Вопросы начинающих конструкторов электросамокатов

[Spitch]

[user]ssilk[/user], [user]vip69[/user],  Спасибо, Вы буквально все мои мысли до половины шестого утра в голове крутящиеся озвучили.
И на лестнице дочкин старый гирик примерял, и интернет курил, и чего только не пересмотрел, включая подвески на торсионах.
В итоге пришел к выводу, что если на колесах, то габариты будут просто нереальными, с такими уже проще на ДОП выезжать, а там и лестниц нет. Если въезжать на лестницы - тут уже надо тогда на гусеницах делать, но тогда, опять-таки, в метро не пустят, и с ДОП выгонят. И с работы заодно, когда я туда на электротанке приеду. В общем, пришел к выводу, что у меня просто будет еще и зимняя куга, возможно полноприводная (но это не точно), шипованная, антикором обработанная и с бодрой батарейкой, а маршрут останется тем же (до метро с форсированием Ж/Д моста  и от метро до работы и в обратном направлении) Просто насмотрелся тут всяких дроп-машин, понимаешь, baja-бордов с их подвесками, шреддеров, инвалидных колясок на гусеницах и прочего, но ночь осмысления и короткий сон после этого проветривают голову от всякой ереси очень хорошо.
Я Вам очень благодарен, что подтвердили правильность моих мыслей и отвадили от лукавого
Надеюсь, и в дальнейшем смогу рассчитывать на Вашу поддержку и мудрый совет.

[MoRoman]

А где здесь про кугу? Да и с кугой... Пристроить можно любой контроллер. Я спрашивал именно вариант "универсальный" — синус с рекупом (или электротормозом), с холла или без. Желательно не по цене куги целиком. Просто не вер тся, что если в отдельные куги, даже дешёвые S пихают синусные, то должны быть и просто контроллеры на али. Которые бездисплейные. Самое дешёвое прямоугольное — чуть не меньше $10, ну вот думал синус баксов за 20-25 хотя бы...но пока не нашёл. Чтобы с отзывами, что работает и синус. А то нашёл пару, где в названии есть "синусный", но на вопрос-уточнение — китайцы написали "не, никаких синусов, прямоугольный".

За 20-25$ думаю нет с такими хотелками... За вменяемые деньги вообще не знаю таких.
У меня есть  инфинеоны третий и четвертый, не 25$ конечно, в районе 60$ каждый, но по мне это вменяемая цена, третий меандр, но с самообучением и умеет без холлов работать, четвертый синус, но не умеет без холлов и без самообучения. Если прям интересно попробовать, можно заморочиться и подключить.. плюсом токи настраиваются и рекуп есть. На одной системе разницу можно будет прочувствовать.. но это могу сделать когда посвободнее буду, сейчас занят...

[Радоснег]

Всем привет! 

Есть такой вопросик, хочу начать делать самодельный эл. самокат.
Есть колесо от гироскутера, батка и контролер от электро велосипеда. Но батка досталась от какого то нанбота. Без зарядного, нужно уже срочно заряжать, полгода лежит. Подскажите , какие из 4 проводов идут на зарядку, и можно ли заряжать без контроллера этот тип батареи?

[SkeptiK]

очевидно что заряжать можно через силовые (черные)

[Радоснег]

очевидно что заряжать можно через силовые (черные)

Немного , даже похоже много не в курсе , а это возможно, но как без бмс произойдёт распределение и контроль заряда!?

[gvolkop]

Привет всем участникам! Собираю самокат на колесах от гирика. Достался вот такой аккумулятор от Ninebot mini +. Нужно будет поменять несколько ячеек 18650.
Как мне сейчас его зарядить? Зарядного устройства нет для ninebot. Есть только imax b6.
В данный момент на выходе  36 вольт показывает мультик.
Сам аккум не включается, нужно хотя бы проверить работоспособность электроники. Но хозяин бывший сказал, что все работало.
Буду признателен за ответы. Спасибо.

[gekagal]

Друзья, всем привет. Вот решил переделать такой самокат, в электро.

Так же решил сделать заднюю подвеску. Пришла в голову вот такая идея. Взял задний маятник от велика, и решил таким способом его установить.


Вместо верхней перемычки, будет аморт (отрезок А) и будет он упираться чуть ниже, а именно на такое же расстояние от оси, которое сейчас между осью и кронштейном амортизатора. Соответственно второй кронштейн будет на этом же расстоянии (отметил отрезком В) Кронштейн будет в точке С. И для этого будет перемычка для жесткости (отметил отрезком D). Узлом соединения рамы и маятника, будет выступать кареточный узел маятника.

