аутентичный мопед Рига 1977 года

[Werwolf]

Мда...  Не  совсем   по   этой   теме,  но  вот  какой   вопрос  сейчас возник у  меня. Есть   на  даче полностью   аутентичный  мопед  Рига  1977 года  с  пробегом  250 км и  в родной   краске .   Есть   ли   смысл   его  переделать  в  электро,  или  оставить  классику  советскую на  память  в  первозданном виде ?  ЗЫ.Подвеска   очень   мягкая   у   мопеда. А   так  сам  он  слабоват  конечно.30-40  км  в  час.

[Plasti]

Мда...  Не  совсем   по   этой   теме,  но  вот  какой   вопрос  сейчас возник у  меня. Есть   на  даче полностью   аутентичный  мопед  Рига  1977 года  с  пробегом  250 км и  в родной   краске .   Есть   ли   смысл   его  переделать  в  электро,  или  оставить  классику  советскую на  память  в  первозданном виде ?  ЗЫ.Подвеска   очень   мягкая   у   мопеда. А   так  сам  он  слабоват  конечно.30-40  км  в  час.

отреставрировать ,продать как раритет, а на вырученные деньги построить элбайк)

[Werwolf]

отреставрировать ,продать как раритет, а на вырученные деньги построить элбайк)

Дело  не  том,  чтобы   найти    деньги  на   постройку  электробайка.  Это  вещи  параллельные. Кстати   думаете  много   за   этот   мопед  можно   выручить   денег  ?  Это  ведь  не   20-30-х годов  Харлей, или  БМВ.

[Peoner]

[b-b]Вервольф, разговор про мопед Ригу начатый в теме про электромотоцикл - явный оффтоп.
В след. раз мессагу вместо переноса - удалю.[/b-b]

[aleks17121960]

Даже с киловаттным мотором и литием на 30-40Ач будет ездить 50км/ч на 60-80км и весить меньше,чем сейчас.Я бы переделал.

[Werwolf]

[b-b]Вервольф, разговор про мопед Ригу начатый в теме про электромотоцикл - явный оффтоп.
В след. раз мессагу вместо переноса - удалю.[/b-b]

Прошу  прощения   конечно. Как   бы  и не хотелось  отдельную тему  просто  создавать,  а  этот  вопрос внезапно  в голову  пришёл.  Посмотрел  на  мотоцикл  с  педалями   в той   теме  и  вспомнил  про  мопед свой.   Собственно  теперь  вопрос   такой,   стоит  ли   переделать  Ригу  в  электро ? Как   база  для   переделки  он  ИМХО  вполне. И  возможно ли из него  сделать гибрид ?  Оставить  и  ДВС  и   например поставить МК  .  Возможно  ли  как   то   использовать  генератор  мопеда (установить  более   мощный) в  электроприводе ? Своего  аккумулятора у   мопеда   нет.  Такова  конструкция. Или забить  на   переделку  и  не   заморачиваться ?

[Werwolf]

Даже с киловаттным мотором и литием на 30-40Ач будет ездить 50км/ч на 60-80км и весить меньше,чем сейчас.Я бы переделал.

Вот  я   склоняюсь  к  переделке . Как  сама   тарахтелка  мопед  никакой.  Чтобы  тронуться  надо  ногами  оттолкнуться чуток.  Движок  слабенький.

[Peoner]

Собственно  теперь  вопрос   такой,   стоит  ли   переделать  Ригу  в  электро ?
...
Или забить  на   переделку  и  не   заморачиваться ?

А насколько собственно велико желание его переделать? С ваших слов я понял, что ваша готовность его переделать примерно равна готовности его продать. Тк вот при такой силе желания переделывать - лучше не начинать. Продайте мопед какому нить любителю-ценителю и купите готовый элевел.

А если говорить о переделке, то переделать можно что угодно во что угодно, благо примеров навалом. было бы ЖЕЛАНИЕ!

