Суперконденсаторы(Ионисторы)

[fondrosel]

Когда хоть на этих ионисторах мы реально поедем?

Эхх похоже не очень скоро  если прикинуть соотношение массы батареи к емкости нужно же около 1квтч по мск кататься

[aka2000]

После UC5 - UC7

[aka2000]

Наш ответ Чемберлену

[Silvaticus]

Когда хоть на этих ионисторах мы реально поедем?

Вы не знаю, а гибрид троллейбуса с автобусом успешно проходит испытания. Плюсы обоих совмещены, нет привязки рогами к линии, подзарядка проходит на каждой остановке, пока пассажиры входят-выходят.

[Lexxre]

Господа администраторы совместите обе ветки про супер капы темы же идентичны. Пусть развивается как одна. Заранее спасибо. 

[polyaev]

Провёл эксперимент с суперконденсаторами на своей трёхколёсной драндулетке.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=539.0;all

Сборка 24 суперконденсаторов по 500фарад 2.7вольт соединённых попарно для достижения ёмкости каждого до 1000фарад c обязательными балансирами. http://www.aliexpress.com/snapshot/6108656436.html
12 суперконденсаторов ёмкостью по 1000фарад соединеные последовательно образуют ~83.3 фарад
http://cxem.net/calc/capacitor_series_calc.php

Повышающий преобразовать выставлен на напряжение 29 вольт 5 ампер.

Измерения проводились после заездов на одинаковом полукилометровом маршруте без подъёмов, но с множеством остановок без научного подхода в виде строгих учётов количества стартов, остановок и расстояний.

Результаты ваттметра измеряющего ток с двух свинцовых аккумуляторов по 12вольт:
С блоком конденсаторов        Напрямую с аккумуляторов
13.80 Ap                               28.80 Ap      Максимальный ток ограничен преобразователем.
23.43 Wm                              23.37 Wm    Средняя мощность оказалась одинакова.
324.7 Wp                               618.5 Wp    Максимальная мощность выгодно отличается в пользу конденсаторов.   
1.212 Ah                                0.726 Ah     Средний ток в час
27.5 Wh                                16.3 Wh       Мощность в час и ток больше, поскольку батареям приходиться одновременно тянуть моторы и заряжать конденсаторы, вряд ли стоит надеяться на увеличение дальности пробега на одном заряде.
Впечатления от использования конденсаторов в целом положительные.
1 - Стабильно бодрый старт и скорость не взирая на падение заряда аккумуляторов.
2 - Вдвое меньшая максимальная мощность позволяет надеяться на более длительный срок эксплуатации батарей.
3 - В перспективе зимней эксплуатации представляется возможным снимать батареи, а конденсаторы оставлять для питания сигнализации.
Максимальный ток хоть и ограничен преобразователем, но больше 5 ампер ввиду его схемотехники.

Ограничение срабатывает только на повышение напряжения, ток проходящий через дроссель и диод никак не ограничивается, только если использовать батареи меньшего напряжения отсечки контролером мотора. Пробовал я на 12вольтах, можно было ездить выставив максимальный ток преобразователя, но сомнительно, что удасться заехать на подъём.

[mu29]

вы какие-то дорогие кондёры находите имхо,
nesscap
или  завод оксид
узнавал оксидовские 4200руб за 5000Ф.

[Olis]

узнавал оксидовские 4200руб за 5000Ф.

Это ведь за штуку, не так ли? В этом случае конфиг из 12 последовательных даст 350 Фарад при общей стоимости 50400 руб.

[mu29]

так удельная цена ниже, 5000ф это же не единственная позиция, жалко палтос, возьми меньше ёмкость. ну и на 200кДж можно проехать почти км .

[Lexxre]

А вот и тесты зарубежных собратьев, уже 2 конденсатора препарировали.

http://lygte-info.dk/review/batteries2012/Maxwell%203000F%20supercap%20UK.html

[mu29]

вообщет там только один проверили, и то какой-то дурацкий, точнее ионистр. а вот суперконденсаторы у них токи огромные. а иначе какой в них смысл?

[Lexxre]

Ребята ну вы даете. "дуратский" да цепочка таких в 20 шт. у меня шаровую м\ >:Dолнию вызвала после чего не более 16 вольт, я боюсь их подключать.

 

[mu29]

дурацким я назвал тот у которого рабочие токи 0,1А. такой тебе шаровую молнию не сделает. а вот которые по 2000-3000А те да, бахнут так что млао не покажется.

[Lexxre]

Графики смотрите лучше, по ссылке 2 марки конденсаторов тестировались, тесты адекватные на 100%, при малых токах разряда так и есть. С батареями не стоить сравнивать "акселератор " вот что это.

[redimer]

Графики смотрите лучше, по ссылке 2 марки конденсаторов тестировались, тесты адекватные на 100%, при малых токах разряда так и есть. С батареями не стоить сравнивать "акселератор " вот что это.

тяжеловатый акселератор выходит, мне чтоб набрать 84в нужна сборка из 31 штуки [b-b]Maxwell 3000F supercap[/b-b].
при весе в 557 грамм, выходит целых 17,26 кг  при этом емкость сборки будет 139 Втч (хватит на 3-4км)

[Lexxre]

Батарея нужна это факт (накопитель), а вот супер капы к ней для акселерации на низких напряжениях (надыбал контроллер синусный на 16 вольт) с редукторником проверял, тяга просто бешенная, а обороты  не очень. К сожалению в контроллере отсутствует рекуперация,  ДД  нет смысла подключать.

Но все же прогресс, так как  контроллер работает от 10 вольт до 40 вольт. Есть возможность ограничить супер капы в количестве  от 4 до 15 (уменьшаем вес).


   

[mu29]

супер кап нужен только для буферизации рекуперативной энергии и усиления динамических характеристик. т.е. схема включения должна имет вид "батарея-повышайка-суперкап-мотор". повышайка нужна для севшей батареи. отключение батареи от процесса рекуперации увеличивает срок её службы. оптимальная ёмкость суперкапов должна быть равна энергии 2-4 разгонов с 0 до средне ездовой скорости.
проблема лишь в том что  процесс рекуперации убивает акумулятор только на 0.001%, срок службы акумулятора огромен. он износится намного позже, чем появится что-то в корне новое. цена ссуперконденсаротор очень велика, а заряд относительно небольшой. но темнеменее если например в теслу загрузить 1 тонну суперконденсаторов, можно замутить электро такси с пробегом 30-50км. при соответствующей инфраструктуре, таси можно заряжать после каждо заявки в течении не более 1 минуты. это вполне реально и для таксисита не будет напряжно. тоже самое и для рейсовых автобусов.

[redimer]

но темнеменее если например в теслу загрузить 1 тонну суперконденсаторов, можно замутить электро такси с пробегом 30-50км. при соответствующей инфраструктуре, таси можно заряжать после каждо заявки в течении не более 1 минуты. это вполне реально и для таксисита не будет напряжно. тоже самое и для рейсовых автобусов.

если честно 50км пробега это мало для такси... Ну да ладно считаем:
Чтоб проехать 50км надо минимум 8.5кВч энергии и чтоб набрать 8.5кВт этими суперконденсаторами надо их более 3000 штук = 1700кг

Далее чтоб 8.5кВтч зарядить за минуту (60С) нужна розетка на 510кВт и что-то я не помню на таксишных парковках таких мощных столбиков.

далее чтоб провести от подстанции линию в 510кВт вам нужно заплатить мосэнерго 50к рублей за каждый киловатт мощности 510 * 50к = 25.500.000 рублей

за эти деньги можно приобрести 7 автомобилей тесла