Хочется услышать ваше мнение.

[Басарга]

[user]gekagal[/user], вот здесь как раз об заднем аморте говорят https://electrotransport.ru/index.php?topic=56660.72
Вам надо не горизонтально аморт, а вертикально.

[Бабай]

Пришла в голову вот такая идея.

Плечо нагрузки от заднего колеса на узел сварки увеличится больше чем вдвое. Или согнёт или порвёт ...

[gekagal]

Вам надо не горизонтально аморт, а вертикально.
юзерТег+   Сообщить модератору 

Не понял как именно...
В моем случае он как на велике стоял горизонтально, так и у меня буден.  Почти ничего не меняется, кроме того, что я маятник не за уши соединяю, а ша сам кареточный узел, на котором он и будет скажем так вращаться при работе.

[gekagal]

Плечо нагрузки от заднего колеса на узел сварки увеличится больше чем вдвое. Или согнёт или порвёт ...

Я не шарю, в принципе поэтому и спрашиваю советов.

Правильно ли я понимаю, сила А будет давить на узел вниз, В будет стремиться разорвать этот пруток, а все вместе это будет стремиться сломать узел С?  И при наличии аморта, эта нагрузка никак не уменьшится? Ну если к примеру взять в расчет что вместо аморта была бы просто перемычка жесткая. Не будет ли аморт гасить эту нагрузку частично?  Рама самоката из стали 25CrMo4, это норм вообще?

[gekagal]

вот здесь как раз об заднем аморте говорят ссылка

Ну там чуть другая ситуация, у меня ось соединения, и точки крепления аморта, будут на одинаковом расстоянии от оси вращения маятника. Что на сколько я знаю есть правильно. 
У меня будет так как там и рекомендуют, типа как тут

и у меня будет типа так

[Бабай]

Правильно ли я понимаю, сила А будет давить на узел вниз, В будет стремиться разорвать этот пруток, а все вместе это будет стремиться сломать узел С?

Не понятно, зачем рассматривать силу А, которая участвует только, где-то в подвеске.
Имеется сварная конструкция, в которой изменена длина воздействующей силы на раму, у которой есть точка С, являющаяся "головной болью" в смысле деформаций в зависимости от расстояния от неё до оси крепления колеса.
Вот, у коллеги https://electrotransport.ru/index.php?topic=38494.msg1715318#msg1715318 произошла деформация в точке С (или около неё), но он не удлиннял расстояние от этой точки до оси колеса. Всё произошло само-собой, вследствие обычной эксплуатации китайского дерьма.

Если поставить косынку для усиления, то согнёт трубу рамы перед косынкой и только какая-то, рассчётная длина этой косынки сможет компенсировать изменение длины от С до оси колеса.

[gekagal]

Не понятно, зачем рассматривать силу А

Только лишь для того, чтобы понимать, нужен ли там еще какой-то фиксатор оси, чтобы она не выпрыгнула вниз, из этой скажем так вилки.  У меня он из стали 25CrMo4, вроде прочная, надеюсь что там запас прочности такой, что позволит выдержать эти изменения. 

[Бабай]

Только лишь для того, чтобы понимать, нужен ли там еще какой-то фиксатор оси

Если плоскость маятника никогда не приблизится к параллельности к стоковым (жёлтым) торчалкам, то бояться за выскакивание нет причин. Судя по возможному ходу аморта - это не реально, чтобы угол между зелёными стрелками стал равен "0". А ось может выскочить только после этого, судя по фото имеющейся рамы.  Но ведь ось, наверно, ещё будет закреплена гайками и они будут держать ось в прежнем дропауте 

[gekagal]

[user]Бабай[/user], понял, спасибо, хоть это радует )

[gekagal]

А как думаете, изменится ли что-то, если продлить эту часть, и нагружать именно на отмеченном отрезке?

Т.е. стоять на той части.  Или же прям как нарисовал, приварить еще трубу такую, снизу рамы. Чтобы она в тоже время выступала как усилитесь. Вот так

[Бабай]

если продлить эту часть

Сзади точки С можно воротить что угодно.
Но это будет бесполезные изменения для изгибных нагрузок рамы впереди точки С, всвязи с увеличением расстояния от точки С до оси заднего колеса.
Представте, что вы взяли "лом" подлиннее, чтобы согнуть что-то 
Если сделать прикладной элемент к прежней раме  (как черная кочерга), она усилит раму в точке С и будет больше сопротивляться изгибу.