[Werwolf]

А насколько собственно велико желание его переделать? С ваших слов я понял, что ваша готовность его переделать примерно равна готовности его продать. Тк вот при такой силе желания переделывать - лучше не начинать. Продайте мопед какому нить любителю-ценителю и купите готовый элевел.

А если говорить о переделке, то переделать можно что угодно во что угодно, благо примеров навалом. было бы ЖЕЛАНИЕ!

Не  совсем   так.  Готовность  продать за копейки  равна   нулю. Ибо   денег  равных постройке электровела  не  дадут 100%. Поэтому  о  продаже  вообще я  не говорил,  это  коллеги  сказали здесь.  Электровел  и  так  собирается  и  к  этому  мопеду  отношения  не  имеет. По  поводу   переделки  мопеда  мне   интересна  целесообразность собственно. Как  бы можно   и  переделать ,  но  надо  прикинуть  бюджет. Ну  ,   чтобы действительно  стоимость переделки не равнялась цене  ...   китайского  готового   электроскутера.  А  так мопед  комфортный  на  дороге .   Подвеска,   посадка. 

[aleks17121960]

В разделе Электроскутеры смотрите тему *Легкий электромотоцикл Томка*,переделка мопеда в электромот.Движок 1000Вт,скорость до 55км/ч,бюджет около 28000р.

[apsio]

 Сама по себе идея очень правильная.

Но,пожалуй, сложностей больше чем плюсов. Чего стоит переспицовка 36-мотора на 32-обод.

А вообще, пожалуй я не прав, дерзайте. Желаю что-бы все получилось.
И нам свои результаты осветите.

[Werwolf]

В разделе Электроскутеры смотрите тему *Легкий электромотоцикл Томка*,переделка мопеда в электромот.Движок 1000Вт,скорость до 55км/ч,бюджет около 28000р.

Спасибо.  Пойду   гляну.

[zap]

Если рама крепкая и не проржавела, амортизаторы хорошие, то это отличный донор под тяжёлый (гоночный) элвел.
Правда, скорее всего придётся вложиться больше, чем в среднестатистический элвел.
Зато и результат получится отличный.

Красавец же!
Заднее колесо купить сразу заспицованное 20" М-К или сколько там у мопеда...
Либо что-то циклоноподобное, но оно КМК изуродует аппарат, да и передач всё равно здесь нет.

[turbo]

Есть же отдельная тема.
https://electrotransport.ru/index.php/topic,8059.0.html
Изучайте.

[andruxxa]

Есть же тема "электроскутер из мопеда" в соседней ветке форума. Я уже переделал подобный мопед и не жалею, бюджет 15000(акб свинец). Ничего переспицовывать не надо, МК уже в ободе как раз в размер родных покрышек.
PS не успел набрать)).

[aleks17121960]

Сама по себе идея очень правильная.

Но,пожалуй, сложностей больше чем плюсов. Чего стоит переспицовка 36-мотора на 32-обод.

А вообще, пожалуй я не прав, дерзайте. Желаю что-бы все получилось.
И нам свои результаты осветите.

Если МУ1020 поставить(он в верхнюю часть заднего треугольника входит),то и спицевать не надо.На место Д-6=полку под АКБ и для ног(это если без педалей)

[GreyK]

Если рама крепкая и не проржавела, амортизаторы хорошие, то это отличный донор под тяжёлый (гоночный) элвел.
Правда, скорее всего придётся вложиться больше, чем в среднестатистический элвел.
Зато и результат получится отличный.

Красавец же!
Заднее колесо купить сразу заспицованное 20" М-К или сколько там у мопеда...
Либо что-то циклоноподобное, но оно КМК изуродует аппарат, да и передач всё равно здесь нет.

Рига-12, вроде. Этот для переделки не подходит, его может заменить любой хардтрейл. Вот Ригу-16 интересно переделать.

[Д. Засядько]

Ну, если очень хочется....
ИМХО, тут что-то типа "Циклона" просится.

[Werwolf]

Рига-12, вроде. Этот для переделки не подходит, его может заменить любой хардтрейл. Вот Ригу-16 интересно переделать.

