Симпатичный аппаратик на фоне моря, эх море  ................   может я ошибаюсь, но мне кажется подседельный штырь задом на перед стоит

Цитата: vovikdn от 20 Апр. 2013 в 21:49

  может я ошибаюсь, но мне кажется подседельный штырь задом на перед стоит

Нет, стоит правильно. По другому не поставить, не будет работать.
Как и тут:

Цитата: TT44 от 20 Апр. 2013 в 22:32

Цитата: vovikdn от 20 Апр. 2013 в 21:49

  может я ошибаюсь, но мне кажется подседельный штырь задом на перед стоит

Стоит правильно. По другому не поставить.

Точно! Наоборот поставили амортизатор. Он должен срабатывать назад, а у вас получается вперед.
Поверните штырь на 180 градусов и седло переверните тоже.

Мой первый элвел. МК-Bafang 250w 36v,батарея-лифер 36v10Ah.
Cъездил на работу (10км туда-обратно) ,покатался у дома-впечатления неописуемые

Цитата: beckett от 21 Апр. 2013 в 21:34
Мой первый элвел. МК-Bafang 250w 36v,батарея-лифер 36v10Ah.

Хороший хозяйственный эвел. И крылья и багажник соответствуют правильно воспитанному эстетическому вкусу.

Вот только с задним тормозом непонятки. С одним передним нельзя.

Тык а там не старая система на педали назад давишь вот и тормоз
Хороший аппарат 

На заднем колесе стоит 7 скоростная планетарка Shimano Nexus. Тормоз педалью назад.

 "Невыкупной" велик получился Характеристики?

По равнине уверено идет 25км/ч.Хорошая динамика на "низах".Батарея покупная собранная на LiFe элементах 38120 в комплекте с багажником и зарядкой.
Вес батареи около 5кг.По дальности пробега пока данных нет.Позже отпишусь.

Вот мой велик.
состав: МК 1000Вт,48В. Лифы 15А\ч. макс. скорость по небольшому уклону-61км\час, по ровной дороге-50-55км\час. Без помощи педаль хватает на 27-30км. С педалями 40-45км.
За донора взят старый вел, который валялся в гараже. Позже понял что он не под мой рост (190), но вложено много и покупать новый вел не хочется. Подскажите-как альтернатива-возможно поменять подседельный штырь и руль с выносом поставить и немного поднять?или все-таки надо брать вел под мой рост?
...моя поездка в первый снег

Цитата: shults от 24 Апр. 2013 в 00:52
Подскажите-как альтернатива-возможно поменять подседельный штырь и руль с выносом поставить и немного поднять?или все-таки надо брать вел под мой рост?

По теории - не знаю. По практике - давно делал мопед на базе подросткового Орленка. Длинный подседел и высокий руль от Камы позволили добиться комфортной посадки.

Если педали не крутить, для меня чем ниже я сижу тем мне комфортнее, меньше нагрузка на руки и скорость на пару км больше по прямой с горки еще больше. В низкой посадке я для себя увидел одни преимущества. Единственный минус неудобно крутить педали.

Ничего не имею против Вашего предпочтения низкой посадки (на самом деле с высокой скоростью иначе не поездишь), просто вспомнилось, как кто-то нахваливал эти узкие твердые сиденья, что только они - труЪ-шные сиденья, и сидеть на них очень удобно, просто надо привыкнуть, а потом нашел статью на каком-то проф. вело-сайте о экипировке велогонщиков, где рассказывалось, что у велогонщиков обязательно должны быть шорты со специальной прокладкой, потому что на узком твердом сиденье усидеть можно только так. 

Цитата: Электроник от 24 Апр. 2013 в 10:05
Ничего не имею против Вашего предпочтения низкой посадки (на самом деле с высокой скоростью иначе не поездишь), просто вспомнилось, как кто-то нахваливал эти узкие твердые сиденья, что только они - труЪ-шные сиденья, и сидеть на них очень удобно, просто надо привыкнуть, а потом нашел статью на каком-то проф. вело-сайте о экипировке велогонщиков, где рассказывалось, что у велогонщиков обязательно должны быть шорты со специальной прокладкой, потому что на узком твердом сиденье сидеть можно только так. 

покупал на ебае удлинители руля. со старых велов перешли на новые. удобно, комфортно (руки не устают) надо - вечером дам ссылку.

Цитата: ra6fnq от 24 Апр. 2013 в 10:51
покупал на ебае удлинители руля. со старых велов перешли на новые. удобно, комфортно (руки не устают) надо - вечером дам ссылку.

А я поставил марзоччевскую вилку, у нее шток длинный, добавил проставочных колец, на высоту руля теперь жалоб нет, так еще и геометрия изменилась (она длинней, 150, была 110), стоять неудобно, рама упирается между ног, зато курсовая устойчивость повысилась. 

Взамен потерпевшего крушение Гуллибайка( рама 19,5" для роста 172)
купил донора двухподвеса стального по своему росту и сделал Алюкабайк(или Сталюкабайк).
девайс в процессе доделки.
под седлом - контроллер со стопорями 5В и поворотниками на 12В
в треугольнике ДЦ-ДЦ преобразователь 60в-12в
в пластиковой бутылочке - все провода ,коннекторы, и ДЦ-ДЦ 12в-5в
по причине отсутсвия в городе крыльев широких пришлось наколхозить крыло из алюкобонда. на снимке крыло чутка помялось.
коробка для контроллера тоже из алюкобонда.
кейс для батареи тоже из него будет
короче получается Сталюкобайк.

Симпатичный дизайн. Но провода надо немного подобрать. Не в плане эстетики, а чтобы ими не зацепиться за что-то.

20 народных котлет таки позиплено в чемодан, байк фактически готов, можно релизить тут Луноход 3.0



80v@18ah=1500 юзабельныx ваттчасов ("на бумаге" 20 и 1600).
Запас хода 80кмч-30км | 50кмч-70км | 35кмч-100км. Максималка 90
Мощность до 6.5квт, хотя по сути это больше резерв, более трех нужно только если хочется пролупить по широченному проспекту или если надо перестроиться куда-либо в потоке
Масса 41.5 кг

Остались три передние звезды и одна задняя, переключатели сняты. Тормоза передняя гидра + реген. Перед сборкой рама была заварена (трещина в подседельной трубе), пока держится, намеков на рецидив нет (600-700км). Текущий сальник на вилке был оперативно заменен, теперь вроде тоже все ок