Всем привет! Задумался купить элвел. Нужен в основном да поездок на работу , 10км туда и обратно. То,что идеальный мотор от 1000w, это понятно. А то юзал чекушки, 250? Так на сайтах продавцов читаешь ттх, чекушка жмет 30-35 км/ч, в то же время 500 по скорости не очень то и отличается. Вопрос в следующем-сколько реально максимум выжимает 250w и стоит ли вообще брать такой мотор? Всем спасибо!)

[user]Тень[/user], эту тему уже изучили?
https://electrotransport.ru/index.php?topic=3108.0

Лайкнул за "чекушку".
Вот прям понравилось определение.....

В связи с новыми пдд, кличка "чекушка" просто должна прилипнуть ко всем "лигальным" моторам. Лайк

То же понравилось определение
Можно было и "шкаликом" назвать
По теме, тоже вот думаю о 250 или всё-же гравировка и 500 ватт...
Странно, что с введением "закона 250 ватт" этим делом никто не озадачен, например какой мотор лучший среди 250 ватт...

У меня 24в 250вт запитан от 48в. Реально максимум выжимает 40км/ч. Менять не планирую

[user]av404[/user], че за мотор??

Да родной Green City Jet New, так и стоял при покупке. Типа этого - http://www.eltreco.ru/market/catalog/spares/item/13562/

Мерси всем:-) чекушка это из мото темы. Там так определяют моторы в 250сс , 400 это чесотки, 500 соответсвенно 0,5, ну литры, это и так всем ясно, 1000 кубов, а все неполномерное от 900 до 1000, к примеру, 950 сс, именуется недолитром:-) я сам и байкер и в велотеме тоже:-)

---

Добавлено 22 Апр. 2015 в 13:44

---

Цитата: Tsukune от 22 Апр. 2015 в 04:14
То же понравилось определение
Можно было и "шкаликом" назвать
По теме, тоже вот думаю о 250 или всё-же гравировка и 500 ватт...
Странно, что с введением "закона 250 ватт" этим делом никто не озадачен, например какой мотор лучший среди 250 ватт...

а что за закон такой о 250?

Цитата: av404 от 22 Апр. 2015 в 06:05
У меня 24в 250вт запитан от 48в. Реально максимум выжимает 40км/ч. Менять не планирую

Аналогично, китайский редукторник на 250вт с китайским же контроллером на 48в 14А едет 40кмч по прямой (а на двух 53кмч, 28А).

Цитата: Тень от 22 Апр. 2015 в 13:42
а что за закон такой о 250?

По новым ПДД до 250Вт и 25км/ч это ещё велосипед, а больше 250Вт и 25км/ч - уже мопед (на который теперь нужны права категории М или любой другой). Ну а больше 4кВт и 50км/ч - это уже даже и не мопед.

А насчёт мощности и скорости... Ну, тут зависимость довольно сложная. Да и вообще сама эта мощность величина очень условная и относительная.
Если на разгоне педали крутить не лень, а моторчик нужен только для поддержания велосипедной скорости на прямой, то и 250Вт более чем достаточно. А если хочется кататься в мопедном режиме (без педалей, разгон только ручкой газа) и иметь приличную динамику разгона, то нужно уже 1кВт и более.

Цитата: DIVAS от 22 Апр. 2015 в 14:39По новым ПДД до 250Вт и 25км/ч это ещё велосипед, а больше 250Вт и 25км/ч - уже мопед

это всё как бы хорошо, но как всё это доказывать на месте? особенно с учётом того, что ещё и велосипед самодоработанный.. 
со стартовым оружием тоже подобная хрень, что изымают на экспертизу, и если оно сможет пулей выстрелить(даже если это будет последний выстрел и его тупо разорвёт), то "тюрма сидеть" лет так на пять 

Цитата: DIVAS от 22 Апр. 2015 в 14:39
По новым ПДД до 250Вт и 25км/ч это ещё велосипед, а больше 250Вт и 25км/ч - уже мопед.

Ой, ну нету такого в ПДД Вот, что там написано: "Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
А отсюда вывод: при кратковременной нагрузки может превышать злополучные 250Вт, а скорость и вовсе не ограничена 25км/ч, а можно ехать хоть сколько, ли бы мотор отключился при 25км/ч. А вот этого устройства автоматического отключающийся на скорости более 25 км/ч как правило нет, поэтому мы не попадаем под категорию "Велосипед", да и под мопед то же, короче мы вне закона.  