Парни  именно Рига  16   и  есть  у меня.  Выглядит (фотки  не   моей,  но  аналогичный мопед)  вот  так.   Даже  цвет  один   -  в  один !

[aleks17121960]

Так он под коллекторный движок прямо просится,на место бензо.Еще защиту для ног и стекло ветровое,и 50-55км/ч обеспечено.

[Werwolf]

Так он под коллекторный движок прямо просится,на место бензо.Еще защиту для ног и стекло ветровое,и 50-55км/ч обеспечено.

То   есть  колёса, тормоза  останутся родными ?

[I3DMAN]

Ох  Раритет вообще-то стоящее дело переделка! но очень много подводных камней. Как раз чем-то похожим и занимаюсь сейчас. Но только переделываю "Карпати" под мотор колесо. Точнее уже переделал Но пока что сырой вариант сейчас.. Если интересно, обращайтесь
p.s. Если получится переделать его у Вас, то ваш мопед с "новым" эл движком гораздо больше проедет чем на бензо

[Бэрримор]

Пойду против общего мнения - нельзя гробить раритеты!
Рига - 16 - это уже коллекционный аппарат. Её ходовые качества не имеют никакого значения так как это - история. Если он у Вас комплектный - киньте клич на мото-форумах. Заберут.
Поражает отношение вроде бы адекватных людей пусть и не к древней, но истории. О чём вы все говорите? Угробить раритет? Когда-то я учился в ХАИ - Харьковский ордена Ленина, им Н Е Жуковского Авиационный институт - так  ещё в 60-х при военкафедре была целая эскадрилья FW-190. В качестве учебных пособий. В рабочем состоянии! А потом, при Никите, их попилили на металл, осталось одно крыло на кафедре конструкции. А наши самолёты угробили ещё раньше. В России нет ни одного рабочего самолёта времён Отечественной. Всё, что показывают по "ящику" - или мулляж, или реконструкция для забугорных коллекционеров. Ил-2 выпустили 37 тыс штук, а теперь из болот реставраторы вытаскивают обломки, что б из 3-х калек сделать одного инвалида. ОБИДНО!

Не надо переделывать Ригу, отдайте в хорошие руки, людям которые ценят...

[lurik]

Но только переделываю "Карпати" под мотор колесо. Точнее уже переделал Но пока что сырой вариант сейчас.. Если интересно, обращайтесь

Канешна интересно! Фотки, фотки в студию! :yes:
З.Ы. Согласен с Бэрримором, но не из за раритета, а потому, что считаю переделку "Риги-12" целесообразной, а "Риги-16"- нет.

[aleks17121960]

Так он под коллекторный движок прямо просится,на место бензо.Еще защиту для ног и стекло ветровое,и 50-55км/ч обеспечено.

То   есть  колёса, тормоза  останутся родными ?

Именно!Меняется только движок,и подрамник нужен для АКБ между движком и передним колесом.Он же будет защитой для ног,полкой для ног(как у скутера) и обтекателем(чтоб ездить быстрее и дальше).Движок 1кВт весит 5кг и имеет диаметр 110мм при длине 150мм.При питании 14S(52В) литием мощность 1150Вт.3300об/мин под нагрузкой,возможность продува вентилятором(тогда до 1.5кВт можно разогнать,56В)

[Pavel__]

... Движок 1кВт весит 5кг ...

А сколько же тогда весит аналогичный 5кВт двигатель ?

[aleks17121960]

... Движок 1кВт весит 5кг ...

А сколько же тогда весит аналогичный 5кВт двигатель ?

Аналогичный не стоит,есть на ниодимовых магнитах,5кВт/4500об/мин,48В,КПД=>82%,вес=11кг.Контроллер 100А для него стоит 80юсд с доставкой,сам-385юсд,доставку не знаю.Перегрузочная у него в 2.8 раза(30мин).Короче,МК отдыхают.МК на 5кВт(по паспорту) весят от 19кг(чаще 21кг и выше)

[Pavel__]

... МК отдыхают.МК на 5кВт(по паспорту) весят от 19кг(чаще 21кг и выше)

Эти сведения устаревшие  , моё МК с неодимовыми магнитами имеет паспортную номинальную мощность 6кВт и весит всего [b-b]12,4[/b-b]кг с 10" ободом.

