azsx, продают, но мне далековато до Владивостока. Тем не менее, обязательно куплю как бабки появятся.

Цитироватьazsx, продают, но мне далековато до Владивостока. Тем не менее, обязательно куплю как бабки появятся.

andruxxa, пожалуйста, когда купите создайте тему с отзывом. Очень интересно, как можно настолько сильно на батарейках сэкономить.
оффтопик
LeoDron уже спрашивал, так как бы потрясён этим фактом. Вас 1 километр на велике обходиться в 4,25 рублей. Неожиданно дорого для велосипеда.

Цитата: azsx от 16 Июнь 2018 в 16:45LeoDron уже спрашивал, так как бы потрясён этим фактом. Вас 1 километр на велике обходиться в 4,25 рублей. Неожиданно дорого для велосипеда.

Это как считать. В авто если только дизель считать, то выходит порядка 7-8 евроцентов за километр, а если полную стоимость владения, то больше 20. Так же и с электровелосипедом - если только по батарейке (примерно 3 года или 300 циклов) , то это уже порядка 2 цента/км, а если по полной все считать то уже ближе к 5 ц/км (3-4р/км) получается. Думаю, что у вас тоже близко к этому получается

ЦитироватьДумаю, что у вас тоже близко к этому получатся.

У меня после навески батарейки на велосипед скорее всего даже значительно дороже, чем 4 рубля. Но к данной теме это никак не относится и мне уже всё объяснили в https://electrotransport.ru/index.php?topic=54600.0
И уж точно дороже мотовелосипеда бы было.

У меня на мопеде получается 0 рублей за 1 км заряжаюсь на работе, смена 12 часов. если заряжать дома, нужно 2кВт*ч на 100км. Цена 4р 06коп. Итого 8 копеек за 1 км.

andruxxa а у меня киловатт стоит 1,01 рубля, но электровелосипед обходится мне очень дорого. Значительно чаще стали прокалываться колеса (время + больше 5 проколов я меняю камеру). Лысые покрышки мне теперь не подходят -- скорость иногда очень большая. Откручивалось первое время почти всё, все болтики и гаечки "перетянул" с гроверами.  Механические поломки, например, сломал задний багажник, а у нас в магазинах в городе таких просто нет. ps и поломки и проблемы описал только те, которые вот прям щас, на эмоциях.
Сам лесапед мне достался не бесплатно, всю электро систему я купил.

Цитата: LeoDron от 16 Июнь 2018 в 14:52
Экономический аспект владения электротранспортом.
Лет пять назад соскочил с моего любимого вида транспорта - велосипеда: колени стали разваливаться    Три года назад открыл для себя электровелосипед, и помолодел на много лет, но это Лирика...

Так, что - от обычных неторопливых поездок по городу стали колени разваливаться?
Или спортсменом.были и гоняли с большими нагрузками?
У меня, пока колени не болят, правда и езжу немного и неспешно.
Но, как то напугала такая перспектива.
Даже, собирался погуглить  - "Профессиональные болезни велосипедистов".

Цитата: Влад Мак от 29 Июнь 2018 в 14:38Так, что - от обычных неторопливых поездок по городу стали колени разваливаться?Или спортсменом.были и гоняли с большими нагрузками?У меня, пока колени не болят, правда и езжу немного и неспешно.Но, как то напугала такая перспектива.Даже, собирался погуглить  - "Профессиональные болезни велосипедистов

А чего гуглить, вот . пожалуста  - https://03clinic.ru/medicinskii-likbez/spravochniki-zdorovya/bolezni/zdorovii-obraz-jizni/impotentsiya-i-ezda-na-velosipede

На лиф полносью пересел в начале июня. С тех пор не потратил ни копейки на электричество и бензин, так как заряжаюсь в четырёх местах на халяву. Прошёл тем временем уже более полутора тысяч километров. Красота! Со светофора почти всегда первый!