Цитата: vpk8 от 30 Апр. 2015 в 07:19Ой, ну нету такого в ПДД

Спойлер

Вот, что там написано: "Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
А отсюда вывод: при кратковременной нагрузки может превышать злополучные 250Вт, а скорость и вовсе не ограничена 25км/ч, а можно ехать хоть сколько, ли бы мотор отключился при 25км/ч. А вот этого устройства автоматического отключающийся на скорости более 25 км/ч как правило нет, поэтому мы не попадаем под категорию "Велосипед", да и под мопед то же, короче мы вне закона.  

Спасибо за то что привели цитату из ПДД, которую мне лень было искать. 
Рассуждать на эту тему можно долго, но смысл от этого не меняется, и если кратко, то велосипед это <250Вт и <25км/ч (подразумевается только езда на моторе).
Отключалка на 25км/ч тут и не нужна, достаточно просто иметь максимальную моторную скорость 25км/ч.

[user]DIVAS[/user], Разгон свыше 25 км/ч не превращает велосипед в мопед, а свыше 50 км/ч - в мотоцикл. Именно поэтому в ПДД нет ни одного слова о МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ТС или её ограничения...

Цитата: DIVAS от 30 Апр. 2015 в 13:56
Рассуждать на эту тему можно долго, но смысл от этого не меняется, и если кратко, то велосипед это <250Вт и <25км/ч (подразумевается только езда на моторе).
Отключалка на 25км/ч тут и не нужна, достаточно просто иметь максимальную моторную скорость 25км/ч.

Рассуждать то можно, только толку от них ни какого. Для себя можно определить и так велосипед это <250Вт и <25км/ч , но в правилах определено по другому, а именно: иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт.
И, пока не будет определения что такое есть номинальная максимальная мощность в режиме длительной нагрузки, все рассуждения тщетны. А Вы пытаетесь еще и максимальную моторную скорость туда приписать, тогда еще куче будет.
Отключалка действительно не требуется, надо только что бы мотор автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Цитата: vpk8 от 30 Апр. 2015 в 14:32Рассуждать то можно, только толку от них ни какого. Для себя можно определить и так велосипед это <250Вт и <25км/ч , но в правилах определено по другому, а именно: иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт

причем тут вообще определять для себя? у меня лично к себе претензий не будет, даже если там будет 5кВт стоять..
претензии возникают всегда только у "дорожных сборщиков налога"..
откидываем начало в личных рассуждениях и берем уклон только на "определение ПДД"..
как будет происходить момент проверки / подтверждения, что на проверяемом байке стоит допустимый нормами электромотор?

[user]sweetest[/user], слушайте, все это уже много раз и в подробностях обсуждалось в профильных темах. Лучше найдите их и там рассуждайте, если что-то еще будет непонятно.

Цитата: sweetest от 01 Май 2015 в 18:53
как будет происходить момент проверки / подтверждения, что на проверяемом байке стоит допустимый нормами электромотор?

В соответствии с "определение ПДД"..

"номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки" - что есть длительные нагрузки? Что есть номинальная мощность ?
Вот всегда интересовало как эти ватты мотору присваивают. Если в q100 вкачать  900 ватт, то он не сгорит, но и ехать как мак при 900 ваттах не будет. Т.е. одно дело сколько вливаешь, другое - результат. В каком ГОСТе прописана методика измерения номинальной мощности?

Цитата: Kwoter от 03 Май 2015 в 00:22
"номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки" - что есть длительные нагрузки?
Что есть номинальная мощность ?
В каком ГОСТе прописана методика измерения номинальной мощности?

Не существует таких определений и методик измерения то же нету.
Так что катайтесь в свое удовольствие, ни о каких ваттах ни кто не спросит.
А вот к автоматическому отключению мотора на скорости более 25 км/ч могут прицепится.

Цитата: Kwoter от 03 Май 2015 в 00:22
"номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки" - что есть длительные нагрузки? Что есть номинальная мощность ?
Вот всегда интересовало как эти ватты мотору присваивают. Если в q100 вкачать  900 ватт, то он не сгорит, но и ехать как мак при 900 ваттах не будет. Т.е. одно дело сколько вливаешь, другое - результат. В каком ГОСТе прописана методика измерения номинальной мощности?

