Электро ОКА - ВЫБОР ДВИЖКА

[kor]

Я вообще то для Оки взял тойотовский 20 кузов эстима 50 квт ,  привода переделывать надо и небольшая суета с рулевой.
Мотор в перемотку на 80В до 600А. Можно келли воткнуть.

Вы этот мотор пробовали запускать от какого-нибудь контроллера на низком напряжении? Какое у него Kv ? И вы пишете что у него редуктор 1/6.3, тут товарищ выложил документацию пдф-ки:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=54092.108#topmsg
в ней редукция указана 1/6.895

[strannik]

Очень даже может быть, за достоверность не ручаюсь, а фактически не мерил на своих моторах. Да с намоткой пока глухо, не решил на какое напряжение мотать. Батарея в режиме комплектации.

[moscow]

Всю тему прочёл, однако!

Электровел хорошо, но таки хочу электромобиль! Оку купил

Лития ("магнанат" от Leaf) немного приобрёл. Буду ещё брать. Выбираю мотор(ы) + метод подключения + контроллер(ы) +- КПП +- сцепление.

Никак не могу выбрать мотор!
Склонялся было к набору из Leaf модулей до напруги "электродвигателей постоянного тока" типа:
- 2МТА (100 вольт, 26 А в S1 = 2.6 кВт, 1500 rpm, 13-80 Нм, 30 кг) или ...
- 3МТА (144 вольт, 26 А в S1 = 3.7 кВт, 1500 rpm, 21-110 Нм, 33 кг).
IP44, постоянные магниты... надо будет до покупки прикинуть габариты
https://elektro-dvigateli.ru/postoyannogo-toka/dvigateli-mta-proizvodstva-bolgarii.html

Соответсвенно кол-ву банок поставлю BMS, зарядник, dc/dc, электровакуумник и так далее по списку. Пока не суть, т.к. пока мыслю о приводе.

Полторы тыщи оборотов штатно. То есть ставить вместо ДВС не получится по оборотам. Даже на четвёртой будет ... 1500 / 3.7 = 405 оборотов на колесе в идеале ~= 25 км/ч.
Значит отпиливаю от коробки низ, ставлю звёздочку на приводы и эти полторы тыщи оборотов подаю на колёса. Момент на колесе, стало быть ~20-110 Нм для 3МТА, скорость холостого хода порядка 90 км/ч (то есть в реале хорошо если 70).

ДВС Оки - это при максимальном моменте на 3200 rpm = 44 Нм на моторе множим на 3.7 = 162 Нм (на четвёртой передече). Хм... щас пойду попробую так сделать.
... глохнет, зараза

Ладно, сравним с мотор-колёсами с 19й страницы.
https://electrotransport.ru/index.php?msg=377104
В описании сказано о 60 Нм на колесо = до 120 на оба. То есть момент в пике тот же. Судя по видео с 27 страницы ( https://electrotransport.ru/index.php?msg=421011 ) Едет, но слабенько. В небольшую горку уже облом. А у меня, как на зло, перед домом две довольно крепенькие горки.

... неушшшто надо два мотора на два привода? 

[strannik]

Это конечно понятно, что каждый мучается по своему, но чтоб такой геморрой затевать это уже перебор. В свою Оку воткнул на родной подрамник мотор от оутлендера пхев 60 кВт, привода сварил, сверху приварил 20 приус инвертор с платой управления и с батарейкой 12 квтч, от скутера старого, летает, прёт не по детски. Сейчас батарею перебираю в 96 s, скорость без ослабления поля поднять до 120 км/ч, а то с ослабление дёргается при сбросе газа, больше мне по городу не надо. Староват. Цена вопроса, не считая батарейки 7 мотор с доставкой и приводами, инвертор с доставкой 3 плата с потрохами 5,всяко дешевле контроллера для скутера.

[moscow]

Во-первых ... с наступающим! спасибо за ответ! Мой предыдущий пост не отчёт, а призыв к помощи. Спасибо!

Это конечно понятно, что каждый мучается по своему, но чтоб такой геморрой затевать это уже перебор

Дык. В этом же и цель м-учений! В процессе. Никак не в результате. Нафига мне электро-ока, как цель? Это чистейший фан!
Причём, это совершенно не шутка. Мне интересен процесс. Я люблю изучать чужой опыт. Твой тоже изучу ... если подскажешь, где посмотреть (ссылку или город, если недалеко от Краснодара - как тебе удобней).

Лифовские модули бу дают по 7.2 * 40 ~ 300 Вт*ч. На 12 кВт их надо ~40 штук... = 152 кило. Не соображу пока о каком ты скутере говоришь. 120 км/ч мне перебор, но твой энтузиазм поддержу - ты молодец! 70 км/ч для этой (третьей в семье) машины мне достаточно. Запас хода в первой версии 30 км тоже норм. Я сторонник т.н. MVP (продукта с минимальной функциональностью) и дальнейшего эволюционного роста. То есть сначала я собираю рабочий прототип, понимаю его плюсы и минусы именно в моём применении и дальше развиваю в ту или иную сторону.

