как сильно нужен передний тормоз

[Peoner]

По первым постам складывается впечатление что идет обсуждение тормозов велика dyadya_sasha58. Ну так раньше на украинах и был только задний и если честно я даже не ощущал каких то неудобств по этому поводу. Ну а по велику dyadya_sasha58 глядя на фото на фоне деревни, зачем ему там дисковые в его возрасте, ну и по поводу гонять тоже правильно было сказано.

ТАК! ИМЕННО!!!!!!!!

[mevial]

прикрутил. если каких вариантов не хватает - скажите - добавлю.

Самого главного, задняя рекуперация совмещена с ручкой переднего тормоза.

По первым постам складывается впечатление что идет обсуждение тормозов велика dyadya_sasha58. Ну так раньше на украинах и был только задний и если честно я даже не ощущал каких то неудобств по этому поводу. Ну а по велику dyadya_sasha58 глядя на фото на фоне деревни, зачем ему там дисковые в его возрасте, ну и по поводу гонять тоже правильно было сказано.

Вот я тоже ездил на украине и горя не знал, потом купил буржуйский дорожник, месяц матюгался на ручные тормоза, потом привык, ещё через месяц стал осваивать и передний, а через год пришлось временно сесть на украину, и я не смог ехать быстрее 15км/ч, страшно без тормозов-то. А если есть мотор, то это однозначно выше 15км/ч, и однозначно только по пустынной трассе без единой машины и пешехода. А, да, AndreyM помнит про пустынную трассу, фразу "А!!! Ёжик!!!" и чем всё это закончилось.

[Lion]

и как ты на ходу эти 30 и 70 высчитываешь? какими тензодатчиками?

Усилием давления на ручку, модуляцией. Грубо говоря передним на гране юза и задним остатки

[Peoner]

прикрутил. если каких вариантов не хватает - скажите - добавлю.

Самого главного, задняя рекуперация совмещена с ручкой переднего тормоза.

я конечно добавлю, но тогда надо будет и вариант
передняя рекупирация задний тормоз
задняя и передняя рекупирация передний тормоз
задняя и передняя  рекупирация задний тормоз
и т.д. на каждого чела по варианту...

[FAS_r7]

Без переднего нельзя, это основной тормоз, у меня сейчас вообще 3 тормоза: 203 ротор гидравлика спереди, сзади 160 ротор гидравлика  + электроторможение, кнопка электротормоза соединена с ручкой переднего, т.е нажимая на передний тормоз слегка сначала включается только EBS торможение, нажал чуть сильнее и уже срабатывает цепкий передний тормоз. ...

именно так и у меня.  это наилучшая конфигурация/логика_работы тормозов.    

у меня пока задний тормоз не установлен вообще, заднее колесо тормозит только мотором.  но сделать хочу, как резервную систему.

[Peoner]

и как ты на ходу эти 30 и 70 высчитываешь? какими тензодатчиками?

Усилием давления на ручку, модуляцией. Грубо говоря передним на гране юза и задним остатки

на грани юза это скорее 100 % а не 70 ИМХО

у меня пока задний тормоз не установлен вообще, заднее колесо тормозит только мотором.

а у меня с точностью наоборот.  и работой тормозов доволен.

p.s. модуляция.... красивое слово "модуляция говоришь..хм..берещь самую дешевую механику,поливаешь диск ВД40, покатай немного,еще раз побрызгай..вуаля!Модуляции море!!!!! а тормоза говно. Не только по модуляции выбирают тормоза все-таки, тебе не кажется?"
Сори за оффтоп

[Lion]

Во! Вот он новый летний конкурс. Разгон до 40 кмч (для массовости, большинство аппаратов столько едут) и замеряем торможение, у кого дистанция получится меньше

на грани юза это скорее 100 % а не 70  ИМХО

Вобщето юз может начаться как раз с усилия и в 70%. А заднее в этот момент вообще от любого чиха сорвется. Ты же не будешь отрицать что если сильнее нажимать будет уже просто сильнее держать зафиксированное колесо?

[MaxWin]

Тема про тормоза всплывает с завидной постоянностью. То, что передний тормоз эффективней и поведение вела более предсказуемо это известно.
Да, можно улететь через руль. Но такое поведение предсказуемо и значит можно научиться что-бы такого не происходило.
Со временем нарабатывается автоматизм и об этом уже больше не задумываешься.

Во! Вот он новый летний конкурс. Разгон до 40 кмч (для массовости, большинство аппаратов столько едут) и замеряем торможение, у кого дистанция получится меньше

Да вроде проводили сравнение (может не на этом форуме), передний получается эффективней процентов на 10-15%. Законы физики не обманешь.

[mevial]

p.s. модуляция.... красивое слово "модуляция говоришь..хм..берещь самую дешевую механику,поливаешь диск ВД40, покатай немного,еще раз побрызгай..вуаля!Модуляции море!!!!! а тормоза говно. Не только по модуляции выбирают тормоза все-таки, тебе не кажется?"
Сори за оффтоп

Вы видимо неправильно понимаете это красивое слово, после wd40 там ни тормоза, ни модуляции не останется.