Методик таких нет, мощность устанавливает завод. Ну, или Ваше честное слово =)

Я думаю реально легальный способ зачитерить, это вешать чекушку в качестве подвесной и разгонять по оборотам, или сразу юзать в колесе малого диаметра с высоковольтным конфигом.

Цитата: vpk8 от 03 Май 2015 в 12:51
А вот к автоматическому отключению мотора на скорости более 25 км/ч могут прицепится.

Нет, или я не знаю и ошибаюсь, автоматического отключения выше 25 км/ч ни в одном заводском сертифицированном велике. Нет ни одного контроллера с такой функцией

Штрафовать за отсутствие того, не знаю чего и где это купить - нельзя. Ну, может я опять сильно ошибаюсь...

[user]av404[/user], это называется душилка, в большинстве контроллеров присутствует.

Цитата: PeaceHaver от 03 Май 2015 в 13:43

Цитата: Kwoter от 03 Май 2015 в 00:22
"номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки" - что есть длительные нагрузки? Что есть номинальная мощность ?
В каком ГОСТе прописана методика измерения номинальной мощности?

Методик таких нет, мощность устанавливает завод. Ну, или Ваше честное слово =)

Речь идет о "номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки". Ни у одного завода не найдете такого параметра, так как еще не придумали что это такое?

[user]av404[/user], Отключение ровно на 25Км/ч, может быть и нет.
Есть банальное ограничение мощности/оборотов, что не позволяет ездить выше 23-27км/ч без педалей.
В европах довольно жесткая сертификация.
Если бабушковоз едет быстрее 30, он может просто не пройти сертификацию.
А нафига это нужно производителю?

Более того, придушенная (конструктивно) скорость позволяет больше проезжать на одной зарядке.
А потребитель выбирает велик по циферькам. 
===
Опять же, что такое заводской велик?
В России покупатели требуют побыстрее, соотв. такие модели присутствуют в продаже.
Даже на слете в Хабаровске ездят на китайских веллнасах с задним МК (до 40км/ч на свежей батарее)
В Москве популярны эльтреко с Е-трейлом.
А вот великов с (дорогими) кареточными моторами, имеющими умный датчик усилия, в продаже почти нет. 
При этом в веломагазиных Германии ситуация обратная, 90% - это кареточные моторы от Бош, и 10% с МК.
Сами понимаете, Бош отключается именно тогда, когда это предписано строгим  национальным законодательством.

Спойлер

 

Цитата: TRO от 03 Май 2015 в 14:06
[user]av404[/user], это называется душилка, в большинстве контроллеров присутствует.

Про душилку я знаю, но неужели в ней реализован контроль скорости и отключение сверх 25км/ч? Нет. Там даже контроля скорости нет, значит у душение происходит от фонаря. Просто душит и всё...
Запитай такой контроллер от напруги вдвое выше и велик, даже с душилкой, побежит на все 50км/ч. 

Цитата: av404 от 03 Май 2015 в 14:31

Цитата: TRO от 03 Май 2015 в 14:06
[user]av404[/user], это называется душилка, в большинстве контроллеров присутствует.

Про душилку я знаю, но неужели в ней реализован контроль скорости и отключение сверх 25км/ч? Нет. Там даже контроля скорости нет, значит у душение происходит от фонаря. Просто душит и всё...
Запитай такой контроллер от напруги вдвое выше и велик, даже с душилкой, побежит на все 50км/ч.

А это уже вмешательство в конструкцию - и сертификат на него не действует.

Речь о том, что контроля скорости и, соответственно ей, ограничения тока в контроллерах нет. Контроллер у меня сертифицирован 48в/250вт, душилка включена. Двигатель сертифицирован 250вт (правда 24в). Бежит гад быстрее 25 км/ч и не отключается.
Повторяюсь - не отключается потому, что у контроллера просто нет такой функции - измерять скорость и отключать, если превышает.

И на тех великах, что без вмешательства, тоже нет отключения, двигатель всегда включен, даже с горки под 60км/ч. Почему же его сертифицировали? Караул, коррупция...

Цитата: vpk8 от 03 Май 2015 в 12:51
А вот к автоматическому отключению мотора на скорости более 25 км/ч могут прицепится.

Могут. А мы прицепимся с разделу ПДД где указаны неисправности ТС при которых запрещается движение.

