avatar_electrobiker

Сдох транзистор на BSMке от Ping'a

Автор electrobiker, 22 Июнь 2011 в 01:33

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

electrobiker

Хождения по мукам продолжаются, теперь спустя 1200 км пробега на новой батарее, возникла следующая проблема. Я сегодня полностью разрядил батарею, доехал до дома на педалях, поставил на зарядку, через полчаса обнаружил запах палёной платы, в итоге стало ясно, что один из транзисторов сдох и не звонится, даёт другое сопротивление в отличие от других, и греется так, что сплавилось пластиковое покрытие...
Самое обидное, что чёртовы китайцы спилили всю маркировку с этих транзюков и я даже не могу купить подходящий.
Дохляк я с грехом пополам отнял от платы (которая расслоилась от нагрева), но заряжать без него не решился... Написал письмо Пингу только что :(





помогите кто чем может  :bu:

Mixail

Через этот транзистор идет заряд или разряд?

илс

Через этот транзистор идет заряд.

Насколько я понял, этот транзик начинает греться, когда в пакетах начинаются отклонения от нормы.
Пока не понял какие именно, сейчас сам разбираюсь с этим вопросом :bw:

Транзик подойдет почти любой из мощных мосфетов, напр. FB43102... я купил пару штук в Чип и Дипе, пока лежат без дела :)

А зарядка у Вас на какой ток рассчитана?
После замены рекомендую регулярно проверять нагрев этого транзистора, если горячий -> уменьшайте зарядный ток до 1,5-2А, тогда нагрев (почти) пропадает...

илс

Как временный вариант, можно заряжать батарею минуя этот транзик, т.е. минус зарядника подключить к минусу батареи.
Окончание заряда контролировать глазами - когда загорелась часть светодиодов можно отключать.
Чтобы автоматизировать процесс, можно уменьшить зарядное напряжение примерно на 0,5В, тогда зарядник отключится сам, при достижении установленного напряжения.  

Однако если у вас один из светиков загорается заметно раньше остальных - так делать нельзя. Это значит, что часть пакетиков потеряла емкость, требуется их замена :(

electrobiker

ilyukhs: отдельное огромное спасибо за поддержку

вот что сказал Ping I'm sorry about it. It seems to be a MOSFET problem this time.  --- Похоже была проблема с транзисторами, а ведь, между прочим, предыдушая батарейка сгорела именно по этой же причине, китайцы ставят подпиленные транзисторы! Наверняка в притык, вот и получается, транзистор пробивается и при зарядке начинается нагрев, потом короткое замыкание и пакеты пошли вздуваться один за другим, шипеть и лопаться, очень дикое зрелище...



вот, восстановил, всё работает в штатном режиме, щупал всю дорогу при зарядке транзик - не греется

redimer

БМС ты починил, а как себя чувствует АКБ ?
icq: 424-297-058 (Мой двухподвес)
Мах: 105.7 км/ч на плоскаче 2011 - 2015г. - 46000км
LiPo 20s5p (84в25ач / 1850Втч) более 750 полных циклов

electrobiker

redimer: отлично прохватил 25км сегодня, ушло около 11а/ч никакой вони и перегревов, АКБ зарядилась до 60.4 и зарядка выключилась, всё как обычно, сейчас стоит и ждёт второй после починки зарядки.

zap

Эээ... "пакетики вздувались один за одним и лопались" и "отлично, АКБ зарядилась до 60.4 и зарядка выключилась, всё как обычно" как-то плохо согласуются в моём мозгу  :shok:
Они что, обратно сдулись и самозапаялись?
С уважением,
Андрей

Поражаю масштабностью некопмпетентность (ц) из лички

mevial

Цитата: zap от 23 Июнь 2011 в 01:11
Эээ... "пакетики вздувались один за одним и лопались" и "отлично, АКБ зарядилась до 60.4 и зарядка выключилась, всё как обычно" как-то плохо согласуются в моём мозгу  :shok:
Они что, обратно сдулись и самозапаялись?
Как я понял это про разные батареи. А вот 60.4 это клёво конечно, странно, что не вздулись и не полопались. 57.6 надо, но это конечно для тех, кто хочет долгой жизни батарее, а не добавки 1-2км/ч первые 300 метров.

electrobiker

zap: речь про две разные батареи, первая батарея сгорела, об этом отдельную тему надо создавать, я всё собираюсь...

когда случается КЗ, пакеты, из которых состоит батарея, вздуваются и из них выходит газ...

mevial: я конечно всё понимаю, но что поделать если производитель прилагает именно такую зарядку, может самому как-то в неё залезть и перепаять, я теперь подумаю, надо кстати его спросить зафига 60вольт


илс

Про КЗ батареи действительно интересно, отпишитесь потом поподробнее.

Мне почему-то казалось, что разрушить батарею путем КЗ проблематично, скорее провод расплавится.
В теме про липо посмотрите мое фото, где коннектор толщиной в толстый гвоздь после КЗ превратился в пар на участке длиной 1 см  :bs:

Что касается зарядки в ал. корпусе от Пинга, там не надо ничего перепаивать, надо просто подкрутить потенциометр.
Если действительно нужно, поищу ссылку с фото (в теме Источники питания)

electrobiker

ilyukhs: про тот трабл я обязательно расскажу поподробнее, наверное прямо тут, но попозже, надо фотки найти и с духом собраться

у меня зарядка от пинга, в аллюминиевом корпусе, потипу какая-то умная MODEL: KP6005AL
вот такой как тут
красным маркером отмечено 60.5Vdc и 5A
никаких подкруток и регуляторов на заряднике нет, может внутри где?
действительно нужно, меня тут перепугали уже насчёт продолжительности жизни батареи, мне бы лучше чтобы она подольше походила...
может можно ещё как-то сделать чтобы она заряжала быстрее? :)

rfSilent

точно такие-же зарядки (судя по внешнке) мне юля из г-пауэр присылает (включая и ту, первую, которая сгорела). Да, там внутри несколько подстроечников есть.

