Цитата: v105568 от 05 Окт. 2015 в 23:43
Делюсь опытом замены светодиодов в фаре.
Светодиоды Cree C503D-WAN-CCbDb231  ( http://www.chipdip.ru/product/c503d-wan-ccbdb231/ )

Понимаю, что сезон заканчивается, отпишись по результатам эксплуатации:
-как часто прохожие матерились
-какая скорость допустима при  таком освещении
-ничего не погорело ли в плате и т.д.
В следующем году планирую сделать, мне кажется этого будет достаточно, не хватает совсем немного освещенности. Судя по фото то что нужно

Цитата: Dima-san от 16 Окт. 2015 в 14:03
...
Понимаю, что сезон заканчивается, отпишись по результатам эксплуатации:
-как часто прохожие матерились
...

Чтобы наше электросамокатное сообщество уважали нужно быть уважительными к пешеходам на тротуарах. Если прохожий не обматерил, это еще не означает, что мы ему не сделали неприятно посветив в глаза. Я в последнее время так же начал притормаживать видя маленьких детей на тротуаре, а так же стараюсь больше не проскакивать на большой скорости в "окна" между прохожими. Стал замечать , что прохожие чаще приятно улыбаются видя эл.самокатиста
Езда во тьме, где нет фонарей, это крайне редкое явление.

На днях перебирал узел складывания на самокате клиента, был замечен увеличенный люфт в узле, и было высказано пожелание заменить ось на высокопрочный болт.
Я разобрал узел, и обнаружил, что втулки запрессованные в силуминовые половинки выдавились внутрь выноса на 1/2 ширины, стопорные кольца стоящие на оси выскочили из своих канавок и съехали в центр к пружине. Стальные втулки стоящие в полиуретановых сайлент-блоках тоже съехали в центр оси. Клиент самостоятельно перед этим поменял штатные болты закрученные с торцов оси на другие и поставил шайбы.
При сборке я намазал втулки красным фиксатором и запрессовал обратно в силумин. Поставил дополнительные распорные втулки на высокопрочный болт, на случай если втулкам в силумине опять захочется "погулять".
я думаю что большинство поломок половинок выноса происходят как раз из за вылезания втулок внутрь.
Советую всем у кого увеличен люфт проверить местоположение втулок.

Цитата: us__007 от 16 Окт. 2015 в 14:30
...Поставил дополнительные распорные втулки на высокопрочный болт, на случай если втулкам в силумине опять захочется "погулять".
...

Я на старом выносе внутри устанавливал одну распорную втулку 10/12-20мм на M10 винт. Но пришлось увеличивать торцевую петлю пружины. А ты сделал две втулки по сторонам от петли пружины?

Цитата: us__007 от 16 Окт. 2015 в 14:30
я думаю что большинство поломок половинок выноса происходят как раз из за вылезания втулок внутрь.

Ага. Я тоже так сразу подумал, ещё когда вынос у Чупы сломался. У него небыло стопорных колец и втулки просто вылезли из гнёзд,
что, видимо, и привело к разрушению половинок.

[user]Scooters2[/user], да из двух половинок.

Делюсь опытом замены штатной батареи самоката E-TWOW S2 Master (2015 г.)  на сборку 8s10000mAh LiPo.

По этапам:
[b-b]1.   Подготовка материалов и инструментов:[/b-b]
Всё, что потребовалось для проведения работ, сведено в таблицу :

