пустых участках, а где нужно уже вклиниваюсь в поток на 60 (особенно сейчас, холодно  Назад наверно вообще буду педальками помогать чтоб согреться)

[lu4]

Пробег ещё не очень большой но слава богу тху-тху-тху ещё не падал правда заносило пару раз на скользком при где то 25-30км/ч и один раз потеряв управление гдето на 30 пролетел метров 10-15 по клумбе, при этом оттормозился передком без проблем, а иногда специально провозирую занос задка для упрощения прохождения очень резких поворотов на 10-20км/ч. Но представить чтобы такое безобразие на скоростях выше 45-50 км/ч прошло без серъёзных последствий не могу, да и держать траэкторию на разбитой (нашей нормальной) дороге становиться уже сложно (тряска и вибрации после 40 значительные). Поэтому скорость выше 50 считаю может быть необходимой в очень ограниченых ситуациях - обгонах и вклиниваниях в поток. Или необходим донор  вроде даунхильного широкошиного двухподвеса с  серёзной тормозной системой и с мотозащитой для наездника но цены на такую технику значительно превышают чем на скутера.

[ZYM]

(тряска и вибрации после 40 значительные). Поэтому скорость выше 50 считаю может быть необходимой в очень ограниченых ситуациях

Поставьте МК на двухподвес с нормальным амотризатором и хорошей вилкой.. Я поставил FOX и вперед и назад. Теперь мне 45 честно говоря не хватает. Я бы с удовольствием ехал 60. Речь про курсовую скорость, конечно, т.е. было бы неплохо иметь запас до 85, но это уже на много опаснее и совсем незаметно сокращает время в пути на дистанциях до 30км.

А с колесами дилемма - для лучшего сцепления при торможении нужны колеса пошире, но чем они шире, тем лучше аквапланирование, которое на ~45 уже чувствуется даже на 1.95 колесах.

[ZYM]

Народ вон на обычных MTB выдает под 80, а мы тут 60 на МК обсуждаем))

http://www.youtube.com/watch?v=Lg7xGjVP_1I

[илс]

А с колесами дилемма - для лучшего сцепления при торможении нужны колеса пошире, но чем они шире, тем лучше аквапланирование, которое на ~45 уже чувствуется даже на 1.95 колесах.

Я бы не стал так ставить вопрос. Аквапланирование возникает только на мокрой дороге, так?
Но ведь никто не заставляет лететь по такому покрытию с бешенной скоростью. Наоборот, целесообразно на скользкой дороге снижать скорость до разумного минимума, тем более под дождем вообще некомфортно быстро ехать (на любой резине)

Имхо, на обычных велах широкую резину не ставят из-за бОльшего веса и бОльшего сопротивлению качения. Для электровелов таких ограничений почти нет, но желательно установить более широкий обод, широкие крылья, иногда V-brakes могут ограничивать и т.д.

[aleks17121960]

А с колесами дилемма - для лучшего сцепления при торможении нужны колеса пошире, но чем они шире, тем лучше аквапланирование, которое на ~45 уже чувствуется даже на 1.95 колесах.

Я бы не стал так ставить вопрос. Аквапланирование возникает только на мокрой дороге, так?
Но ведь никто не заставляет лететь по такому покрытию с бешенной скоростью. Наоборот, целесообразно на скользкой дороге снижать скорость до разумного минимума, тем более под дождем вообще некомфортно быстро ехать (на любой резине)

Имхо, на обычных велах широкую резину не ставят из-за бОльшего веса и бОльшего сопротивлению качения. Для электровелов таких ограничений почти нет, но желательно установить более широкий обод, широкие крылья, иногда V-brakes могут ограничивать и т.д.

Точно,резину 2.5/17" по диску,широкие крылья,дисковые тормоза,усилить раму,поменять аморты и т.д.,и т.п.,Глядь-мопед получился ,только дороже вдвое.Все равно наступит момент,когда донором будет не вел,а машинка посерьезней.

[ZYM]

Вполне логично и вразумительно. Стало быть для нашей техники в городе больше подходят широкие колеса, возможно даже слики типа Kenda Fire, CRAZY BOB и т.п. шириной 2.2-2.35-2.6-3.0 в зависимости от строения рамы. При скорости до 30 я думаю аквапланирования не будет.

И, коль уж речь коснулась дождя, как можно бороться с заливанием акселератора? Особенно это актуально на большой скорости (начало дождя - пока нет луж и хочется успеть от него срулить)), когда даже небольшой дождь полностью заливает газульку.. (twist throttle)

[ZYM]

когда донором будет не вел,а машинка посерьезней.

Думаю будущее вот за такими машинками, которые конкретно затачиваются под электробайк с конкретным аккумулятором:
http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=3&t=18212&start=165
http://www.stealthelectricbikes.de/fighter/fighter_e.html

Это уже гораздо более подходящая для 60+ скоростей техника.

Найти бы чертежи..