^ссылка

[aleks17121960]

... МК отдыхают.МК на 5кВт(по паспорту) весят от 19кг(чаще 21кг и выше)

Эти сведения устаревшие  , моё МК с неодимовыми магнитами имеет паспортную номинальную мощность 6кВт и весит всего [b-b]12,4[/b-b]кг с 10" ободом.

^ссылка

Вот,10"!У Риги-16" минимум...И еще,огласите цену   доставкой этого *сверхлегкого* МК?Которое весит на самом деле 38фунтов=17.25кг.

[ranger]

а есть ли смысл таскать железо? Скорость 50-60 достижима на любом двухподвесе. Да и что греха таить, хардтейле. При меньших затратах и все же большей безопасности. Я тоже думал сделать гибрид холодильника и пудовой гири, однако вовремя отказался. Аппарат получился с нужными ТТХ и весов в 3 раза меньше расчетного!

если делать электромото то делать из большого дорожного мотоцикла, тогда габариты будут преимуществом.
А вот делать сверхтяжелый велосипед смысла нету.

[Pavel__]

Вот,10"!У Риги-16" минимум...И еще,огласите цену этого сверхлегкого МК?

Да без проблем, у продавца заказываем этот МК без обода (получаем ориентировочный вес МК без обода ~ 11кг), устанавливаем сами на него обод 16" (это будет приблизительно не более 4,5кг), получаем итоговый вес МК с 16" ободом = [b-b]15,5[/b-b]кг.

А для корректного сравнения весовых показателей силовых установок рекомендую прибавить к весу внешнего двигателя ещё вес 16" колеса со звездами и цепью (можем даже не учитывать вес элементов крепления двигателя к раме), в итоге получим ~ 16,5кг (11_{двигатель}+5,5_{колесо в сборе+звезды+цепь}).

Стоимость этого МК на 10" ободе = $499 - $40 (без обода будет дешевле) + $199 (стоимость доставки - Fedex). = $658.

... А вот делать сверхтяжелый велосипед смысла нету.

Согласен, что устанавливать мощное МК на обсуждаемый мопед не имеет практического смысла.
Я лишь приводил данные для сравнительной оценки различных видов силовых установок.

[aleks17121960]

На самом деле 17.25кг-вес самого МК,без обода.Так что прибавлять придется почти одинаково(для такого МК спицы неслабые нужны)Вес же цепи и звезд-меньше кило.То есть разница по весу минимум 6кг,да еще на заднем маятнике.Кстати,почему-то вы посчитали стоимость без контроллера,с ним она улетает хорошо за 1000 долларов.DC-мотор типа Е-тэка или Марса на 5Квт стоит в США 385юсд,с контроллером-584юсд и доставка за 15кг-максимум 130юсд,это я вес еще накинул.715юсд максимум.Разница не менее 1.5 раза,несколько раз сравнивал за последние два года.

[Pavel__]

На самом деле 17.25кг-вес самого МК,без обода.  ...   ???

... (для такого МК спицы неслабые нужны) ...

Я же написал, что реальный вес данного МК с 10" ободом = [b-b]12,4[/b-b]кг (у меня есть фото на электронных весах).

Ну спицуют же мотоциклетные МК Crystalyte 600 series а они весят явно больше 11кг.

[zap]

Или взять вот этого красавца на 4кВт за ~$300 + доставка около $100, к нему Инфинеон 18-транзовый.
Или можно подешевле взять трёхкиловаттного.

Вес там не указан, но у его брата-близнеца, со слов [b-b]andreym[/b-b], вес между 10 и 11кг.