Цитата: abn1 от 03 Май 2015 в 16:44

Цитата: vpk8 от 03 Май 2015 в 12:51
А вот к автоматическому отключению мотора на скорости более 25 км/ч могут прицепится.

Могут. А мы прицепимся с разделу ПДД где указаны неисправности ТС при которых запрещается движение.

Именно.

Периодически пытаясь найти ответ на вопрос: что такое "номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт"? нахожу разные интересные сведения, и вот одно из них, ГОСТ 27471-87
"Режим максимальной длительной нагрузки вращающейся электрической машины" - "Режим работы с максимальной нагрузкой, в условиях которой вращающаяся электрическая машина может работать в течение срока службы, установленного в нормативно-технической документации"

Т.е. что производитель в паспорте написал, так и будет?

Цитата: DragonTM от 26 Март 2016 в 19:54
Т.е. что производитель в паспорте написал, так и будет?

Именно так оно и есть. Это тот параметр, который производитель указал при выпуске. Даже если немного перегрузить мотор - он не сможет проработать бесконечно долго, посему любое независимое тестирование не даст нужного результата

Цитата: av404 от 22 Апр. 2015 в 06:05
У меня 24в 250вт запитан от 48в. Реально максимум выжимает 40км/ч. Менять не планирую

Интересно , сколько лет вашему мотору , и как называется ваш мотор ?

Наша новая "Чекушка"



Двигаьеь 48В
Максималка без педалирования 35-40 км час, с педалированием 50-60 кмч
Кол-во скоростей 27 (9 сзади и 3 спереди)
Общий вес байка с батареей: 18 кг

Цитата: guliyants от 12 Янв. 2017 в 19:20
Максималка без педалирования 35-40 км час, с педалированием 50-60 кмч
Кол-во скоростей 27 (9 сзади и 3 спереди)
Общий вес байка с батареей: 18 кг

Запас хода километров десять, я так понимаю?

Цитата: tmiaer от 13 Янв. 2017 в 00:41
Запас хода километров десять, я так понимаю?

почему десять? там стоит стандартная батарея как минимум на 48 вольт и 10 амперчасов (а то и 12 если банки ёмкие). то есть около 500-600 ваттчасов. на этом количестве энергии можно по городу спокойно накрутить от 30 и более км причём на приличной скорости. этот байк предназначен для любителей крутить педали, и их немало. а если там стоит торк-сенсор и грамотно работающий с ним софт, то в этом случае на скоростях под 35-38 км/ч можно проезжать и 50 и 60 км с педалями.
а на 10 км его хватит, если постоянно взбираться на подъём. 
но вот что-то слабо верится что педалями добавляется максималка с 40 до 60 км/ч. между этими скоростями необходимый прирост мощности составляет минимум полтора киловатта, а человек добавляет долговременно около 250-300 ватт всего лишь. физика как бы против. но если с горы и с попутным ветром, то 60км/ч достижимы как абсолютный рекорд, но крейсерская скорость по плоскому дай бог под полтинник будет как мне кажется... и с неслабыми провалами на порывах встречного ветра.
а так вес прикольный. интересно сколько стоит и продаётся ли отдельно фрэймсет с мотором...

Батарея в стандратной комплектации 48В 10Ач, максимально можно поставить 48В 15Ач.
ФРЕМСЕТ:


Цена фремсета двигатель+рама: 550 USD с доставкой до Москвы и растаможкой.

Цитата: DIVAS от 22 Апр. 2015 в 14:39

Цитата: Тень от 22 Апр. 2015 в 13:42
а что за закон такой о 250?

По новым ПДД до 250Вт и 25км/ч это ещё велосипед, а больше 250Вт и 25км/ч - уже мопед (на который теперь нужны права категории М или любой другой). Ну а больше 4кВт и 50км/ч - это уже даже и не мопед.

если мотор больше 250w но из за конструктивных особенностей не может разогнаться больше 25 км/ч, на него права не нужны?
видел на таобао бензиновые мопеды 50 кубов, в описание написанно скорость - 25 км/ч.
upd бензиновый не нашел, вот к примеру 500w 25 км/ч
https://world.taobao.com/item/37668858017.htm?spm=a312a.7700714.0.0.2tkBdd#detail

Цитата: chunkslayer от 14 Янв. 2017 в 13:47
вот к примеру 500w 25 км/ч
https://world.taobao.com/item/37668858017.htm?spm=a312a.7700714.0.0.2tkBdd#detail

на тот что по ссылке, права не нужны ТОЧНО, так как это ДЕТСКАЯ ИГРУШКА, причём на возраст лет до 10-12 от силы.

