Цитата: Combatos от 25 Фев. 2019 в 21:08
Это коммерческий проект. Слишком много времени, сил и денег потрачено на эксперименты в теме электротранспорта. Хочется вернуть хотя бы часть..

Надеетесь "кирпичей" насобирать,это вряд ли,Келли не горят так, как остальные контроллеры в процессе работы,а только при установке и это единичные случаи по оплошности происходящие?

Абсолютно не надеюсь. Хотел проверить саму возможность восстановления, может не так все и просто

Цитата: Combatos от 25 Фев. 2019 в 21:08
Могу, конечно, но не буду. Это коммерческий проект. Слишком много времени, сил и денег потрачено на эксперименты в теме электротранспорта. Хочется вернуть хотя бы часть..

А мне для себя, я не конкурент. Могу и заплатить, вернете часть денег ))

У товарища peet-a он же чупа было несколько "кирпичей", но не синусных, а мелких kbs. При перепрошивке, когда заливаешь от другого контроллера, могут слететь калибровки шунта и контроллер выдаёт не то что запрограммированы.
Келли лучше других тем, что если вы его купили у оф представителя, то гарантия рулит. По этому почти никто не афиширует поломки и не ремонтирует сам. Да и сам ремонт сложнее и круче по технологиям. Каждый экземпляр калиброван и  по этому прошивка уникальна. Эти же феты не прикручены, а припаяны к теплоотводу

Не раз ремонтировал KLS7230S, менял феты. Они вылетают при чересчур низкой индуктивности мотора (когда мало витков и малое сечение железа статора). Один экземпляр полностью восстановил даже после переполюсовки питания (там много чего повылетало). Так что контроллеры Kelly вполне убиваемые не только программно, но и аппаратно.

Отладил прогу в части мониторинга и изменения параметров KLS7230S, работает отлично. По идее, должно работать со всеми контроллерами серии KLS-S. Осталось прикрутить часы, измерение батарейного тока с внешнего шунта и TinyBMS.

Разработал плату, девайс будет трехэтажный: плата дисплея, к ней через дистанционные стойки прикручена главная плата (разъемное соединение с дисплеем), на главной плате впаяно на штырьках Arduino Pro Mini( ATmega 328P), модуль часов реального времени и модуль Bluetooth, а также схема измерения тока с внешнего шунта, стабилизатор 5В и другие вспомогательные элементы. Все собрал, спаял.. И жестко протупил! Подал случайно 12В после стабилизатора. Все сгорело нахер! Наша песня хороша, начинай сначала. Заказал компоненты, жду..

В общем выжил только модуль Bluetooth. Получил компоненты, все перепаял, все работает. Подумал, что питание девайса надо бы предусмотреть в диапазоне 18..90В, как в Kelly KLS7230 и ему подобных. Заказал dc-dcшки на али. Пока дописываю подпрограмму спидометра с одометром.

Цитата: Combatos от 03 Март 2019 в 23:36
Не раз ремонтировал KLS7230S, менял феты. Они вылетают при чересчур низкой индуктивности мотора (когда мало витков и малое сечение железа статора).

Вот видимо от этого у меня и пыхнул зимой 7218, мотор дико скоростной и не очень жирный.

[user]Combatos[/user], как продвигается проект? Когда будет готовый продукт?

Проект на финальной стадии, но пока без BMS. Добавилась схема измерения батарейного тока и DC-DC преобразователь для расширения диапазона напряжения питания до 12...90 В. В качестве измерительного шунта будет использоваться часть (около 10 см) минусового провода с батареи (пользователю нужно будет откалибровать девайс с помощью подстроечного резистора и внешнего амперметра). В меню можно будет выбрать, фазный или батарейный ток будет отображаться. Еще будет 2 варианта датчика скорости - датчик на колесе или сигнал с контроллера. Осталось отладить программу и разработать новую печатную плату. Параллельно делаю мотоцикл, а времени на все не хватает к сожалению..
https://electrotransport.ru/index.php?topic=55215.0#topmsg
Возможно через неделю закончу сей девайс и буду тестировать на моцыке.

Цитата: Combatos от 03 Июнь 2019 в 11:06В качестве измерительного шунта будет использоваться часть (около 10 см) минусового провода с батареи (пользователю нужно будет откалибровать девайс с помощью подстроечного резистора и внешнего амперметра).

У меди неприемлемый для измерений ТКС. Погрешность будет адовая.

Цитата: tmiaer от 06 Июнь 2019 в 17:40У меди неприемлемый для измерений ТКС. Погрешность будет адовая.

Никто не мешает поставить шунт на 300 А, но это громоздко и два лишних соединения, зато будет очень точно измеряться ток. Впрочем, практика покажет, может эта точность и ни к чему..

[user]Combatos[/user], ~4% погрешности на каждые 10 градусов.
Для примерного понимания сколько там ампер течёт - 50 или 150 - сойдёт.

Решил добавить еще индикацию  напряжения батареи с точностью до десятых. Можно будет выбрать в меню, использовать данные Kelly или измерять напрямую более точно.

Давно не писал, но проект не забросил  Времени, гадство, на всё не хватает.. Так что движемся вперёд медленно, но уверенно. Решил, что будет несколько вариантов исполнения прибора. Первый собственно готов - отображение скорости, реального времени, расстояния за поездку, общего пройденного пути и параметры Kelly: температура мотора, обороты, процент газа, фазный ток, напряжение батареи и состояние датчиков Холла. Есть отображение ошибок с расшифровкой кодов, ну и конечно возможность чтения, изменения и записи параметров. Установлено реле с двумя группами размыкающих контактов - для безопасности процедуры записи. Можно например отключать питание ручки газа и холлов независимо на время записи параметров. Подключение - минимум три провода: +12В, общий и датчик скорости (на колесе или сигнал с контроллера). Во втором варианте добавятся функции циклоаналиста - ещё один экран с индикацией тока разряда/заряда/рекуперации, точного значения напряжения батареи, потребляемой мощности, израсходованной и оставшейся ёмкости батареи, потребление Вт*ч/км и т.д. Тут в комплекте будет токовый шунт на 300А. Ещё будет встроенный DC-DC 18..90V - 12V (для питания напрямую от аккумулятора. Этот вариант на подходе. Ну и третий - с функциями БМС.

Немного фоток:

это бомба