[aleks17121960]

На сайте Келли фото голого движка,рядом надпись-38фунтов.Если только вы сами взвешивали,тогда верю,если фото весов с китайского сайта-проверить просто,сделав заказ,но не до конца-по сумме за доставку все будет ясно.В любом случае,если вы и правы,МК проигрывает и в цене,и в удобстве установки.Прикрутить заднюю звезду-это не МК спицевать,и потом регулярно спицы менять,не зря все мощные МК на литых дисках идут.Да и двухфазный контроллер понадежней трехфазного,и дешевле.

[aleks17121960]

Или взять вот этого красавца на 4кВт за ~$300 + доставка около $100, к нему Инфинеон 18-транзовый.
Или можно подешевле взять трёхкиловаттного.

Вес там не указан, но у его брата-близнеца, со слов [b-b]andreym[/b-b], вес между 10 и 11кг.

Этт другое дело,вес приемлимый,и цена не беспредельная,хотя и мощность поменьше.

[Pavel__]

На сайте Келли фото голого движка,рядом надпись-38фунтов.Если только вы сами взвешивали,тогда верю, ...

... не зря все мощные МК на литых дисках идут. ...

На сайте Келли фото МК на 10" ободе (он приварен к МК в нескольких точках) !!!
Конечно взвешивал сам - этот МК установлен на моём электропитбайке.


Согласен, что лучше сделать литой диск, чем спицевать (у нас на форуме уже кто-то приваривал МК к ободу - очень даже ничего получилось).

[zap]

Народ, а обьясните мне, как вообще вставляют подобные моторы (без дырок под спицы) в колесо?
Или там единственный вариант - надеть покрышку прямо на мотор?

[zap]

Этт другое дело,вес приемлимый,и цена не беспредельная,хотя и мощность поменьше.

По описанию производителя, 4-киловаттник разгоняется до 100 км/ч.

Это порядка 7 киловатт мощи.

Уж если народ на кристалайтах с 2кВт номинальной мощности до стольника разгоняется...

[ranger]

Народ, а обьясните мне, как вообще вставляют подобные моторы (без дырок под спицы) в колесо?
Или там единственный вариант - надеть покрышку прямо на мотор?

покрышка одевается сверху на мотор, как в машине! А мотор крепится там где шестигранные болты виды на фото, непосредственно крышка мотора прикрепляется к диску. Разумеется спицы пихать некуда.

[aleks17121960]

Этт другое дело,вес приемлимый,и цена не беспредельная,хотя и мощность поменьше.

По описанию производителя, 4-киловаттник разгоняется до 100 км/ч.

Это порядка 7 киловатт мощи.

Уж если народ на кристалайтах с 2кВт номинальной мощности до стольника разгоняется...

Мы имеем в виду паспортные мощности,понятно,что можно разогнать.Для гонок,к примеру.Если ездить годами,лучше паспортную мощность не превышать(еще лучше-70% использовать).Кстати,на ту-же Ригу больше 1,5кВт и не надо,ей быстрее 60-65км/ч ездить противопоказано.

[GreyK]

По мне так на Ригу-16 просится что-то типа Turnigy C80100-130 и дешево и сердито, все подводные камни его использования на http://endless-sphere.com уже описаны в подробностях.

[Werwolf]

Пойду против общего мнения - нельзя гробить раритеты!
Рига - 16 - это уже коллекционный аппарат. Её ходовые качества не имеют никакого значения так как это - история. Если он у Вас комплектный - киньте клич на мото-форумах. Заберут.
Поражает отношение вроде бы адекватных людей пусть и не к древней, но истории. О чём вы все говорите? Угробить раритет? Когда-то я учился в ХАИ - Харьковский ордена Ленина, им Н Е Жуковского Авиационный институт - так  ещё в 60-х при военкафедре была целая эскадрилья FW-190. В качестве учебных пособий. В рабочем состоянии! А потом, при Никите, их попилили на металл, осталось одно крыло на кафедре конструкции. А наши самолёты угробили ещё раньше. В России нет ни одного рабочего самолёта времён Отечественной. Всё, что показывают по "ящику" - или мулляж, или реконструкция для забугорных коллекционеров. Ил-2 выпустили 37 тыс штук, а теперь из болот реставраторы вытаскивают обломки, что б из 3-х калек сделать одного инвалида. ОБИДНО!

