Цитата: x-500 от 05 Окт. 2018 в 10:37посоветуйте как быть? Спс.

Я действую из следующего постулата:
Камера - расходный - материал .
Выводы:
Возня с заплаткой имеет смысл "в поле", чтобы доехать до места, если время потраченное на заплатку "окупается".
А затем до магазина торгующих камерами)

На велосипеде, где на заплатку тратится 10 мин - время на ремонт "окупается".
На колесе (v8) у меня на разборку сборку уходит около 30 минут, и время на возню с заплатками - не окупается.

Цитата: Aziz от 05 Окт. 2018 в 10:58
[user]x-500[/user], руками это как? Мять? Там ведь край подцепить и пытащить нужно.

Перетягиваешь покрышку в одну сторону колеса, затем один из ее бортов передавливаешь через обод наружу, затем развиваешь успех от этого места и вы талкиваешь весь борт наружу обода. Я любое колесо сначала так пробую разбортовывать, потом уже если не получается руками борт через обод перекинуть, то в ход идут вспомогательные монтажки. С в8 обошлось без них.

[user]x-500[/user], тут пальцы явно не пианиста нужны, а покрепче)

Пока камера латается, я латаю. Мне за новой ехать больше гемороя чем починить худую.
Но тут у "добства" есть одно условие - должно быть две камеры.  Т.е. худую вытаскиваем и чиним по наличию времени, а исправную (новую или починенную ранее) сразу ставим и собираем колесо.  При таком варианте, если вновь прохудившаяся камера не поддается починке, всегда можно за новой съездить на колесе которое уже на ходу.

Был бы магазин с камерами в шаговой доступности, то я бы с заклеиванием может быть даже вообще не парился

---

Добавлено 05 Окт. 2018 в 12:22

---

Что до разбортировки руками, то тут скорей даже скорей вопрос не в силе пальцев, а в типе покрышки.  Например какие-то действительно удавалось без каких либо усилий разбортировать (как раз стоковые в8), а с какими-то приходится даже с монтажками трахаться.
А еще 18 дюймовые проще разбортируются и даже с жесткой камерой, в принципе почти руками удавалось

[user]mal[/user], как быть это я насчет свиста в подшипниках у ips Zero спрашивал) Но спасибо. Да, сам пришел к такому выводу, ибо если можно купить камеру за 200 р, то совершенно невыгодно ее клеить. Тот же клей и ремкомплект обошелся в 200 р. К тому же в таком транспорте как колесо со сложной разборкой и опасностью если на ходу отвалится заплатка, лучше ставить новую. Если ты живешь в крупном городе конечно, где можно купить 16" камеру. Иначе, или если камера как у Экодрифта по 900 руб или как у китайцев за 500 - лучше клеить.. Дорогая она изза гнутого соска. Мало кому он кроме нас нужен вот и цены высокие.

Вообще с камерой в V8 ситуация странная. Когда покупал у Экодрифта новую камеру для него, с гнутым ниппелем, так она после установки стала чесать о корпус. Пришлось по совету Личера ее задом наперед ставить, чтоб ниппель в другую сторону от дырки смотрел и гнуть его в ее сторону. Все это неблагоприятно для ниппеля и приводит к его отрыву в итоге. Что и вышло - уже вторая Кенда камера с оторванным ниппелем. Причём я сравнивал родную камеру и ту что купил в ЭД - они идентичны и угол изгиба ниппеля (45) тоже. Получается сам производитель их уже устанавливает с деформацией и напряжением ниппеля. Это не есть гуд. А у Ips Zero тоже гнутый сосок, но стоит нормально, не прижат к ободу и не чиркает ни обо что. Недоработки налицо у V8.. Поэтому прямой ниппель или гнутый ниппель с углом ноль градусов - самое лучшее решение.

Нет, у меня определенно жесткая покрышка, тк я ее даже когда запихиваю обратно руками она с большим трудом запихивается и встает на место. А уж вытащить руками - это придется ее очень дико сильно гнуть)
Или определенно слабые пальцы.. Наверное артроз дает о себе знать. (

Цитата: Aziz от 05 Окт. 2018 в 12:14
[user]x-500[/user], тут пальцы явно не пианиста нужны, а покрепче)

Вроде дикого усилия там не требуется, работаешь больше кистями-лодошками чем пальцами. Вроде ничего сложного. У меня покрышка стоковая кенда 16х1.95

[user]x-500[/user], вот в этом то и дело. У вас поуже покрышка. А значит как у велика - ее я тоже руками сминал. А  у меня дубоватая стоковая же 2,1 " из ранних версий. Может конечно накат уменьшает, но зимой держится неплохо.

А сфоткайте вашу., в таком же ракурсе.  Любопытно что за зверь.
Первый день на бутиле прошел вроде норм. Атмосферы/бары/кгсм2 (блин, столько синонимов) держит.

