Представляем модель легкой рамы Teleport Light
Мы старались сделать ее как можно легче, но при этом учесть возможные перегрузки конструкции.

Составляющие части
Аккумуляторный отсек: Материал - конструкционная сталь 20  /  Масса 4.5 кг
Маятник: Материал - конструкционная сталь 20  /  Масса 2.2 кг
Велокронштейн под седло: Материал - конструкционная сталь 20  /  Масса 0.9 кг
Верхняя и боковые крышки: Материал - алюминий  /  Масса 0.95 кг
Дропауты: Материал - нержавеющая сталь  /  Масса - 0.2 кг
Крепеж: Ось маятника, подшипники, комплект винтов и шайб  /  Масса 0.15 кг

Итого, в текущей конфигурации  8.15кг

Купить раму в разделе "Наша продукция":
Наша продукция / Рама Teleport Light 100/145мм для электровелосипеда

Телефон: +7(926)5818383 Максим / E-mail: PROMAXRUN@MAIL.RU



Видео ролики:
















Чертеж внутреннего пространства, для установки АКБ


Модель в программе SolidWorks


Рама среднего размера, при проектировании взяты размеры рамы горного велосипеда между М и L



Прочности достаточно для движения на раме по пересеченной местности и даже небольших прыжков   



В раме применено решение со съемными дропаутами, толщина 11мм.
Материал: Нержавеющая сталь ANSI 304 (амер.)
Стандарт тормозного калипера:  160мм IS.
Отверстие с резьбой, для установки переключателя скоростей.








Совместимые вело-запчасти:
Крепление заднего тормоза:   IS 160-203мм роторы
Каретка:   68мм, длина вала 122мм и более
Рулевая колонка:   полуинтегрированная, чашки под 44мм
Подседельный штырь:   30.6 - 30.8 мм
Амортизационная вилка:   ход 80-200мм
Задний амортизатор:  посадочная ширина 24мм, ось 8мм. 160мм для вилки с ходом 80-90мм, 180мм для вилки с ходом 100-140мм, 190мм для вилки с ходом 140-160мм, 200 мм для вилки с ходом 200мм
Колеса и покрышки (вело):   24" - 80мм обод, покрышка до 3.0", 26" - 64мм обод, покрышка до 2.5"
Колеса и покрышки (мото):   19” обод 2.7 покрышка, 18” обод 3.6 покрышка, 17” обод 4.2 покрышка

Технические характеристики:
Колесная база 1150мм, при использовании вилки с ходом 200мм
Ширина отсека: 100мм
Максимальные размеры съемного АКБ: 310х160х80мм
Допустимое количество ячеек 18650 для съемного АКБ: 160+ шт
Максимальные размеры статичного АКБ: 350х180х95мм
Допустимое количество ячеек 18650 для статичного АКБ: 220+ шт
Рычажность маятника: 1/3.7 или 1/4.5
Разноширокий маятник: да
Усилители внутри маятника: да
Ширина между дропаутами: 142мм
Максимальная ширина колеса: 80мм
Расположение каретки: под отсеком АКБ
Рулевая втулка 140мм
Каретка: 68мм
Варианты сидений: вело / мото
Максимальный диаметр колес: 700мм
Дропауты: съемные, вертикальные под небольшим наклоном
Отверстие под натяжитель цепи: Да
Рейк: 20 градусов
Загрузка АКБ: сбоку / сверху
Задний амортизатор: велосипедный
Длина заднего амортизатора: 190-220мм
Максимальное количество зубьев системы: 48
Геометрия: горный велосипед
Грузоподъемность: 160кг

Рама прошла тестирование и обкатку. Поэтому можно уже купить. Обращайтесь в личку. 

В данной теме приветствуются вопросы и замечания ТОЛЬКО ТЕХНИЧЕСКОГО ХАРАКТЕРА!

видео-клип

Вот это новогодний подарок    Больше рам хороших и разных 

 Думаю будет если не хит продаж, то мечта каждого второго байкера. Не всем нужно ездить по 200 км. и 75 в хорошем темпе вполне хватит. Приятный на мой вкус дизайн. Было бы куда свою старую раму деть, взял бы эту.

 Макс81, Вопрос, с чем связано ограничение?
 

Максимальное количество зубьев системы: 48

И еще пожелание, сделайте возможность установки разных задних амортов Либо планкой с отверстиями под разную установку, либо возможность перестановки самой планки на основной раме.

 Klim0890, где вы увидели фото?
В первом посте, чертеж из ... программы.
Фото только обещают...

А я заметил рычажность заднего амортизатора 4:1, хотя рекомендации для адекватной работы современных амортов, рычажка не более 3:1, а лучше меньше, и это без учета гири в колесе. Думаю пружину будет не просто подобрать. Только накачивать пневматику по полной. И я так понимаю, что поставив бОльший по размерам амортизатор, рабочий ход останется не большой.
 И поскольку эта рама строилась не вокруг огромного ящика для батарей, и вроде как должна быть удобна именно как велосипед, правильно было бы показать такие размеры:

 Рейк наверняка штука нужная, но непонятная
 

А я заметил рычажность заднего амортизатора 4:1, хотя рекомендации для адекватной работы современных амортов, рычажка не более 3:1, а лучше меньше, и это без учета гири в колесе. Думаю пружину будет не просто подобрать. Только накачивать пневматику по полной. И я так понимаю, что поставив бОльший по размерам амортизатор, рабочий ход останется не большой.
 И поскольку эта рама строилась не вокруг огромного ящика для батарей, и вроде как должна быть удобна именно как велосипед, правильно было бы показать такие размеры:

 Рейк наверняка штука нужная, но непонятная

Рычажность 4:1 для мягкости подвески, т.к. на даунхильной раме не катаются быстро по ДОПам, а стоя скатываются с горы, поэтому мы добавили немного мягкости и соответственно хода задней подвески.
Размеры будут позже.
Рейк - угол наклона рулевого стакана у собранного велосипеда, ес-но может меняться, зависит от амортизатора, размера колес и вилки. Указан рейк с рекомендуемыми навесными комплектующими.

Рычажность 4:1 для мягкости подвески,

Вот тут я не совсем понял, если честно.. Мне кажется, наоборот, чтобы установить необходимый сэг, придется накачивать до дури пневматику, или ставить жескую пружину. А демпфирующие качества будут не очень, из за малого рабочего хода гидравлики. Я ошибаюсь?

Все эти варианты от безысходности, нужно место для батареек. В вашем случае вроде можно перенести ось маятника вперед и вниз, перед кареткой. Типа такого


Хотя, возможно это лишнее для использования на дороге. Просто пружину замучаешься искать для такой рычажности 4:1.