Не надо переделывать Ригу, отдайте в хорошие руки, людям которые ценят...

Я   собственно  не  варвар   и  конечно всё  понимаю.  Вот  после   ВОВ  Хорьхи  уродовали и  и  колхозили,  при этом  возя на  них  сено  и  скотину.  А  уже  с  распадом  СССР  реставраторы   замучились  восстанавливать  близкое  к  первоначальной  комплектации  состояние. Сейчас   многие экземпляры вывезены  из  страны  и  стоят  миллионы  евро. Но Рига  ИМХО сейчас  не  представляет  никакой  ценности  в  реальных  цифрах. Если Вы  приведёте  ссылку,  что  за  Ригу  дают хотя  бы   тысяч  20  рублей,   то  я  буду  Вам   благодарен  и  удивлён  немного. Как  бы  да,   любая  аутентичная  вещь  из  прошлого дорога  для  души  коллекционера,  но  не  всегда  имеет  нормальную стоимость,  а  то  и  вообще ничего  не стоит.  Знаю  многих  людей  пытающихся   продать  вещи и  предметы  (в  хорошем  состоянии) столетней  давности  и  думающих,  что  за  них  дадут  ДЕНЬГИ  ,   а  на  практике  их  ждёт  полный   облом. Какие  то  массовые  ширпотребные  вещи даже (вот  как   оказывается)  через  100  лет  ничего не  стоят,  или  стоят сущие копейки...

[GreyK]

Werwolf для того, что-бы быть правильным владельцем коллекционной модели Риги-16 надо вложить миллион на скупку по дешёвке всех таких мопедов и их утилизацию

[I3DMAN]

Но только переделываю "Карпати" под мотор колесо. Точнее уже переделал Но пока что сырой вариант сейчас.. Если интересно, обращайтесь

Канешна интересно! Фотки, фотки в студию! :yes:
З.Ы. Согласен с Бэрримором, но не из за раритета, а потому, что считаю переделку "Риги-12" целесообразной, а "Риги-16"- нет.

Эх, Хотел выложить фотки когда будет агрегат уже полностью закончен, и разместить их в теме: https://electrotransport.ru/index.php/topic,8059.0.html
Покажу пока то что сделано на данный момент:

http://fotki.yandex.ru/users/i3dman/view/417454/

http://fotki.yandex.ru/users/i3dman/view/417455/

http://fotki.yandex.ru/users/i3dman/view/417456/

http://fotki.yandex.ru/users/i3dman/view/500137/

http://fotki.yandex.ru/users/i3dman/view/498126/
А остальные фотки там же в альбоме на яндексе.
Сам весь процесс создания более подробно описываю на форуме Дырчик в теме Электрокарпач.
    Ссылку прямую не буду приводить, чтоб ничего не нарушать. тема легко гуглится

Кстати,на ту-же Ригу больше 1,5кВт и не надо,ей быстрее 60-65км/ч ездить противопоказано.

Полностью согласен с этим. это относится и ко всем советским мопедам (кроме ЗИД Пилот) Хоть и закладывались в конструкцию большие коэффициенты запаса прочности, но даже у тех Кулибинов, которые форсировали свои мопеды ломались вилки, рулевая и т.д.

[zap]

Мы имеем в виду паспортные мощности,понятно,что можно разогнать.Для гонок,к примеру.Если ездить годами,лучше паспортную мощность не превышать(еще лучше-70% использовать).

Ерунда, мотор-колёса прекрасно ездят на 150-200% "паспортной" мощности. Их паспортная мощность очень сильно недооценена. Я, к примеру, вкачиваю в свой 350W (номинально) мотор 600W на постоянке (!) уже второй год, и не греется нифига, еле тёплый.