а ребёнок НЕ может получить права какой бы то ни было категории по причине своего ВОЗРАСТА.

[user]TULSUNDUR[/user], но и выезжать на ДОП ребенок не имеет права

Цитата: DragonTM от 15 Янв. 2017 в 15:37
[user]TULSUNDUR[/user], но и выезжать на ДОП ребенок не имеет права

так это само собой разумеется, ибо прописано в пдд.
или я где-то утверждал обратное? к чему Ваше уточнение? 

По новым ПДД до 250Вт и 25км/ч это ещё велосипед, а больше 250Вт и 25км/ч - уже мопед (на который теперь нужны права категории М или любой другой). Ну а больше 4кВт и 50км/ч - это уже даже и не мопед.
[/quote]
из за запретов иметь оружие у крестьян в Китае и Японии развились боевые искусства. Запреты вынуждают выкручиваться и придумывать

Цитата: DIVAS от 22 Апр. 2015 в 14:39

если мотор больше 250w но из за конструктивных особенностей не может разогнаться больше 25 км/ч, на него права не нужны?

Нужны, ибо это уже не подпадает под определение велосипеда. По этой части в ПДД четко перечислены (через запятую, которая читается как предлог "и") требования к велосипеду, чтобы быть ему по ПДД велосипедом.
Неоднозначно только с "номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки".

Есть в ПДД еще такая интересная категория участников дорожного движения как "гужевая повозка". Вот она действительно расплывчато сформулирована. И это не только всем знакомая телега с лошадью, но и мотоблоки и прочая сельхозтехника, приводимая в движение с помощью ДВС, порой достаточно мощного. На сколько я помню, для этой категории есть единственное четкое требование - конструкционная скорость - не более 25км\ч. Теоретически, такие транспортные средства(>250w, <25км\ч) можно отнести к данной категории. Но пока не наблюдаю значительного интереса к транспортным средствам под эту категорию, соответственно нет и практического опыта эксплуатации самодельного электротранспорта в этой категории.

Цитата: TULSUNDUR от 15 Янв. 2017 в 15:03
возраст лет до 10-12 от силы.

взрослые тоже на таких ездят, называется pocket bike, для взрослого он карманный а для ребенка как полноценный по размеру.

Цитата: PITER от 15 Янв. 2017 в 20:00
из за запретов иметь оружие у крестьян в Китае и Японии развились боевые искусства. Запреты вынуждают выкручиваться и придумывать

А так же чуть более разумные люди не ездят по тротуарам на авто. Так что запреты и порядок какой-то наводят.

Цитата: edw123 от 16 Янв. 2017 в 21:48
А так же чуть более разумные люди не ездят по тротуарам на авто. Так что запреты и порядок какой-то наводят.

В приличных местах (городах) , не ездят так же на мопедах.
А велосипедисты со стажем, выезжают на тротуар только в случае крайней необходимости.
Ибо пешики совершенно не рады, когда мимо проносятся велосипедисты, на лютой скорости.
Особенно этому не рады,  возрастные пешики и с малыми детьми. 

[user]PITER[/user], Нынешнее регулирование электровелосипедизма, крайне гуманно по европейским меркам. Глупо этим возмущаться.
Хотите ездить быстрее 25км/ч, сдавайте на права, чтобы быть в законе.
Права - это не только знание ПДД, это, в первую очередь, контроль за их соблюдением. 

Цитата: Tolik от 15 Янв. 2017 в 21:03
Есть в ПДД еще такая интересная категория участников дорожного движения как "гужевая повозка". Вот она действительно расплывчато сформулирована. И это не только всем знакомая телега с лошадью, но и мотоблоки и прочая сельхозтехника, приводимая в движение с помощью ДВС, порой достаточно мощного. На сколько я помню, для этой категории есть единственное четкое требование - конструкционная скорость - не более 25км\ч. Теоретически, такие транспортные средства(>250w, <25км\ч) можно отнести к данной категории. Но пока не наблюдаю значительного интереса к транспортным средствам под эту категорию, соответственно нет и практического опыта эксплуатации самодельного электротранспорта в этой категории.