	Позиция	Модель	Источник	Комментарий
1	Батареи  - 2 шт	Multistar 4S 10000mAh Multi-Rotor Lipo Pack	Хоббикинг Британский склад ( http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=64794 ); посредник для отправки в РФ ( http://kupiveu.ru/ )	Батареи получены через 26 дней после заказа
2	Плата управления BMS*	BMS HP13S; длина серии 8s; пороги: 4.25-2.8V(4.2V балансировка); ток заряда/разряда долговременный 20А; симметричная схема подключения; шлейф в комплекте	Заказ сделан у  Scooters2 (https://electrotransport.ru/index.php?action=profile;u=23874)	BMS получена через 35 дней после заказа
3	Разъем для подключения батареи к самокату	T-PLUG SET (GOLD PLATING) - MH610605	http://ypapa.ru/parts-mh610605.html
4	Резистор для блока питания	CF-100 (С1-4) 1 Вт, 47 кОм	http://www.chipdip.ru/product0/16883/
5	Подстроечный резистор для блока дисплея	PV36W103, 10 кОм	http://www.chipdip.ru/product/pv36w103/
6	Предохранитель	S1035-4 30A	http://www.chipdip.ru/product/s1035-4-30a/
7	Провод для минусовой клеммы сборки батарей	Взял одну жилу ПВС 3x2.5	в наличии
8	Расходные материалы	2 пластиковые планки, скотч, термоусадочная трубка, термоклей, изолента, припой, стропа, тальк	в наличии

Общая стоимость материалов с учетом доставки по ценам на сентябрь 2015г составила 13400р.
Из специальных инструментов нужен паяльник с тонким жалом и вольтметр.

[b-b]2.   Доработка зарядного устройства[/b-b]
Зарядное устройство штатное 4А.  Для разборки нужно открутить 4 шурупа под резиновыми ножками, далее аккуратно оторвать плату от нижней половины корпуса.  Чтобы облегчить эту задачу я предварительно погрел корпус феном. Далее нужно впаять резистор 47 кОм так, как показано на фотографии (параллельно с резистором R25, который в свою очередь стоит последовательно с подстроечником на плате блока питания). 
После этого включить блок питания, и по вольтметру подстроечным резистором выставить рабочее напряжение.   Я поставил  33.22 В по рекомендациям, полученным на данном форуме  ( расчет: (4,2-0,05)*8=33,2 ).

[b-b]3.   Изготовление сборки батарей[/b-b]
При выполнении работ важно ничего не закоротить, поэтому все провода включая балансировочные отрезались, коммутировались и изолировались по очереди.  Так же важно  не  подключать балансировочный разъем к BMS до подключения силовых проводов.
Далее по тексту используются термины: Батарея 1 – дальняя от общего разъема сборки батарея, Батарея 2: ближняя к общему разъему сборки батарея.
При сборке используется компоновка, в которой BMS располагается между батареей 1 и батареей 2.
Работы проведены в следующем порядке:
1.   Силовой провод "-" батареи 1 припаян к площадке "B-" BMS.  Если быть точным, припаян под площадку "B-" (см. Фото)
2.   Площадка "C-" BMS соединена проводом сечением 2.5 мм  с минусовым выходом общего разъема сборки
3.   Силовой провод "+" батареи 2 через предохранитель 30А соединён с плюсовым выходом общего разъема сборки.  Предохранитель припаян чтобы избежать лишних контактов, и сэкономить место в батарейном отсеке.
4.   Силовой провод "+" батареи 1 соединён с силовым проводом "-" батареи 2
5.   Провода балансировочного разъема батареи 1 по очереди откушены и присоединены к шлейфу BMS.  Длины проводов уменьшены, чтобы потом можно было аккуратно убрать.  Порядок подключения: Батарея 1 балансировочный -> BMS:  чёрный/зелёный/жёлтый/белый/красный -> B-/B1/B2/B3/B4.
6.   Провода балансировочного разъема батареи 2 по очереди откушены и присоединены к шлейфу BMS.  Порядок подключения: Батарея 2 балансировочный -> BMS:  зелёный/жёлтый/белый/красный -> B5/B6/B7/B8. Чёрный провод балансировочного разъема батареи 2 изолирован и оставлен неподключенным.
7.   Шлейф BMS вставлен в BMS
8.   Батарея подключена к самокату, в первом приближении проверена работоспособность. Самокат включается и работает, на заряднике при подключении загорается красный индикатор.
9.   Батареи скомпонованы вместе, по боковым поверхностям примотаны скотчем пластины из пластика.   (удобно начинать приматывать с батареи 2, до компоновки).  Пластины нужны чтобы избежать механических нагрузок на BMS при проталкивании сборки в батарейный отсек самоката.
10.   Лишние провода убраны в свободное место рядом с BMS, сборка замотана скотчем
11.   К сборке примотана скотчем стропа для вытягивания из батарейного отсека
12.   Сборка снаружи просыпана тальком для облегчения проталкивания в батарейный отсек
13.   Сборка помещена в батарейный отсек самоката, крышка закрыта. Доработка крышки отсека не потребовалась.

