Я думаю, что звезда в штатном варианте Альфины сделана "слабым звеном" ибо самое дешевое и простое в ремонте.

В смысле слабым звеном ,у меня внутрянка вся полетела ,а посадка звезды цела ну скажем почти полностью.

Штатные звезды отличные! Но мне не подходят. Была задача максимально раскрутить планетарку, для уменьшения на ней момента, имея не так много оборотов на выходе с мотора, и при этом, чтобы сюда вписался каденс. Ну и места сильно мало, Много составляющих, с мотами на много проще, чем с велами. В принципе срослось все, редукция между планетаркой и колесом почти 2! А это в два раза меньше нагрузка на альфину. Ну и каденс адекватный на разных скоростях, может пригодится. С тензодатчиками разбираюсь.
  Ну и в итоге, мне на входе планетарки нужна самая мелкая звезда. Штатно, это 17т. Лезет туда 14т. Но таких нет, на ебее какой то поляк вроде продает, но оч дорого. Я фрезернул такую звезду из того, что валялось по углам. Потестить. Потестил.... Час из леса пешком вел катил. Погода хоть была, птички... В целом, фрезеровать звездочки, бестолковое занятие, надо нарезать гидроабразивом из норм по углероду стали и термообработать. Проблем с этим нет. Просто время, и нужно объем собрать, все звездочки.
Кстати, выдалось пару выходных, вел разобрал, раму распилил! . Мне категорически не нравился тот бардак, который я наварил вокруг рулевого стакана, чтобы двухкоронка имела норм радиус поворота. Не было хороших идей тогда, а сделать надо было что то. Сейчас идеи появились, решил исправить. Вышло очень красиво! Заодно приподнял каретку и увеличил рич(расстояние каретка-стакан по горизонтали) Показалось это нужным-важным, после тестов. Фоткаю процесс, когда не забываю.
Интересно, перфекционизм, это заболевание, или просто так. Беспокоиться стоит?

...беспокоиться не стоит Как не крути,но абсолютно всё предусмотреть на этапе проектирования крайне сложно. И потом, на то и ходовые испытания, чтоб не только работоспособность проверить,но и моменты для усовершенствования определить.
.

[user]ferum[/user], там наверно больше не закалка нужна, а цементация, и главное не переборщить, а то ещё посадку самой втулки убить можно.

Цитата: ferum от 16 Май 2019 в 00:09Штатно, это 17т. Лезет туда 14т. Но таких нет

Шимановская 16Т, довольно распространена. У Sturmey Archer есть 15T, 14T и даже 13T.
https://www.sjscycles.co.uk/sprockets-hub-gear/?teeth=15&teeth=14&teeth=13&type=3-notch

Цитата: Vadevil от 16 Май 2019 в 09:18
Шимановская 16Т, довольно распространена. У Sturmey Archer есть 15T, 14T и даже 13T.
https://www.sjscycles.co.uk/sprockets-hub-gear/?teeth=15&teeth=14&teeth=13&type=3-notch

Ого! Спасибище! Как то мне не попадалось поиском на Alfine, а тут вон чего оказывается!

ferum ты один выполнил работу КБ, дизайнера и техотдела с опытным производством в придачу. На высоко профессиональном уровне.
Был бы я директором производства, уже прибежал бы звать на работу. На твоих условиях!.

Цитата: ferum от 16 Май 2019 в 00:09
Интересно, перфекционизм, это заболевание, или просто так. Беспокоиться стоит?

Это хорошо, если важен процесс, а не результат. Если нужен результат - надо мириться с несовершенством мира, но делать все быстро и недорого.

Потестил сегодня последнюю версию. Фотки распила и сварки рамы сидят в фотике, его я забыл в мастерской, позже выложу. Было очень жарко. С великом порядок, ну почти. И сам полетал чутка. После краша поднял седло, и катался лайтово, с педальками. Решил дальше не снимать, не мой день. За час выкатал всего 25% батареи. За качество картинки сори, камера так себе, крепление надо дорабатывать. Ну что имею.. Зато видна хорошо работа с коробкой передач.
https://youtu.be/fQL7zYq9qv0
https://youtu.be/KIpJ2889C2M

https://youtu.be/pRpkYn-tWyE

[user]ferum[/user],  Круто,увидел и услышал знакомую манеру езды.
Я тоже клацаю через передачу.

[user]ferum[/user], Мда, труба это подстава конечно, и хрен заметишь в кустах
Как кстати альфину смазываете? Из-за её конструкции из нее сопливит все равно, ну если трансмиссионка. У вас еще и обороты на ней подняты я так понял

Цитата: NickNick от 29 Май 2019 в 23:17
[user]ferum[/user], Мда, труба это подстава конечно, и хрен заметишь в кустах
Как кстати альфину смазываете? Из-за её конструкции из нее сопливит все равно, ну если трансмиссионка. У вас еще и обороты на ней подняты я так понял

Самое интересное,она тоненькая ,а дорога широкая.
Закон подлости,ну или бутерброда.