ЦитироватьА чего гуглить, вот . пожалуста

Я с велосипедом только две травмы знаю, которые реально боюсь.
1. При многих авариях лесапедист летит через руль башкой вниз.  Потому шлем и свето жилет обязателен. Я один раз слетал, хорошо в шлеме был.
2. Если слетаешь с седла, то летишь как раз промежностью на трубу. Покупать под свой рост не выход, только женскую раму. Как я понимаю, они слабее. Сам никак этот вопрос не решаю. а зря.
А всё остальное.  Людей, которые реально ездят по 50 км и выше каждый день на педалях очень мало. идиотов, которые крутят педали, когда у них яй** занемели ваще мало. Слезть, поприседать можно, если спортсмен. Про суставы согласен, если вы гоняете, а не ездите. Знаю множество людей как я, ездят не быстро и ваще проблем от велика нет с суставами. а спортом заниматься, постоянно борясь за результат, вы чем угодно здоровье убъёте.
зы

ЦитироватьНа лиф полносью пересел в начале июня

пока поломок нет. У меня тоже на ток расходы минимальны, запчасти и время на ремонт -- вот это деньги.

А чего ремонтировать в электромоторе? 2 подшипника?  ремонт двс даже мопеда нормально выходит по деньгам, поршневая на китайский фмб-мотор порядка 5-6 тыщ выходит, а хватает её на пару сезонов.

Пока я ремонтировал только велосипед. С весны уже поломалась батарея, может быть починят по гарантии. А может и не починят. Мопеды с ДВС несравнимы..

Цитата: radistdepo от 29 Июнь 2018 в 20:21На лиф полносью пересел в начале июня.

Увы, не у всех есть условия для нормальной эксплуатации электромобиля в большом городе. Например - я тоже "примерял" Ниссан Лиф  для себя.. у меня есть куча сдерживающих факторов. И два основных - 1.где его заряжать.... 2. очень малый пробег на одной заправке.

Цитата: radistdepo от 29 Июнь 2018 в 20:21
На лиф полносью пересел в начале июня. С тех пор не потратил ни копейки на электричество и бензин, так как заряжаюсь в четырёх местах на халяву. Прошёл тем временем уже более полутора тысяч километров. Красота! Со светофора почти всегда первый!

В экономическом аспекте владения электромобилем, а тем более электровелосипедоом - основная статья, это имено стоимость и ресурс аккумулятора.
Всеми остальными составляющими, для простоты рсчетов, можно принебречь.
На э/велосипед, еще и нет кучи налогов, как то - страховки, техосмотры и сброры на догоги ( в РБ, отдельный налог).
Вообще, в последнее время, ездить на электричестве становится выгодней.
Литиевые аккумуляторы стали более емкимми, при этом стали более дешевыми ( в долларовом выражении, при том что цена лития и кобальта, выросла многократно).
Ну и банки перестали давать большие проценты на депозиты ( раньше, выгодней было пложить деньги в банк под проценты, а на девиденты - ездить на такси, ну или купить "зажигалку", разницу в цене положить в банк, а на проценты - покупать безнин).

Цитата: radistdepo от 29 Июнь 2018 в 20:21
На лиф полносью пересел в начале июня. С тех пор не потратил ни копейки на электричество и бензин, так как заряжаюсь в четырёх местах на халяву. Прошёл тем временем уже более полутора тысяч километров. Красота! Со светофора почти всегда первый!

Welcome to the club!
Я катаюсь на эл. фикусе с апреля прошлого года, сейчас пробег уже 22,450 км.
За все это время потратил м.б. $10 на платных быстрых зарядках, все остальное время заряжался бесплатно на работе, и в местной Ikea.
Кстати, прикинул во сколько бы мне обошлось такое же авто с ДВС.
Расход у него 9л/100км, 22450/100*9=2,020 литров. Бензин в Торонто сейчас $1.35/литр, итого 2,727 канадских тугриков.
Добавьте сюда еще замену масла, 4 раза по $45, еще плюс $180. Замену тормозов пока считать не буду, это тысячам к 50.
Всего затрат, $2907, или $181/месяц.
Учитывая что мой фикус обходится мне в $400/месяц ($250 лиз плюс $150 иншура), получается довольно серьезная экономия, по сравнению с ДВС.

Ну и я немного наэкономил на своей электротаврии. Во время отпуска накатал 1000км, потратив 120кВт из розетки, экономия бензина при расходе 10л/км у копейки (с нашими дорогами, точнее их отсутствием) 100л или 100$, так за 10 мес. отбивается стоимость моей скромной батарейки. Заправку не считаю, 4р\квт, пусть будет 500р.\мес. Только счас заметил, что это некротема, тем более прикольно, что через 6 лет вспомнили о ней, все течет, все изменяется. Легкий электротранспорт намного экономичнее, но на нем не привезешь овощи-фрукты с дачи, да и вообще любые грузы, ну и сильно небезопасен он.