Опыт переделки обычного велосипеда в электро

[Вячеслав48]

Не подскажете, из каких источников подобная информация

Да я думаю не важно, просто пишу то что было увидено)    Если так, то хорошо. Тогда в моем случае выбора МК, встанет цена.  Хотя к этому всему нужно АКБ сделать. Так собственно никто не ответил по нему. Пробег 12-15 км на 2-3 дня без подзарядки, какую емкость нужно?

[serg79]

[user]sjaovay[/user], может хватит теории и перейдете к практике ?

[sjaovay]

Пробег 12-15 км на 2-3 дня без подзарядки, какую емкость нужно?

Ориентировочно если взять 17Ah, то с лихвой должно хватить даже при немалом суммарном весе экипажа. Жаль, конечно, что нет готовых батарей с литий-ионными элементами свежего форм-фактора 21700 или 20700, у которых намного более достойные характеристики, чем у древних 18650, пусть даже топовых типа Sanyo 3500 GA (не говоря уже о более "простых" и дешёвых). Но, батареи с такими аками можно сделать и самостоятельно, если хорошо вложиться. Вы планируете самосбор на 18650-х?

[rzaviy]

[user]Вячеслав48[/user], Как не ответил,повторюсь.
10 ватт на 1 км,при скорости 25 км/ч в среднем,в зависимости от рельефа.
акб ,ёмкость множим на напряжение,получаем ёмкость бака,в ваттах.
делим на пробег.
немножко математики и немножко физики.
Добавлено 19 Июнь 2018 в 21:14
[user]Вячеслав48[/user],
15 км множим на 10,равно 150 ватт,дальше множим на 3 дня,итого  450 ватт.
Немного отнимаем на саморозряд.
при 48 конфиге 10 А/ч,это около 500 ватт
для  36 конфиге около 14 А/ч

[Вячеслав48]

Вы планируете самосбор на 18650-х?

Да под заказ, чтоб подешевле было.
Добавлено 19 Июнь 2018 в 22:25

[user]Вячеслав48[/user], Как не ответил,повторюсь.

немножко математики и немножко физики.

Вот теперь понятно, да я чтот пропустил, что Вы написали.

[rzaviy]

[user]Вячеслав48[/user], Где элементы брать будете?
Добавлено 19 Июнь 2018 в 22:31
И прочитайте профильные темы,как лучше катать батарею.
Разряжать до конца или катать кусочками и дозаряжать при первом случае.

[evgeniy569]

И вот ещё полазив наткнулся на прямопривод 48в 800вт. По цене он чуть дороже выходит, но в общем в ту цену на которую я расчитываю он отлично подходит. Да да, я тогда говорил что не хочу собирать "мотоцикл", но ведь с ним можно уже и без педалек поболее катать и это в отличии от редуктора) В общем хочу узнать что скажете и на сколько А/ч( не буду брать готовый "заводской", буду брать под заказ) собирать АКБ? Опять же повторюсь в день 12-15км проехать нужно ну и так чтобы заряда хватало на 2-3 дня, таких покатушек.

Ключевые фразы вашего запроса выделил...
У меня редукторный мк350ватт 36 вольт, но используется на 50вольт и вливается 800 ватт. Ск по прямой 40, с горки 45-55км. Аккумулятор ёмкостью 500ватт(50в 10а) хватает на таком режиме езды газ в пол и иногда подкручиваю в горочку педали 23-32км пути. (зависит от  силы и направлении ветра, уклона)
Т.е. если вы хотите ездить, а не овощить(судя потому что вы уже смотрите в сторону 800ватт), то акк на ваши запросы надо 50вольт 15а, не менее или уменьшайте пробег или скорость....

[Вячеслав48]

вы уже смотрите в сторону 800ватт), то акк на ваши запросы надо 50вольт 15а, не менее или уменьшайте пробег или скорость....

Ну 800 ватт это потолок что я взял, думал изначально 600. Скорость 30-40 хватит.

[Агапит]

https://electrotransport.ru/index.php?topic=12752.0

[abn1]

Наконец то замерил температуру обмоток моторчика.
Меняя в очередной раз подшипники, заодно поменял и штатный провод на провод с 9pin разьемом. Увидев лишний проводок заодно впихнул в обмотки терморезистор от 3d принтера. Получил китайский термометр, подключил, комнатная температура -42  Понятно, разные терморезисторы... Чайник, кипяток, замер +36 Ну фиг с ним, пусть немного привирает, зато теперь температуру можно узнать до +170 
В итоге выяснил, что моторчик полтора года работает  в режиме 110-125 градусов (35-42 кмч)
ЗЫ
Мотор Bafanf SWXP (старый вариант) 24вольт, 250 ватт, батарейка 48вольт 17(реальных) Ah, контроллер макс. 18А, по показометру вливается 650-750 ватт, максимально что видел 860 ватт
ЗЫЫ
Цвет, запах обмоток как новые...

[edw123]

Наконец то замерил температуру обмоток моторчика...

Нет возможности записать динамику роста температуры при постоянной скорости 40км/ч?

[abn1]

4-6 км и температура поднимается до 120 и держится такой +- 5 градусов.  И это при температуре воздуха 16-18 градусов. Сегодня ветерок 5-10 с порывами до 15 (по ощущениям) моторчик кратковременно прогрелся до 130.

[Gt8]

Вопрос к знающим, )  почему на дисплее показывает заряд 47 в,  а если тестером измерить напряжение от выводов разряда показывает 52 в?
зарядку полключаю, аналогично , на дисплее ставновится на 1 миливольт больше , 47.6 было  -> 47.7 ,  на на прямую мерю тестетером показывает 53 в

[dengor2]

[user]Gt8[/user], а. тестер показывает неправильно, б. дисплей показывает неправильно. Выбрать одно из двух.

[Gt8]

а. тестер показывает неправильно, б. дисплей показывает неправильно. Выбрать одно из двух.

Скорее дисплей. Но почему? он же берет сигнал от блока управления. Его может как то сбросить?:

[rzaviy]

[user]Gt8[/user], батарейку в мультиметре поменяйте.

[edw123]

4-6 км и температура поднимается до 120 и держится такой +- 5 градусов.  И это при температуре воздуха 16-18 градусов. Сегодня ветерок 5-10 с порывами до 15 (по ощущениям) моторчик кратковременно прогрелся до 130.

Очень странное поведение: если подходит к пределу, то обычно последние градусы добираются за время, в 10 раз большее, чем потребовалось на первые 90%.

[LeoDron]

почему на дисплее показывает заряд 47 в,  а если тестером измерить напряжение от выводов разряда показывает 52 в?

В котнтролере/дисплее, скорее всего, стоит хитрый и подлый делитель/умножитель, который по примеру старших братьев (типа Бош, Пидертек и Бионтек) тоже хочет заработать своё на доверчивых покупателях.
Нормальный вольтметр и больше никому не верьте. Все остальное - амперы и сопротивление это производные. Меряются исключительно вольты