avatar_YTW200

Как переделать автомобильный генератор в электродвигатель

Автор YTW200, 03 Июнь 2009 в 11:55

« назад - далее »

0 Пользователи и 2 гостей просматривают эту тему.

Graf1974

Какой кантролер вы использовали можно сылку. И скинте пожалуйста как этот контролер подсоединить. и может хотябы зарисовку как переделать генератор сам и что там подсоеденять надо. У меня получаеться выходит три провода со статорной обмотки и два провода через щетки на якорь что как запитавать и получаеться от сюдика на вал потсоядинять надо  как вы это делаете и что почем. Очень блогадарин за эту инфу

Graf1974

 :br:Народ инфу в студию. Руки чешуться начать переделку а с чего начать делоть не знаю :aq:

007

Схема проезда Снимаете диодный мост. В оси генератора со стороны щеток сверлится отверстие и нарезаете резьбу d 3мм, крепите ротор от CD привода  (в предыдущем посте ошибся, написал статор), что-то похожее на пивную крышку, только внутри магниты, обязательно должно быть 12 полюсов, датчики холла можно взять от туда же, только они биполярные 4 ноги, 2 питания и 2 выхода, использовать только один выход. плату с датчиками крепите под ротором CD, обтачиваете место крепления щеток на 2 - 3мм (примерно), так что бы щетки не мешали магнитам свободно вращаться . если делаете на 48В, то возбуждение  придется подавать отдельно, 12В,  если на 24В, соединяете обмотки генератора (две звезды на каждой фазе) в параллель, возбуждение можно подать с диодного моста.  Для увеличения КПД лучше перемотать обмотки отдельно на каждый зуб, т.к. подаваться на них будет не синусоида. Фото прислать не могу, скут отправил в деревню, бате. Подключаете к контроллеру (120 градусов) так же как МК. При работе генератора, теперь уже двигателя в случае пропадания возбуждения произойдёт КЗ, может сгореть контроллер!!
Желаю удачи!!

Graf1974

Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!   :az:    :ay:    Счас раскурочу седюк посмотрю что в нутри пока СПОСИБО счас обмозгую и думаю будут вопросы еще. Если не секрет почем  контролер брали и какой именно

007

самый протой, на 15А, 36В, обошёлся 1600, но менял выходные транзисторы +500р.

Влад Мак

Цитата: 007 от 10 Июнь 2009 в 05:07
самый протой, на 15А, 36В, обошёлся 1600, но менял выходные транзисторы +500р.

  А какие поставили транзисторы. Или их параметры. Какая , примерно, мощность получилась.

007

Про мощность уже писал, 1000 Вт при 24В, это потребление , до колеса доходит ватт 600-800, всё-таки генератор заточен под преобразование механической энергии в электрическую, а не на оборот + ремень, редуктор. Но разгон достаточно резвый, есть положительный момент от редуктора! Транзисторы IRF 1405, 133А 55В, это по датащиту, а на деле смотрите фото, что с ними бывает от таких токов. Больше 70А в корпусе ТО-220 не получишь, если только в импульсе в несколько мкс. Можно использовать IRF 1407, они на 75В. Из своего опыта скажу - не стоит гнаться за низким напряжением и дешёвыми АКБ (автомобильные 12В 44А стоят 1300р) собирайте на 48В или выше, на контроллере пока конструировал сжег 3 пары транзисторов.


oleb

Транзисторы можно запараллелить, через резисторы 20-80 ом в цепи затвора

007

Можно, про сопротивление в цепи затвора не скажу, не параллелил, можно и в другом корпусе поставить, но в родной корпус не вставишь

Влад Мак

ЦитироватьДля увеличения КПД лучше перемотать обмотки отдельно на каждый зуб, т.к. подаваться на них будет не синусоида.

   Если перематывать, так тогда уж на большее напряжение . Я бы и ротор перемотал на такое же большее. И добавил бы  ещё один статорный магнитопровод. Хорошо бы ротор вообще собрать на неодимовых магнитах.
Ну , вот наконец-то и на нашем сайте собрали электромотор. :bo:

007

Большинство автомобильных генераторов намотаны по одному принципу, на фазе по две обмотки, если генератор на 12В - соединены в параллель, если на 24В то последовательно, на последний в режиме двигателя можно свободно подать 60В, обороты будут порядка 7000, соответственно возрастёт мощность. Если делать ротор из магнитов, придется поменять ось на немагнитный материал, а вот перемотать можно, или даже нужно, и запитать от фаз, как уже писал, пропадание возбуждение - КЗ!

LICC

Есть еще вариант изготовления ротора на неодимах в автом.генератор: По диаметру старого ротора делаеться ротор с алюминиевого сплава и по его окружности фрезеруються пазы под прямоугольные магниты. Магниты фиксируются в пазах и заливаются эпоксидкой. Есть минусы - ограничины обороты (может быть разнос) и температура - неодимы чтоб не размагнитились.
ездю на батарейках(с) http://evr-lab.pro/

007


LICC

Цитата: 007 от 10 Июнь 2009 в 19:30
LICC, напиши где колесо брал!
Я же написал - не скажу :D  ну не помнит тот человек у каких китаез заказывал, отсылает на АлиБабу....
ездю на батарейках(с) http://evr-lab.pro/

Влад Мак

Цитировать
Большинство автомобильных генераторов намотаны по одному принципу, на фазе по две обмотки, если генератор на 12В - соединены в параллель, если на 24В то последовательно, на последний в режиме двигателя можно свободно подать 60В, обороты будут порядка 7000, соответственно возрастёт мощность.

  60 вольт - это в пике или долговременный режим?

ЦитироватьЕсли делать ротор из магнитов, придется поменять ось на немагнитный материал, а вот перемотать можно, или даже нужно, и запитать от фаз, как уже писал, пропадание возбуждение - КЗ!

  Так ведь там есть остаточное намагничивание когтеобразных магнитопроводов.

ЦитироватьЕсть еще вариант изготовления ротора на неодимах в автом.генератор: По диаметру старого ротора делаеться ротор с алюминиевого сплава и по его окружности фрезеруються пазы под прямоугольные магниты. Магниты фиксируются в пазах и заливаются эпоксидкой. Есть минусы - ограничины обороты (может быть разнос) и температура - неодимы чтоб не размагнитились.

  Не понятно, почему именно должны быть неодимовые. В качестве датчиков и обычные должны подойти.

Ещё используют оптодатчики.



007


60 вольт - долговременный режим
остаточное намагничивание когтеобразных магнитопроводов не поможет, проверенно.
неодимовые магниты не для датчиков, а для ротора двигателя, про датчики уже писал

Влад Мак

Цитата: 007 от 11 Июнь 2009 в 05:03

60 вольт - долговременный режим
остаточное намагничивание когтеобразных магнитопроводов не поможет, проверенно.
неодимовые магниты не для датчиков, а для ротора двигателя, про датчики уже писал

  Так Вы на нём уже сколько ездите?