[b-b]4.   Доработка контроллера[/b-b]
Разборка контроллера – открутить 4 винта на лицевой панели, вытянуть контроллер, отключить провод от батареи, открутить 3 винта на задней стенке, открутить 2 винта по бокам алюминиевого корпуса, снять корпус.
Доработка контроллера не потребовалась.   Рекуперация работает.   Сфотографировал отсутствующий R50, и немного залудил шунт.

[b-b]5.   Доработка дисплея[/b-b]
Разборка дисплея:  открутить 4 самореза снять крышку, открутить 2 самореза снять и отсоединить плату.
В дисплее выпаян один SMD резистор, и на его место впаян подстроечный резистор на 10 кОм (см. Фото). Место для впайки проводов довольно миниатюрное.
Далее на разряженном самокате резистором подобрано сопротивление, соответствующее 1% заряда на индикаторе.

[b-b]6.   Последующий контроль[/b-b]
Для проверки результата сделан тестовый выкат на полностью заряженной батарее.
Условия:  вес ездока 93 кг, температура -1 градус, фара включена. Маршрут по парку со значительным повторяющимся перепадом высот (общий  подъем по трекеру -  300 метров)
Получено:
Пробег по спидометру - 27,5 км. 
Максимальная скорость по спидометру:
пробег  0-5 км - 31 кмч
пробег 5-20 км - 28 кмч
пробег 20-27 км - 26 кмч

При разрядке BMS как и ожидалось отключила батарею. Напряжение на батарее при полной разрядке 26,7 В










Весь набор фотографий можно посмотреть в альбоме по ссылке: http://photo.qip.ru/users/v105568/200716537/all/

---

На этом с основной частью всё.  В качестве довеска хочу поделиться информацией, которая не пригодилась в данном проекте, но может быть полезна.
На ТаоБао я нашёл BMS  HP13S 10s  у двух продавцов (kocodacctv, mickeyzhang168). Цена вместе с доставкой от https://master-tao.com/  получается порядка 1500р.
http://world.taobao.com/item/42035533064.htm?fromSite=main&spm=a312a.7700824.w4002-1513208878.23.rEDzDq
http://world.taobao.com/item/42066081045.htm?fromSite=main&spm=a312a.7700824.w4002-2199931570.25.kQIfn9
Если с помощью https://translate.google.ru посмотреть характеристики, то платы не в полной мере подходят для нашей задачи – ток заряда 5А, не указаны данные по симметричному подключению, не указаны данные по балансировке. Однако есть предположение, что они могут быть переделаны самостоятельно в нужную для данного решения BMS.
Предполагаемый состав работ:
- перепаять второй слева мощный полевой транзистор ножками параллельно с первым слева  (фото BMS)
- усилить ряд дорожек медной проволокой, как это сделано на фото
- выпаять ряд элементов на обоих поверхностях нижней платы, часть заменить перемычками (фото)
Возможно кому-то будет интересно более детально раскопать эту тему.  Постарался сделать фото моей BMS так, чтобы обозначения всех элементов читались.

Цитата: Dima-san от 16 Окт. 2015 в 14:03

Цитата: v105568 от 05 Окт. 2015 в 23:43
Делюсь опытом замены светодиодов в фаре.
Светодиоды Cree C503D-WAN-CCbDb231  ( http://www.chipdip.ru/product/c503d-wan-ccbdb231/ )

Понимаю, что сезон заканчивается, отпишись по результатам эксплуатации:
-как часто прохожие матерились
-какая скорость допустима при  таком освещении
-ничего не погорело ли в плате и т.д.
В следующем году планирую сделать, мне кажется этого будет достаточно, не хватает совсем немного освещенности. Судя по фото то что нужно

проехал по парку 20 км, 90% маршрута без внешнего освещения.  асфальт мокрый.   
Видимость метров 15-20.
Для меня было более менее комфортно на скоростях 20 кмч и меньше.  Объективно конечно света немного не хватает.