Цитата: Aziz от 05 Окт. 2018 в 08:35Недостаток - много болтиков выкручивать приходится, времени уходит уйма

Аккумуляторный шуруповёрт - незаменимая вещь в хозяйстве. Купил как-то раз, на Али, с батареей на 18650 (не будет проблем с поиском новой батареи) - очень доволен. Колесо разбирается и собирается намного быстрее. ))

[user]kvlad65[/user], да, спасибо, тоже уже задумался. Но с хорошей камерой это не так актуально. А с латаной - да, придется крутить шурупы часто.

Вот тут написано что 1,95 шины скоростнее и маневреннее 2,1 ' шин:
https://healthyliving.azcentral.com/mountain-bike-tires-21-vs-195-4181.html

Зато последние лучше по бездорожью и наверное льду и снегу. Не могли бы померить ширину обода у кого такая узкая шина на inmotion v8 ? Интересно на мой обод я тоже могу такую одеть?

Цитата: Aziz от 05 Окт. 2018 в 21:30

А сфоткайте вашу., в таком же ракурсе.  Любопытно что за зверь.

Получается по наружи обода гдето 4, по чвнутреннему краю гдето 3.

Цитата: Aziz от 06 Окт. 2018 в 16:57
Вот тут написано что 1,95 шины скоростнее и маневреннее 2,1 ' шин:
https://healthyliving.azcentral.com/mountain-bike-tires-21-vs-195-4181.html

Зато последние лучше по бездорожью и наверное льду и снегу. Не могли бы померить ширину обода у кого такая узкая шина на inmotion v8 ? Интересно на мой обод я тоже могу такую одеть?

Это же про велосипеды ссылка
Если сравнивать на сколько хватает батарей разных колес с разной шириной покрышки, то выходит, что потеря пробега от ширины покрышки если и существует, то в пределах погрешности 
Но вот я вчера установил на свое колесо вместо 2.1 новую 2.5 покрышку и прокатился сегодня 20км ... и назад на 2.1 я уже не перейду ибо 2.5 банально комфортнее и она обспечивает лучшее сцепление с дорогой при разных покрытиях, что гораздо важнее на мой взгляд чем призрачный накат, который якобы может позволить проехать на 2-3км дальше, когда просто ограничением скорости можно выиграть 15км пробега при необходимости для батареи 840втч.

Да, про велосипеды, но там общая физика колеса в разной покрышке обсуждается.

Цитата: FreiDjaz от 07 Окт. 2018 в 22:10...чем призрачный накат, который якобы может позволить проехать на 2-3км дальше...

В случае Монстра в зависимости от накачки ("камень" - "проминается на половину, не хочу и знать о неровностях") пробег играет в районе 20-30 километров. Не так уж и призрачно.

Цитата: foxmulder32 от 08 Окт. 2018 в 10:07
В случае Монстра в зависимости от накачки ("камень" - "проминается на половину, не хочу и знать о неровностях") пробег играет в районе 20-30 километров. Не так уж и призрачно.

Я думаю, что и узкую и широкую покрышки можно накачать до состояния "камня".
Но вообще было бы не плохо провести полевые испытания ... благо теперь мне на колесо лезет как 2.1 так и 2.5 ... сейчас как-то погода не располагает, да и собирать/разбирать мне поднадоело
Но весной попробую замерить расход батареи в зависимости от ширины покрышки и как скажется это на комфорте. Любопытно

Ктото мог бы объяснить отличия butyl tube  от natural rubber tube?
Если я правильно догадываюсь то натуральная резиновая - это наша обычная привычная камера как и стоковая, а бутыль - это полиэтиленовая-пластиковая, в которой резины почти нет?
Чем они отличаются в эксплуатации?
Я пользовался только резиновыми до этого, сейчас вижу что рынок перекошен в сторону бутылей.

1. Изобутилен-неопреновый каучук (бутиловые камеры)


   
   

Преимущества	Недостатки
1. Высокая газонепроницаемость и газоизоляция. 2. Отличная гибкость при низкой температуре. 3. Высокая стойкость к химическим веществам, горячему пару и высокой температуре. 4. Высокая стойкость к кислотам и атмосферному озону.	1. Физические свойства (упругость и прочность несколько ниже, чем у натуральной резины).

2. Натуральная резина (камеры из НК)


   
   

Преимущества	Недостатки
1. Хорошие физические свойства (упругость и прочность на разрыв). 2. Изделия имеют гладкую поверхность.	1. Низкая газонепроницаемость (она вызывает выход шин из строя). 2. Низкая стойкость к высокой температуре и атмосферному озону. 3. Низкие маслостойкость и стойкость к кислотам. 4. Сильные отклонения свойств изделия (природного каучука). 5. Быстрое старение.

https://www.bohnenkamp-russia.ru/info/spravka/br-nr-analiz/