А вот это интересно! есть ссылки на законы и правила относящиеся к гужевым повозкам? вдруг там кол-во колес регламентировано? или требования к извозчику? ))

Цитата: Peresvet от 12 Янв. 2017 в 18:37

Цитата: av404 от 22 Апр. 2015 в 06:05
У меня 24в 250вт запитан от 48в. Реально максимум выжимает 40км/ч. Менять не планирую

Интересно , сколько лет вашему мотору , и как называется ваш мотор ?

Прошу пардону, давно не заглядывал. Мотор штатный редукторник от Green City Jet New 16'', обыкновенный Бафанг.
Менять не планировал, но поменял в октябре из-за шестерёнок. Не выдерживают они таких перегрузок.

Наддыбал ДД на 24в/250вт - поставил. По плоскачу скорость такая же осталась, но момент трогания и в горочки - гораздо хуже редукторника. Сейчас вот зимой сравниваю - ДД в каше жрёт неимоверно и просаживает батарею. Пробег в два раза меньше. Конечно субъективные ощущения накладываются, но объективно - стартануть в ту же горку, что редукторник стартовал и вытягивал, ДД не могёт, дохнет сразу.

Вот готовлю, спицую новый редукторник 24в/250вт с широкими шестерёнками из бронзы, достался по случаю. За него пока ничего не скажу.

Ограничения в 250Вт считаю неправильными. Человек на обычном веле может выдать и 1000вт не очень долго, горочку преодолеть. А элвелик в помощь пожилым и ущербным, которые уже не могут педали крутить. И как им преодолеть не слишком крутую горку? Ну не идиотизм ли? Постарел, потерял форму, купил элвелик, а в малейшую горочку надо крутить педали ещё круче, чем на обычном. Элвелик то элементарно тяжелее.
Я понимаю, что это раньше мы могли сами думать и Гагарина запускать, а с 90-х в дерьмократическом восторге слизываем всё подряд со сраного очка еврожопы как эталон цивилизованности. Может пора прозреть, что там уже давно эталон дебилизма, уж последние то события вопят об этом на 120Дб. В штатах, кстати, 500Вт.

Предлагаю выйти с инициативой о повышении до 500Вт. Организовать сбор подписей, устраивать пробеги с лозунгами <Хочу ездить на 500Вт> и подобными. Ну право, русскому и чекушка - не наш размер... Чистое издевательство

как говориться , я целиком и полностью за 500 w !
только - бы молодёжь по смекалистей была , потому как на пенсионеров никто внимания не обратит

По поводу мощностей и скоростей.
1.  Почему в ЕС такие драконовские ограничения для электровеликов: 250Вт/без ручки газа/25км/ч иначе права, страховка и тд?
Потому что в большинстве стран ЕС есть сильно развитая инфраструктура и  ездят на них многие и техника чаще всего самая примитивная - так вот для того что бы не провоцирывать "полёты" электробайкеров в плотном потоке тихоходных велеров с связным с этим повышенным травматизмом и ввели такие жёсткие ограничения.
2. Почему  это пока что не являяется необходимым  на  территориях бывшего СССР? Уровень заботы о жителях не достиг того уровня что в ЕС - нет необходимой инфраструктуры и  нет культуры пользования велотехникой - по этому мы чаще всего  используем проезжую часть (тротуары запрещены ПДД да и летать между пешиками     ) где должны держать скорость потока первого ряда - минимум 35-40 км/ч ( для этого необходимо 400-500Вт реальной мощности) п оэтому  лично я обосновано за ограничение  мощности в 500 Вт (позволит использовать существующую инфраструктуру и не даст разгоняться  на опасные 50+ км/ч на велотехнике).

Цитата: lu4 от 24 Янв. 2017 в 13:40
где должны держать скорость потока первого ряда - минимум 35-40 км/ч ( для этого необходимо 400-500Вт реальной мощности) п оэтому  лично я обосновано за ограничение  мощности в 500 Вт (позволит использовать существующую инфраструктуру и не даст разгоняться  на опасные 50+ км/ч на велотехнике).

Скорость может и даст, но вот совершенно не даст даже близкую динамику. Чтобы вести речь о "держаться в потоке минимум 40км/ч" нужен ну хотя бы киловатт. Лучше два. Однако больше тоже хуже в неумелых руках. При этом ограничение скорости может при необходимости осуществляться другим техническим способом. Либо принудительно контроллером, либо естественным образом за счет тягового мотора и невысокого напряжения.

