щас у меня бензиновый миникаб/клиппер 4вд 2011г
хочу приобрести к весне миникаб миев 10,5квтч задний привод
судя по картинкам передней подвески  в электричку можно добавить передний редуктор с приводами.
на борту получается будет титанатная 270вольт батарея , есть управление задним электромотором( вроде с резольвером) по всем правилам, инвертор контроллер, подключаемый передний мост.

вопрос: как осуществить электропривод передка в редних случаях: грязь/снег?

1) если поставить на передний мост такойже мотор как сзади( передача  примерно такая же), но не использовать резольвер- запаралелить обмотки 3хфазников- что получится?
2)поставить ЭД щеточный +контролер+ dc-dc понижатель до нужного напряжения для контролера и ЭД- - тут пока тоже вопросы???
3)поставить ЭД щеточный +контролер на напряжение ввб 270в- а такие существуют?
4) подобрать 3х фазник от серийных элекроавто, но как им управлять??

Цитата: 1983kse от 17 Сен. 2018 в 20:05как осуществить электропривод передка в редних случаях: грязь/снег?

Только передний привод? Или подключаемый (вместе с задним)?

Цитата: 1983kse от 17 Сен. 2018 в 20:051) если поставить на передний мост такойже мотор как сзади( передача  примерно такая же), но не использовать резольвер- запаралелить обмотки 3хфазников- что получится?

В таком случае моторы начнут работать не корректно. Либо для каждого нужен свой контроллер.

Цитата: 1983kse от 17 Сен. 2018 в 20:054) подобрать 3х фазник от серийных элекроавто, но как им управлять??

Если вам нужен отдельный передний привод, то еще один контроллер и педаль (либо делать переключатель на штатной педали для управления приводами), если вам нужен дополнительный передний привод, то нужно приконнектиться к штатной педали газа (это может быть даже тросик или дополнительная тяга на регулятор газа для мотора (если не получится приживиться к схеме штатной  педали).

дополнительный передний будет подключатся к постоянному заднему
несколько некорректно будет работать второй параллельный мотор? (если один остановится -второй сгорит? начнет вращаться в обратную сторону?
а что по наличию DC моторов+контроллеров на 300в 100а есть такие?
я думаю второй контроллер можно запитать к штатной педали- там же логика 5в  обычно
а принцип управления у prius leaf miev моторов одинаковый(только вольтаж разный?) ?  какая маркировка у них?

тк передний мост это экстренная помощь , то скорости в 10-15км/ч хватит.
раздумья довели к выводу: на передок асинхронник 220-380в промышленный 3-5квт ( с редуктором 6:1-10:1) и промышленный частотник который можно запитать от 270в постоянки.

Цитата: 1983kse от 09 Дек. 2018 в 12:49тк передний мост это экстренная помощь , то скорости в 10-15км/ч хватит.
раздумья довели к выводу: на передок асинхронник 220-380в промышленный 3-5квт ( с редуктором 6:1-10:1) и промышленный частотник который можно запитать от 270в постоянки.

[user]1983kse[/user], не оставили еще идею полного привода?
А там есть под машиной место, куда можно "впихнуть электродвигатель? Хотя бы маленький 4,5кВт моторчик от EastGem https://electrotransport.ru/index.php?topic=52345.0
И надо же как-то сделать, чтобы мотор отсоединялся механически (муфтой) от привода в те моменты, когда он не нужен (а это практически все время на асфальте). А то он будет "подъедать" мощность от заднего мотора. Как вариант - подавать на передний мотор слабый ток "холостого хода", он будет относительно небольшим. Тогда возникает вопрос синхронизации переднего и заднего моторов. 

1) думал убрать электрокондиционер (я им очень редко пользуюсь когда на улице за 32С переваливает) лучше вэбасту поставить , на это место электродвигатель поставить
   или затюнинговать передний бампер - удлинить вперед на 20см и мотор спереди поставить- надо тогда с рейкой посмотреть как будет мешать
2) на переднем редукторе полуось отключается мехмуфтой
3)синхронизация на твердом покрытии автоматом через поверхность, грязь лед синхронизация не нужна- надо чтобы вытянул машину
размер и мощность элмотора самое то что надо