Электромобиль из запчастей TOYOTA

[strannik]

До 100V. Пробовал мотать в 6 фаз, накосячил и провода не осталось для нормальной перемотки.

[Павел Ходько]

согласен что ротор трудно вытащить из-за магнитного поля,но после разборки магниты явно слабее чем на приусе 2,
по температуре ни 80 ни 120 не приведут к размагничиванию, 220 градусов да.
информация из исследования по приусам. 220 градусов 10 минут и потом потеря намагниченности.

За что купил за то и продаю. Я видел такую информацию, и возгорание масла по моим сведениям 300град. У меня на токарном станке мотор нагревается до 85,замерял лазерным прибором,и даже не воняет!А медь плавится при 1100град. не далеко от железа.

[Rus25]

До 100V. Пробовал мотать в 6 фаз, накосячил и провода не осталось для нормальной перемотки.

Но в таком варианте инвертор с приуса, вернее его силовая часть уже не справиться с возросшими токами.600 вольт=50 киловатт. 100 вольт= меньше десяти киловатт можно получить с мотора.Я планирую не перематывать и использовать датчики холла для определения положения ротора.

[Rus25]

согласен что ротор трудно вытащить из-за магнитного поля,но после разборки магниты явно слабее чем на приусе 2,
по температуре ни 80 ни 120 не приведут к размагничиванию, 220 градусов да.
информация из исследования по приусам. 220 градусов 10 минут и потом потеря намагниченности.

За что купил за то и продаю. Я видел такую информацию, и возгорание масла по моим сведениям 300град. У меня на токарном станке мотор нагревается до 85,замерял лазерным прибором,и даже не воняет!А медь плавится при 1100град. не далеко от железа.

Могу вас уверить, температура вспышки масла которое заливают в редуктор менее 200 градусов.

[strannik]

До 100V. Пробовал мотать в 6 фаз, накосячил и провода не осталось для нормальной перемотки.

Но в таком варианте инвертор с приуса, вернее его силовая часть уже не справиться с возросшими токами.600 вольт=50 киловатт. 100 вольт= меньше десяти киловатт можно получить с мотора.Я планирую не перематывать и использовать датчики холла для определения положения ротора.

Это вариант был для простого китай контролллера а статор перематывал приусовский генератор, а не тяговый.

[Павел Ходько]

согласен что ротор трудно вытащить из-за магнитного поля,но после разборки магниты явно слабее чем на приусе 2,
по температуре ни 80 ни 120 не приведут к размагничиванию, 220 градусов да.
информация из исследования по приусам. 220 градусов 10 минут и потом потеря намагниченности.

За что купил за то и продаю. Я видел такую информацию, и возгорание масла по моим сведениям 300град. У меня на токарном станке мотор нагревается до 85,замерял лазерным прибором,и даже не воняет!А медь плавится при 1100град. не далеко от железа.

Могу вас уверить, температура вспышки масла которое заливают в редуктор менее 200 градусов.

Может быть. Если как в рекламе масло из газа делать.

[strannik]

Приоритеты поменялись вместе с курсом доллара, да и не только. Сейчас потроха можно взять за недорого, а вот цена батарейки с БМСкой уже отбивает всякое желание заниматься столь дорогостоящими экспериментами. Так что хватило бы на электро  скутер с моторчиком G2 приуса и китай контроллером. Пока пробую слепить корпус мотора из коробки приуса обгрызая все лишнее.
Нужен фрезерный станок, а то пилой и дрелью совсем не аккуратно выходит, да и провод ПЭФД-180 0.8 мм не реально найти.

[Rus25]

Досадно что лиотех не оправдал надежды что будут недорогие батарейки.Но пока есть чем заняться в свободное время.Контролеры,датчики,панель приборов делаю сам.Очередной проект каждому колесу свой редуктор с истимы. Полноценное 4вд.

[strannik]

Не совсем понял про каждое колесо свой редуктор -это 4 редуктора что ли.
Не проще взять 2 редуктора с пиводами от хорька по 50KW если так нужна мощность?

[evum]

хотя бы мотор эстимы оседлать!))) он 2 тонны задним ходов в горку тянет, что вам надо то ?))) электрогрузовик собираете?))). Никак не могу в толк взять, нас самодельщиков. Заводы повышают напряжение-мы уменьшаем ! На практике уже крутили Эстимовский мотор? Просто на стенде? мотор-преобразователь-латр-сеть?