О моторе из коробки приуса, об основном моторе лифа думал. Думал о мотор-колёсах собственно в колёсах, думал о мотор-колёсах на ремнях под капотом. О чём только не думал и думаю до сих пор. 3МТА не окончательный выбор, скорее мысли вслух.

Цена вопроса, не считая батарейки 7 мотор с доставкой и приводами, инвертор с доставкой 3 плата с потрохами 5

Подскажи плиз, как повторить этот финансовый успех. Без сарказму. Я таких цен не вижу даже если помножу их на три...
С удовольствием рассмотрю и склонирую твой опыт, если ты не против.

[strannik]

Ответил в личку, по ватсап у проще, чтоб тему не заваливать. Перехожу с 20 на 30 он меньше по габаритам. Но дороже.

[Jenya_m]

О! И мне тоже в личку..

[strannik]

В личке только контакт, ватсап.

[slav]

... глохнет, зараза

Вот и ставьте 60квт , как у [user]strannik[/user], раз коробку родную отвергаете. 

[moscow]

Ну здрасьте. Коробку-то я, как раз и хотел оставить. У меня тут подъёмчик неслабый перед домом. Я на бензине с первого раза вождения Оки и то еле заехал. Щас-то наловчился, только в путь.

В варианте моста от аутлендера меня морочит:
- возня с сырым хаком инвертора от примуса / лифа;
- сборка слишком уж высоковольтной батареи = морока с BMS и зарядником. Не абы какая, но ...
- перемотка движка с 650 вольт на пониже. Ещё Ustas (на таком же моторе, что и strannik) менял ресолвер на датчики Холла.. я, правда ещё не всю его тему осилил. Не проблема тоже, но ....

Короче, поставить болгарина займёт у меня неделю. А попутно закажу весь этот сырбор из аутлендеровского мотора и примусовского инвертора. Благо, деньги не большие. И буду изучать "на берегу" все тонкости. Может и плату спаяю, может и мотор перемотаю. Но не в первую очередь. Потенциал-то серийных моторов электромобилей и гибридов огромный. Но требует большего времени на раскрытие, нежели болгарин У меня тупо не будет столько времени и проект сдохнет.

Пойду выбирать коллекторник, похоже.

[yuri]

А ДС3.6 в Оку не влазит?

[strannik]

Что бы было ясно разложу по порядку.
Мотор outlender phev задний, с редуктором и приводами в стоке.
Прилепить его на родной подрамник  легко, неспеша за пару часов, может больше.
Привода Оки обрезаны под размер и завтулены до размера оутлендеровские скалок.
Залиты в стык сваркой без проблем.
Гонял на 1000 фазного 230в,полет нормальный. Рвёт асфальт и резину палкам пофиг 30мм, быстрее привод кончится. По этому буду ставить 08 ступы с приводами и перехожу на 14 колеса 155х65х14.
Такая динамика не нужна в дальнейшем, буду ездить на минимальных настройках иначе палево.
Инвертор от 20 приуса с проводами обрезанными брал, чтоб дырки не мудрить чем заляпывать и фишкой на 32 пина, хотя как оказалось плата встаёт на место дросселя, который на фиг не нужен.
Ключ оставил для управления электропечкой. Если что неясно спрашивайте. У знакомого есть платы под 20 приус голые, заказывал себе, но есть остаток из нескольких штук.

[edw123]

Привода Оки обрезаны под размер и завтулены до размера оутлендеровские скалок.
Залиты в стык сваркой без проблем.

Настолько в подвеску лезть стремновато. Это же кувырком, если оборвется. Никакую сертификацию точно не пройти, да и мало-мальски образованного гаишника будет сложнее утоптать, если взглянет.
Хотя для совсем полевой езды это наверное несущественно и сравнительно легко реализуемо.

[Алёша]

У знакомого есть платы под 20 приус голые

А можно ли как-то на предмет покупки одной штуки вас попросить? А то перемотанном таком моторе дюже некомфортно ездится...

[Владимир_87]

В Беларуссии в городе Столбцы живёт гениальный парень Константин. Свяжитесь с ним, он занимается постройкой с нуля электромобиля, вроде были платы у него.

[Алёша]

[user]Владимир_87[/user], да,  спасибо, видел его видео на ютубе, и на openinverter  посты читал. Но насколько я понял - плату ему подарил сам Демьен, Константин не делал платы сам. Но все равно, спасибо за совет.

[Владимир_87]

На драйве найди его, много интересного выкладывал

[midway]

Еще один интересный вариант от Ниссан Ноут


https://odyssey25.ru/nissan/note/reduktor/