МК - насколько оно мешает педалировать?

[redimer]

Я до этого не доживу. Жаба задушит.
Кроме того, даже литий-полимер 2кВт*ч будет очень тяжёлым. Если велосипед нельзя на руках затащить на третий этаж, это уже не велосипед, а скорее скутер.

150Втч на 1 кг, это значит:
1) 1,5кВт = 10кг
2) 2,25кВт = 15кг
3) 3кВт = 20кг

у меня самого 10кг в раме, я их совсем не ощущаю, и скоро планирую добавить еще 5-10кг литий-полимеров для увеличения дальности.

да и забыл сказать я сам живу на 3м этаже (без лифта), а велосипед сам заезжает по ступеням, делать нечего еще его таскать.

[NikolayS]

Самый маленький бензогенератор что я видал, весил килограмм 5-6 и выдавал 350Вт. Получается уже интереснее решить вопрос подзарядки. Попробую поискать тему...
Генераторы
500Вт 8кг, с инвертором (можно выкинуть), но что-то только 8А на 12В
http://www.e-trex.ru/catalogue/generatorii_vse/benzogenerator_invertornii_nissamaran_ig600.html

350Вт 5.5кг 30А на 12В
http://www.energo-genset.ru/index.php?where=genset&what=microgen

[zap]

Там частота переменки один хрен не 50Гц, так что в любом случае стандартные зарядники не будут работать, даже если 220В на выходе будут. Хотя, если частота не особо высокая, может кое-как и будут...

К этому генератору ещё на выход надо AC-DC преобразователь навесить, чтобы на выходе можно было заказывать постоянное напряжение в диапазоне 30-100В.

[redimer]

Интересный генератор на 350Вт, почем можно такой приобрести?

я кажется придумал как от него заряжаться. (но это пока тайна )

[zap]

я кажется придумал как от него заряжаться. (но это пока тайна )

Элементарно, Ватсон - выкидываем изнутри электрогенератор, на вал бензодвигателя ставим звёздочку, кладём вел на лопатки, приставляем звёздочку к цепи и жмём рекуперацию

[etoan]

есть еще способ как обойти проблему сопротивления качению директ драйв моторов.

нужно подать в колесо маленький ток 0,2-0,5А, и сопротивление качению станет нулевым а может и отрицательным 

метод конечно тот еще, но работает 

Метод - cтандартный hi-tech. Я только на днях начал изучать тему паразитного торможения МК, приводящего к потерям кинетической энергии движения, и пришёл к выводу о необходимости подпора напряжения питания до начала вращения колеса ХХ. Для аккумов это ещё и будет режим работы в меньшем диапазоне изменения токов нагрузки при разгоне! А это уже увеличивает их срок службы, кроме нулевого торможения МК.
Проще всего это сделать подачей с делителя напряжения от цепи питания датчика Холла в кнопке газа на его сигнальный вывод фиксированного напряжения (экспериментально) на плате контроллера.