[strannik]

Один эстимовский стоит без дела не переделанный с залитым статором, пока не пробовал запускать, ключи жалко, от сети чего хош можно огрести. А от меньшего напряжения крутится отлично даже не на синусе, обороты не те.
Один раз раскрутил до упора и при сбросе газа увалил китай контроллер. Для управления с инвертора  не хватает основного, проца с программой. Взял для этих целей STM32F4 одиссей, но пока руки не дошли. То стройка то работа, разложить все негде.
Зимой попробую. Хотя все упирается в ВВБ.

[Rus25]

Не совсем понял про каждое колесо свой редуктор -это 4 редуктора что ли.
Не проще взять 2 редуктора с пиводами от хорька по 50KW если так нужна мощность?

Мощность с 4 редукторами всего 80 киловатт.Это много? От харька не планирую,слишком много гемороя чтоб выйти на полную мощность. И цена гораздо выше.Привод на каждое колесо,даёт возможность полноценного 4 вд . Ну и вращаться левые и правые колеса могут с разными скоростями и направлениями.

[Павел Ходько]

Не совсем понял про каждое колесо свой редуктор -это 4 редуктора что ли.
Не проще взять 2 редуктора с пиводами от хорька по 50KW если так нужна мощность?

Мощность с 4 редукторами всего 80 киловатт.Это много? От харька не планирую,слишком много гемороя чтоб выйти на полную мощность. И цена гораздо выше.Привод на каждое колесо,даёт возможность полноценного 4 вд . Ну и вращаться левые и правые колеса могут с разными скоростями и направлениями.

Хочеш БТР сделать?

[strannik]

4 мотора с редукторами весят не мало да и по деньгам 4 контроллера по 20 квт та еще песня по бюджету.
Конструктивно устроить 2 редуктора рядом с выводом валов не реально, если у Вас ширина будет около 2.5 метра
Прежде чем браться за столь мутный проект попробуйте запустить 1 редуктор в паре с мотором ДВС как он и использовался изначально.
И 80 KW для легковой это не мало, соответственно батарея от 20 KWH стоить будет не мало.
Вердикт прост это все от лукавого, фантазии не связанные с реальностью.
Это мое мнение.

[evum]

[user]strannik[/user], А чем крутили мотор ? частотником? каким, на какое напряжение включали ? какая частота ? Я могу в живую на своей машине через программу смотреть обороты , напряжения и на моторе, на инверторе и на батарее. Какие параметры вас интересуют ?
ВВБ конечно проблема, обязательно надо рекуперацию использовать)

[strannik]

Простым 6 фетовым контроллером от велика и 48 в батарейка, параметры даже проверить не успел, только раскрутил и пока смотрел как оно крутится все и кончилось.

[Rus25]

4 мотора с редукторами весят не мало да и по деньгам 4 контроллера по 20 квт та еще песня по бюджету.
Конструктивно устроить 2 редуктора рядом с выводом валов не реально, если у Вас ширина будет около 2.5 метра
Прежде чем браться за столь мутный проект попробуйте запустить 1 редуктор в паре с мотором ДВС как он и использовался изначально.
И 80 KW для легковой это не мало, соответственно батарея от 20 KWH стоить будет не мало.
Вердикт прост это все от лукавого, фантазии не связанные с реальностью.
Это мое мнение.

Конструктивно устроить 2 редуктора рядом,вполне реально .Один редуктор уже собран,заварил дифференциал и на ротор закрепил магнит.Покупать контролеры не буду.Пробег большой не нужен,батарея до 10 киловатт вполне справиться .Бюджет на 1 редуктор около 5000 руб.Без стоимости батарейки.

[Rus25]

Не совсем понял про каждое колесо свой редуктор -это 4 редуктора что ли.
Не проще взять 2 редуктора с пиводами от хорька по 50KW если так нужна мощность?

Мощность с 4 редукторами всего 80 киловатт.Это много? От харька не планирую,слишком много гемороя чтоб выйти на полную мощность. И цена гораздо выше.Привод на каждое колесо,даёт возможность полноценного 4 вд . Ну и вращаться левые и правые колеса могут с разными скоростями и направлениями.

Хочеш БТР сделать?

На БТР денег не хватит.Так побаловаться.