илс

У меня тоже сгорело пара зарядок от Пинга. Недавно получил 2 шт. от Greentime Technology (заказывал через alibbaba см. подробности здесь https://electrotransport.ru/index.php/topic,5481.54.html)

Пока впечатления весьма положительны, на одной даже удалось зарядить 29S, т.е. достичь предела в 120 В:)

Что касается подстройки напряжения, то эта тема немного обсуждалась здесь https://electrotransport.ru/index.php/topic,5728.msg80543.html#msg80543
только переменный резистор, отвечающий за напряжение,  надо искать в районе предохранителя, его там легко увидеть.
Можно также увеличить ток отсечки, напр. до 100-300мА,.... как известно литий не любит длительную зарядку малым током   :stop:

По поводу сокращения времени зарядки есть много  аппаратных ограничений, но лучше это обсудить в другой теме.

se

Цитата: electrobiker от 23 Июнь 2011 в 20:02
у меня зарядка от пинга, в аллюминиевом корпусе, потипу какая-то умная MODEL: KP6005AL
Это известный в Китае производитель ЗУ Kingpan, его продукция настолько популярна что ее подделывают другие китайцы  :D

electrobiker

Была приобретена у Ping Battery 20AH

Отъездил на ней 1500км...

Когда пришла жара, в один из прекрасных дней я почувствовал запах палёной платы, в комнате слава Богу шёл ремонт и как раз обдирали стены, ничего не было, через 10 минут был неприятно удивлён стрёмным звукам от расширяющегося корпуса батарейки и уже попахивать начало конкретно. Я обнаружил оплавление на БМСке как раз в районе злосчастного транзистора, как в случае из этой темы.

Дальше пока я втыкал и не мог понять, что происходит, в области вспучивающихся элементов произошло воспламенение! Синеватое пламя с едким дымом охватило пластик кофра, который быстро оплавился. Как я это тушил рассказывать не буду итоги видно на фотках... одно скажу горело как бенгальский огонь...

И вобщем никому ничего не собираюсь доказывать, но на порядочность китайцев уже не рассчитываю...

Вот моё   письмо Пингу.

The battery has fired up during charging.

I have approached to a bicycle and I have seen that the battery was deformed, then after it has started to
leave caustic gases, battery cracked and gases was inflated into air. I have disconnected all connections
rapidly, but after a while there was a spontaneous ignition and apartment was filled with a poisonous
smoke. I was really afraid that it can blow up.

With big difficulty it was possible to extinguish the battery, I used sand for cats and water, for this
purpose it was necessary to break the battery.

It was my luck that I was at home, all differently would light up and it should to cause firemen.

I do not know what happens, there was no such problems existing during 1500 km.

Вот фотографии, которые я обещал по его просьбе никому не показывать, но я только потерял, компенсация новая батарея в полцены да ещё без зарядника была грабительской, поэтому вот так по русски снимаю с себя обещание хранить китайское молчание.


илс

Адская история :shok:

В моей практике, пакетики от Пинга неспешно вспучивались, теряли емкость, но до открытого возгорания  дело никогда не доходило, даже когда разогретый транзик плавил припой на БМС :D

Жалко, что вы не провели расследование причин инцидента. Напр. выяснить, какие пакеты пострадали больше, а какие нет...
Лично я вижу 2 возможные версии:

1) КЗ в одном из пакетиков, которое привело к резкому нагреву и дестабилизации соседних пакетиков
2) глюк зарядного устройства, в результате которого резко увеличился ток/напряжение, подаваемого на батарею.

Хотя 2-я версия маловероятна, т.к. защитный транзик на БМС должен был сработать и, если не ошибаюсь, Вы той зарядкой продолжаете пользоваться?

electrobiker

ilyukhs: история не единична вот тут в конце про то как горят LiPo http://www.youtube.com/watch?v=-DcpANRFrI4&feature=related , мои так не горели правда вовсе, всё началось с БМСки, я к сожалению пропустил момент, когда мог всё исправить, надо отметить, что это было в один из тех самых знойных и душных дней со смогом... у нас так воняло днём, что проветривай, что нет... я уже почувствовал подозрительный запах ранее часов на 12, но не придал значения

зарядкой и продолжаю пользоваться, уже на новой батарейке

кстати, до сих пор не греются транзисторы после ремонта, а на сгоревшей в пожаре бмске видно тот же самый подлючий транзистор с которого всё и началось...

признаться горело ого-го как, воспламеняясь после тушения глиной заново, пластик от кофра горел на ура, а из за едкого дыма пришлось выбегать из комнаты за воздухом... такие вот дела...

из догадок.

Коротила розетка.

Был в параллель установлен кулер через преобразователь 48v -> 12v, но отключалось все вместе с одного выключателя и всегда после поездки всё отключал питание...