Цитата: tmiaer от 25 Янв. 2017 в 00:50

Цитата: lu4 от 24 Янв. 2017 в 13:40
где должны держать скорость потока первого ряда - минимум 35-40 км/ч ( для этого необходимо 400-500Вт реальной мощности) п оэтому  лично я обосновано за ограничение  мощности в 500 Вт (позволит использовать существующую инфраструктуру и не даст разгоняться  на опасные 50+ км/ч на велотехнике).

Скорость может и даст, но вот совершенно не даст даже близкую динамику. Чтобы вести речь о "держаться в потоке минимум 40км/ч" нужен ну хотя бы киловатт. Лучше два. Однако больше тоже хуже в неумелых руках. При этом ограничение скорости может при необходимости осуществляться другим техническим способом. Либо принудительно контроллером, либо естественным образом за счет тягового мотора и невысокого напряжения.

Один шаг до сертификации железа.. с вытекающими. 

Цитата: guliyants от 13 Янв. 2017 в 03:49
Батарея в стандратной комплектации 48В 10Ач, максимально можно поставить 48В 15Ач.
ФРЕМСЕТ:


Цена фремсета двигатель+рама: 550 USD с доставкой до Москвы и растаможкой.

У меня глюки ?.. или она карбоновая ?
Ответь насяльника.

Карбоновая рама. Вес рамы без двигателя 1.1 кг

Цитата: tmiaer от 25 Янв. 2017 в 00:50

Цитата: lu4 от 24 Янв. 2017 в 13:40
где должны держать скорость потока первого ряда - минимум 35-40 км/ч ( для этого необходимо 400-500Вт реальной мощности) п оэтому  лично я обосновано за ограничение  мощности в 500 Вт (позволит использовать существующую инфраструктуру и не даст разгоняться  на опасные 50+ км/ч на велотехнике).

Скорость может и даст, но вот совершенно не даст даже близкую динамику. Чтобы вести речь о "держаться в потоке минимум 40км/ч" нужен ну хотя бы киловатт. Лучше два. Однако больше тоже хуже в неумелых руках. При этом ограничение скорости может при необходимости осуществляться другим техническим способом. Либо принудительно контроллером, либо естественным образом за счет тягового мотора и невысокого напряжения.

А человек и педальки на что - человек в рывке может дать более 1000Вт (до 2с) и более 500Вт кратковременно (до 10с) этого вполне хватает что бы сделать рывок до 30 км/ч с динамикой среднего авто в обычном режиме даже без мотора, а с мотором  вы будете в дипазоне до 30 км/ч обганять большинство авто с  обычного старта и достигать 45км/ч ( практического потолка 500Вт в гибридном режиме)  не уступая автотранспорту (пиковая до 2с мех мощность гибрида человек + МК 500Вт = 1000Вт + (1200Вт Х 0,6) = 1700-1750 Вт; кратковременная до 10с = 500Вт + (900 Х 0,7) = 1250 Вт, долговременная = 200Вт + (600 Х 0,85) =  около 700 Вт) - как по мне то такой энерговооружённости вполне достаточно  что бы не создавать препятствия в первой полосе проезжей части в городах.
ПС для примера у меня сейчас конфиг приближённый к данному - контролер 48В 22А и МК ДД 500Вт ( скоростное ХХ -540 об/мин) стоит  это на лигераде  в 26 "" - средняя скорость (режим 120%) которую держу с ногами (я не спортсмен)  50+ км/ч,  МАХ  около 60 км/ч  -  расход по  городу - 12-14 Втч/км,  на трассе 10-11 Втч/км, на обычном веле ТХ будут скромнее  (на - 10 км/ч приблизительно)
ППС ну это  офтоп и я прошу простить  модеров  за предидущие высказывания - из своего знакомства с почти  чекушкой передним  QQ - 100  в конфиге липо 12S с контролером 13А - порядка 280-300 Вт  долговременной мех мощности на лёгком КК двухподвесе  скажу что это был один из самых драйаверских  конфигов для лёгкого КК.

ЦитироватьА человек и педальки на что - человек в рывке может дать более 1000Вт (до 2с) и более 500Вт кратковременно (до 10с)

Для этого человек должен тренироваться, ну хотя бы педали уметь крутить. 2/3 "Електробайкеров" не крутят педальки...