Законы физики не обманешь.

Но когда начинают считать трение почему-то говорят о массе, а не о весе, а вес на переднем колесе может быть значительно больше массы, а на заднем с точностью до наоборот. Так что если уж считать по законам физики, то учитывать все силы, а не только массу.

[Peoner]

Вобщето юз может начаться как раз с усилия и в 70%. А заднее в этот момент вообще от любого чиха сорвется. Ты же не будешь отрицать что если сильнее нажимать будет уже просто сильнее держать зафиксированное колесо?

Канешна не буду. Я только спрошу если при 70% начинается юз т.е. блокировка колеса то, что начинается при 100% и даже, не побоюсь спросить, при 130%? :al: И сколько вообще в ваших усилиях процентов?

[Peoner]

p.s. модуляция.... красивое слово "модуляция говоришь..хм..берещь самую дешевую механику,поливаешь диск ВД40, покатай немного,еще раз побрызгай..вуаля!Модуляции море!!!!! а тормоза говно. Не только по модуляции выбирают тормоза все-таки, тебе не кажется?"
Сори за оффтоп

Вы видимо неправильно понимаете это красивое слово,

если вы заметили кавычки то поняли б, что это не я а... некто Комарофф с http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=27390.

или вот например: "И, таки да, модулятор либо не спасет от блокировки, либо поможет заехать под машину. Все неверующие могут полить передний тормоз маслом, и насладиться ощущением от неблокирующегося переднего колеса."
http://angara.net/forum/t23582?p=2
мне просто слово нравится. мелодичное

[Lion]

Канешна не буду. Я только спрошу если при 70% начинается юз т.е. блокировка колеса то, что начинается при 100% и даже, не побоюсь спросить, при 130%? :al: И сколько вообще в ваших усилиях процентов?

А вот тут уже как правильно заметил ranger

полагаю он высчитывает эмпирическим путем, т.е рука знает как сильно можно нажать и где чтобы не сделать стоппи или чего хуже.

ибо велики все разные, развесовки тоже, настройки тормозов и степень их схватываемости тоже

[Peoner]

Канешна не буду. Я только спрошу если при 70% начинается юз т.е. блокировка колеса то, что начинается при 100% и даже, не побоюсь спросить, при 130%? :al: И сколько вообще в ваших усилиях процентов?

А вот тут уже как правильно заметил ranger

полагаю он высчитывает эмпирическим путем, т.е рука знает как сильно можно нажать и где чтобы не сделать стоппи или чего хуже.

ибо велики все разные, развесовки тоже, настройки тормозов и степень их схватываемости тоже

само собой!!! Кто ж спорит?!
Только я так и не услышал ответ что будет при 100% степени схватываемости если при 70-ти УЖЕ юзом колесо идет т.е. заблокировано. И при 130% и т.д.

[илс]

Да вроде проводили сравнение (может не на этом форуме), передний получается эффективней процентов на 10-15%. Законы физики не обманешь.

Там где я читал, тесты показывали разницу в тормозном пути более 100%. Причем задний тормоз в дополнении к переднему, практически не сокращал тормозной путь. Чего не скажешь про обратную комбинацию.

Хотя тесты были любительские, но действительно, законы физики упрямая вещь.  

[mevial]

Канешна не буду. Я только спрошу если при 70% начинается юз т.е. блокировка колеса то, что начинается при 100% и даже, не побоюсь спросить, при 130%? :al: И сколько вообще в ваших усилиях процентов?

С процентами [b-b]L-I-O-N[/b-b] наверное переборщил, может он имел в виду не силу прикладываемую к тормозу, а распределение сил торможения между колёсами при максимально эффективном торможении на грани юза. Если хоть одно колесо срывается в юз, то про эффективность торможения можно уже не говорить. А вот соотношение этих сил сильно зависит от развесовки и геометрии транспортного средства, и даже от текущего положения велосипедиста на велосипеде(простите за тавтологию). Для L-I-O-N с его рюкзаком и привычной посадкой условно примем как 70%х30%. и не будем обсуждать, т.к. ни он, ни мы реально измерять эти значения не будем.

[Lion]

Только я так и не услышал ответ что будет при 100% степени схватываемости если при 70-ти УЖЕ юзом колесо идет т.е. заблокировано. И при 130% и т.д.

При 100 все то же самое, при 130 сломаешь ручку

а распределение сил торможения между колёсами при максимально эффективном торможении на грани юза.

+1 В общем на переднее с спускаю горааааздо больше энергии, чем на заднее

интересно, за что такое мне -1 присудили? "Злые вы, уйду я от вас" 

[Sanek]

На обычном велосипеде торможу всегда задним. На электрическом велосипеде задним пользуюсь чаще, чем передним. Возможно потому что не гоняю сильно и резко не торможу. В плохую погоду передним вообще не пользуюсь, будь то снег или дождь, а то упаду больно.

[Sanek]

Кстати некоторым гонщикам советую поставить АБС на велик