Понятно, что езда на Кристалайте за 100 км/ч это уже сильный перебор (в 3 раза), там уже приходится крышку сверлить и прочие извращения... но для 4-киловаттника ездить на 6 киловаттах это вообще никаких сложностей.

Кстати,на ту-же Ригу больше 1,5кВт и не надо,ей быстрее 60-65км/ч ездить противопоказано.

Ну, тут уж хозяину видней. Просто раз уже стали смотреть на 4-киловаттные моторы Для 60 км/ч вполне и полуторакиловатника, разогнанного до 2кВт хватит.

[GreyK]

I3DMAN Предлогаю на месте бака и мотора приклеить фотографию, что-бы всё по феншую было

[lurik]

Дааа. Объём проделанной работы впечатляет. Но непонятно, что это за тяга там идёт к тормозной машинке? Она предотвращает проворачивание? Если так, то эта конструкция не жизнеспособна.

[I3DMAN]

Дааа. Объём проделанной работы впечатляет. Но непонятно, что это за тяга там идёт к тормозной машинке? Она предотвращает проворачивание? Если так, то эта конструкция не жизнеспособна.

Это так называемый "плавающий" тормоз. На велосипедах тоже встречается:

А на мопедах раньше была целая болезнь и без такого тормоза часто приводило к падениям. к несчастью и на личном опыте тоже убедился непреятно, когда заднее колесо уходит вбок.

Но это на ДВС мопеде было так. Сейчас же рекуперация сильно помогает. Но она эфективна только чтоб сбросить скорость до 15-20км/ч далее конечно помогают тормозить передние "родные" барабанные тормоза.
А эта тормозная машинка самая дешевая что была на рынке, она не создает достаточного усилия чтоб эффективно зажать диск и затормозить. так что она только для притормаживания

P.s. еще кое что хочу пояснить: Боковинки из пенопласта это я еще пока только прикидываю форму болванок. далее они будут склеиваться вместе и накладываться на них стеклоткань
А вот под фалшбаком собираюсь возить стационарно зарядник. и если получится сделать под пробкой в горловине разьем для 220

[lurik]

Тяга должна идти к оси рычага, а ещё лучше к трубе рычага. Я бы посоветовал разместить машинку сверху,- не надо будет разворачивать трос на 180 градусов. Диаметр колеса не большой, машинка с торможением, я думаю справится.

[aleks17121960]

Мы имеем в виду паспортные мощности,понятно,что можно разогнать.Для гонок,к примеру.Если ездить годами,лучше паспортную мощность не превышать(еще лучше-70% использовать).

Ерунда, мотор-колёса прекрасно ездят на 150-200% "паспортной" мощности. Их паспортная мощность очень сильно недооценена. Я, к примеру, вкачиваю в свой 350W (номинально) мотор 600W на постоянке (!) уже второй год, и не греется нифига, еле тёплый.

Понятно, что езда на Кристалайте за 100 км/ч это уже сильный перебор (в 3 раза), там уже приходится крышку сверлить и прочие извращения... но для 4-киловаттника ездить на 6 киловаттах это вообще никаких сложностей.

Кстати,на ту-же Ригу больше 1,5кВт и не надо,ей быстрее 60-65км/ч ездить противопоказано.

Ну, тут уж хозяину видней. Просто раз уже стали смотреть на 4-киловаттные моторы Для 60 км/ч вполне и полуторакиловатника, разогнанного до 2кВт хватит.

Ну,350Вт до 600Вт и 4кВт до 6кВт-есть разница.Я свой 350Вт коллекторник тоже до 500Вт форсировал,нормально.А вот за киловаттом начинаются проблемы,если затяжные подъемы есть.

[edw123]

I3DMAN Предлогаю на месте бака и мотора приклеить фотографию, что-бы всё по феншую было

Ну аутентичнее будет просто отформовать это (в смысле боковины капота-обтекателя) по оригиналу: и форма сохранится Потом раскрасить ещё правильно. И лишние глаза не будет привлекать, кстати.