В альфине сделал отверстие, нарезал резьбу и вкрутил болтик с резиновой прокладкой. Можно подливать не разбирая. Хотя с учетом последних сборок-разборок, я весь вел до голой рамы за 30 минут разбираю!
С трубой да, подстава. Я там уже много лет на педальках катаюсь. Но труба эта как то мимо сознания, подьемчик с песком после вечной лужи. На педалях корячишься, не до широких траекторий. А тут вынесло чего то, еще и трава выросла. Это запретка вокруг учинского водохранилища, там много поселков затоплено, по берегу постройки в земле. Труба капитальная, не шелохнулась даже. Как в стену. Но без серьезных последствий, слава богу. Так, по мелочи, царапины на тушке да посадку подша нижнего в рулевом стакане заовалило. Люфт появился в нижнем подшипнике. Починю.

Кстати, на том широком скоростном участке, у меня получалось мотор прогревать до 101 градуса. Там если не сворачивать налево, еще столько же можно валить по расстоянию. Постоянные торможения-ускорения. И если лениво переключаться, скидывать передачки пореже, током вытаскивать, то прогревается. На этом видео щелкал почаще, и все норм. Меньше 70ти градусов в таком темпе, ну и быстро остывает в промежутках лайтовых.

Я один и тот же участок по разному передачами работал.
Первый раз с прогревом на 102 приехал,второй раз с 80+

Просто активно манетками работал

Обещанные фотки по последнему апгрейду.
Цели:
1.приподнять каретку (я погорячился, опустив каретку в -20мм, это цифра относительно осей колес, в итоге на 26х колесах и двухстах миллиметрах хода подвесок, в поворотах и в лесу об кочки цеплял педалями, вывел в 0мм)
2. Увеличить рич рамы, это расстояние по горизонтали между кареткой и верхним центром рулевого стакана. В стойке на педалях было тесновато мне. Увеличил на 30мм.
3. Наконец нормально скомпоновал трубы к рулевому стакану. Теперь мне нравится!
Для всего этого переварил стакан чуть подальше и завалил его на пару градусов, потом удлинил верхние линки, каретка поднялась, угол пришел в норму, 64 градуса.
В общем, поджал брюхо и удлинился!














В итоге, на текущий момент, вес рамы со всеми подшипниками около шести кг, вес в сборе без АКБ 28 кг, АКБ 9,5 кг, 1600 ВтЧ. Снимается без инструмента за 30сек. При жестком ударе о препятствие ни чего не вылетает 

Немножко интимных фоток, смазка цепей, загрузка АКБ





Итоговый вид на сегодняшний день




Ну и чуть размышлений по поводу трансмиссии и педалей. По первому пункту, вваливаю в мотор до 5КВт, это пиково, с учетом правильно выбранной передачи, ускорение супер. Ни чего не греется, мотор 70 градусов в лесу в режиме, который я могу себе позволить с моим уровнем. Если не переключаться, а ехать на, скажем пятой, прямой передаче, то это ЖОПА просто. Даже на 5 КВт очень вяло, и только разогнался, вышел на правильные для мотора обороты, уже надо тормозить, и снова вяло разгоняться. Сразу идет прогрев, и это с учетом отвода тепла на раму. Альтернатива, это мотор потяжелей и батарея побольше. Нах такое не надо, я лучше цепи-звезды буду менять. Сломается планетарка, куплю новую.
На счет педалей. Сделать мот, с любыми оборотами на моторе и любым количеством ступеней редукции, вообще не проблема. Мне это не интересно. У меня бензиновый стоит, и сделать лучше я не смогу! А вот попробуйте велосипед изобрести! Сейчас, на восьмой передаче и максимальных оборотах мотора, при батке 70%, каденс чуть за 90 ( скорость около 60ти) Подседел у меня выдвигается курком на руле, так что посадка правильная, вело ( в лесу опускаю седло) Крутить комфортно. И это просто кайф. В принципе курком я могу дозировать любую нагрузку на ноги. Мне это офигенно нравится. Я на обычном веле, могу часа три по лесам-полям вкручивать, но тут кайф другой, 200мм подвески жрут все неровности, но при этом, я могу валить быстро, и похрен что подвеска поглощает усилие от педалирования, я просто работаю курком, чтобы компенсировать вес и хода подвески. Ну и в целом, ехать мешком со скоростью 50-60 км/ч по краю дороги, это для меня невыносимо, скутерная тоска, когда крутишь педали, все иначе, ты в движении. Вообще, я и в лесу часто отпускаю курок, и вкручиваю педальки. Вполне норм, и дышится классно, и спина отдыхает, когда в стойке валишь, устает быстро. Тут вообще, наверно километр тошнил на педалях за семейством. Не обогнать было, тропа узкая.
Есть идеи по нормальному торк сенсору. Хочу регулируемый-отключаемый. Жду тензодатчики разные на эксперименты. задумка такая


Надеюсь рассосется чуток очередь на ядренный контролер, там вроде есть поддержка.
Пока все на этом, поеду кататься.