avatar_Alihancho

Кареточный ПЛЮС переднее моторколесо - взлетит? (+)

Автор Alihancho, 10 Окт. 2018 в 12:35

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

Alihancho

А что если в какой-нибудь Haibike c бошевским мидлдрайвом поставить еще вперед моторколесо, ватт на 500? Ну станет он тяжелее на 4-5 кг. Но зато сможет ездить и вообще без педалирования... И будет полный привод когда надо... Вот только не соображу как поведут себя колеса с разной скоростью оборотов? И реально ли будет, в случае чего, ехать только на педалях своим ходом? Или будет ацки тяжело...
Вот если на такой повесить переднее МК:
Ситикоко 2 Квт, Сур-рон 5 Квт.

eTyson

Допустим, 4-5кг 500Вт редукторник - ОК, но к нему потребуется  контроллер и еще батарея, т.к. одна родная не потянет 2 мотора.  Т.ч. дело пахнет не 4-5кг, а всеми 7-8+...
Ultron T118. Тандем. E-Kross (Чоботар), 20" MagicPie3SE, Ядреный 12F, LG MJ1 72В/63Ач, 85км/ч, запас хода 200км
Regal Raptor (5кВт Quanshun 14", АКБ 72В/158Ач LG HE2/MJ1, Max-E, 100км/ч, до 250км.

Геодезист

Вот ссылка на профиль человека у которого как раз и стоит мид плюс переднее мк.Там за глаза хватит 350 ватт а это и вес 2.5 кг и контроллер 14 ампер.....
https://electrotransport.ru/index.php?action=profile;u=26539
Велосипед джамис с 26" колесами,переднее мк 350 ватт MXUS,батарейка одна 10,6 амч. 48 вольт и вторая  16амч 48 вольт. Маскималка без педалей 34 кмч.   По грунтовкам с подьемом до 4 процентов идет с ускорением,до 7% просто держит набранную скорость  а дальше надо помогать педалями.

acyd

[user]Alihancho[/user],   портить легкий сбалансированный педалек с торксенсором  кощунство.
Неподрессоренная масса 4-5кг в вилке - очень неприятно и тяжело.
Для езды без педалей и на полном приводе лучше собирать совершенно другой аппарат. Это выйдет дешевле чем "уродовать" боша.



edw123

Цитата: Alihancho от 10 Окт. 2018 в 12:35
Вот только не соображу как поведут себя колеса с разной скоростью оборотов? И реально ли будет, в случае чего, ехать только на педалях своим ходом? Или будет ацки тяжело...
Нормально колёса поведут - самосбалансируются, а если две ручки газа, то вообще будет замечательно. На редукторном ухудшения наката нет совсем.

Torsus_SD

Не надо портить завершенный аппарат колхозом. Хотите мопедку - купите подвес и поставьте МК. Извращенцы  :laugh:
Ядреный контроллер , МАС 8т 26", 52ач 48в, Vmax 68кмч. Specialized Epic 2008, кастом. 95А фазных, 38А батарейных

TRO

Да, прелесть этого байка в малой неподрессоренной массе, и ставить передний МК имеет смысл как резервное колесо, что бы ставить его периодически для быстрых перемещений по хорошим дорогам. А для покатух в удовольствие по пересеченке (особенно в компании обычных педальщиков), его надо менять на обычное (например на каком нибудь скоростном спуске, перед корягой,  колесо с мотором просто не успеет выпрыгнуть своей массой, вилку оторвет нахрен). А если уж припекает поставить туда МК на постоянку, то надо искать самый легкий редукторник.

А вообще я бы начал с форсирования кареточника, усилить ток, поставить обдув на мотор, возможно даже заказать стальные шестерни вместо пластика.

Wahoo 2012 29er, +собран складной двухосис на раме"Land Rover" 69er с эл. мотором, и и МОНОКОЛЕСО

Alihancho

Цитата: TRO от 11 Окт. 2018 в 11:02А вообще я бы начал с форсирования кареточника
Эти кареточники бош и ямахи особо не пофорсируешь, они вещь в себе, не как бафанги. У них даже батарею можно ставить только родную, иначе все блокируется нафиг. А стОит она - будь здоров!
Ситикоко 2 Квт, Сур-рон 5 Квт.

илс

Форсировать точно придется. Только не Бош, с его залоченным (встроенным) контроллером, а батарею.
Эта дрищавая батка будет давать сильную просадку, при полной нагрузке двух моторов.
А может и просто отключаться, по току/перегреву.  :bn:

В домашнем велопарке, надо иметь 2 разных аппарата.
Один для педалинга+легкая помощь мотором для грунтов и душевных покатушек, а дугой  - мощный электромопед для ПЧ.
Иначе гарантирован постоянный зуд, как сделать мощней одно или как облегчить - другое. Я уже давно живу в таком режиме и ...успокоился по поводу апгрейдов.  ;-D

SG_

я вернулся :)
второй мотор на перед имеет смысл как резервный на случай поломки кареточника или велотранссмиссии в дальней поездке, но не 5кг гирю, а лехкий тяговый 2кг весом, чтоб незаметен был. накат не испортится, толку от него будет до максималки в пределах 30кмч. более мощный испортит амортизацию и будет ломать вилку. если покатухи асфальтовые то смысла в нем почти нет, кроме резервирования. батарейка 3-4кг весом нормально будет обслуживать оба мотора. вне асфальта тяговый передний привод желателен на крутых подъемах и в грязи/снегу/песке, но опять же не ценой перетяжеления вилки.



TULSUNDUR

Цитата: Alihancho от 10 Окт. 2018 в 12:35
Ну станет он тяжелее на 4-5 кг. Но зато сможет ездить и вообще без педалирования...
всё дело в том что он и так может ездить вообще без педалирования, а вот утяжеление на 7-8 кг (а вовсе не на 4-5 как Вам бы хотелось) - это наиболее маложелательные изменения... вес важен сильнее всего.
так что поищите иных аргументов в пользу установки второго мотора. пока что он попросту не нужен вообще никак.
опять скрипит потёртое седло, и ветер холодит стальную раму.
зимой на лисапеде ездить нелегко, но  как-то  это  мне по-барабану...