[user]v105568[/user], еще раз извиняюсь за задержку, пришлось дважды ждать международную доставку Прошлую БМС сделали за 15 дней. Теперь делаем за три дня.

По мультистарам 10000 могу сказать, что я бы не рискнул пихать их в отсек, там им слишком тесно и при вздутии, если оно случится, может быть пожар или трудно будет высунуть, не повредив оные.

Я на таких Мультистарах с момента переделки отъездил уже больше 500км, пока всё хорошо. Для нормального вытаскивания точно также протянул ленту вокруг батареи.
Если там случится пожар то и стоковую батарею не вытащишь пока всё не сгорит. Я с трудом представляю себе откручивание этой защитной крышки, пока там всё бешено дымит.

Я установил ли-ионку из 18650 и загерметизировал крышки. Хотел бы не лазить в отсек года три. Но вот с этими липолями мультистар нужно хотя бы раз в пол года или раз в год посматривать за ними. Если не лень каждый раз герметизировать отсек и извлекать АКБ, тогда проблем скорее всего не будет.
Еще я защитил АКБ стеклотекстолитом и резиной. Хотя плотно уложенная АКБ не протирается и без доп защиты, но вот порваться об поверхность отсека при извлечении, там где просверлены отверстия для 6 винтов - это запросто.

Если [user]peat[/user] прав насчет того, что li-ion стареют быстрее от циклов, чем от времени хранения, в отличие от lipo, которые быстрее стареют даже без использования, то по деньгам запросто может оказаться, что ионка будет дешевле липоли по соотношению (энергия+срок службы)/цена

При любом раскладе (кроме аварийных вариантов) что ионок, что липолек года на два хватит. А что будет через два года - узнаем. Может выпустят какой-то новый вид вечных батареек.... 

Цитата: gde700 от 24 Окт. 2015 в 23:21
При любом раскладе (кроме аварийных вариантов) что ионок, что липолек года на два хватит. А что будет через два года - узнаем. Может выпустят какой-то новый вид вечных батареек.... 

Я, кстати, очень редко катаю на самокате. Примерно один/два раза в неделю на дальняк и 3-5 раз на расстояние 3-5 км и только при +5 и выше ну в крайнем случае 0 градусах и более. При такой эксплуатации надеюсь на ресурс батки в три года. Хотя через пару лет неизбежно появятся признаки старения. К тому же у ионок с разной химией и при разных нагрузках сильно разнятся показатели циклики.

У меня самокат стал основным средством передвижения. Зимой тоже ездить буду... Так что как будут себя чувствовать батарейки хотя-бы через год - посмотрим... Возможно старение будет заметно и по циклам, и от низких температур.... И вполне возможно, что через год-другой ионки переплюнут липольки по всем показателям... Ещё год назад ионок, способных отдавать токи больше 2С да ещё на холоде просто не было...

Кто может сказать,  где лучше хранить самокат зимой и имеет ли значение в помещении отапливаемом или на балконе (в гараже)

[user]Dima-san[/user], если хранить длительно (всю зиму), то надо подготовить батарею к хранению. Полностью заряженную батарею нельзя длительно хранить. Разрядить до 50-60% и хранить в прохладном месте, но не на морозе.

Цитата: gde700 от 26 Окт. 2015 в 16:20
[user]Dima-san[/user], если хранить длительно (всю зиму), то надо подготовить батарею к хранению. Полностью заряженную батарею нельзя длительно хранить. Разрядить до 50-60% и хранить в прохладном месте, но не на морозе.

Нужно ли заряжать батарею через какое-то время?
Или можно так и хранить всю зиму, а весной зарядить (в сезон)

[user]Dima-san[/user], почитайте обзор нашего коллеги https://electrotransport.ru/index.php?topic=22961.0

Цитата из инструкции к нашему E-twow S2 самокату: "Please charge the battery once every three months if stop using".