[I3DMAN]

Тяга должна идти к оси рычага, а ещё лучше к трубе рычага. Я бы посоветовал разместить машинку сверху,- не надо будет разворачивать трос на 180 градусов. Диаметр колеса не большой, машинка с торможением, я думаю справится.

Да. Но сверху крыло будет тогда мешать. и тяга на сжатие будет работать. А снизу - на растяжение. Расстяжение приоритетнее сжатия  :yes: при бОльших усилиях происходит потеря устойчивости.
А неэффективен тормоз - разобрался почему: со стороны МК колодка не паралельна плоскости вращения диска. все из-за того, что тягу разместил на одном из болтов тормозной машинки. диапазон регулеровок у нее очень сузился

[I3DMAN]

I3DMAN Предлогаю на месте бака и мотора приклеить фотографию, что-бы всё по феншую было

Ну аутентичнее будет просто отформовать это (в смысле боковины капота-обтекателя) по оригиналу: и форма сохранится Потом раскрасить ещё правильно. И лишние глаза не будет привлекать, кстати.

Это да! :yes: сохранить оригинальные формы боковин и бака я и стараюсь. но отсутствие цепи и выхлопной трубы сразу прохожим бросается в глаза. Только после этого отсуствие какого либо "дырчания" 

[lurik]

Ну хорошо, а почему Вы не хотите приварить к трубе рычага кронштейн, и установить тягу на этом кронштейне? Иначе тяга будет дёргать машинку на не ровной дороге.

[I3DMAN]

Ну хорошо, а почему Вы не хотите приварить к трубе рычага кронштейн, и установить тягу на этом кронштейне?

Честно, как-то об этом не было мыслей.. не сильно волновал дисковый тормоз. Больше сейчас волнует как собрать батарею из цилиндриков A123 AHR32113M у которых алюминиевый контакт никак не паяется
А Ваша идея хорошая. Но только не понимаю, почему сила Fp именно к оси вращения маятника должна приходить? Ведь все узлы на тяге на шарнирах и сама пластина держащая машинку тоже на подшипнике качается

[lurik]

Ведь все узлы на тяге на шарнирах и сама пластина держащая машинку тоже на подшипнике качается

Тогда это в корне меняет дело. Я этого не знал. Я думал пластина прижимается гайкой оси.

[ranger]

и все же я не пойму, зачем переделывать раритетный мопед, в котором и металл то устал, решать кучу инженерных задач, ставится зависимым от снятых с производства запчастей.. чтобы получить аппрат с ТТХ обычного велосипеда хардтейла?

если хочется повозится то, наверное построить с нуля будет еще интересней!

[aleks17121960]

Потому,что Рига прочней,она за 50кг весит и еще на 140кг расчитана нагрузки,а хардтейл?Он облегчен до края.Потому и проблемы с дисковым тормозов задним-жесткость вилки недостаточна,не расчитано на скорости большие.А Рига-расчитана,и вилка жестче.Есть и мопеды с вилкой из сварного профиля,как мой,там проблем с тормозами не бывает в принципе.

[andruxxa]

Ну если раму не резать/переваривать, ничего не помешает вернуть на место двс, поэтому разговоры о вандализме не стоит вести. Да и внешне не так уж он преобразится, разве что отсутствие шума будет бросаться на вид, колени закрывают место, где был бак. Да, и может стоит перенести тему в соответствующую ветку форума?

[lurik]

Больше сейчас волнует как собрать батарею из цилиндриков A123 AHR32113M у которых алюминиевый контакт никак не паяется

Предлагаю алюминиевые перемычки и выводы прижать к элементам двумя стеклотекстолитовыми пластинами, используя для стяжки шпильки. Между алюминием и стеклотекстолитом положить резиновую прокладку для выравнивания усилия прижатия. Места контактов обязательно смазать солидолом. А к выводам и перемычкам уже можно подпаять провода. Или лучше сначала припаять, а затем стянуть.

З.Ы. Сори за флуд, это обсуждение нужно перенести в соответствующую ветку.

[Pavel__]

... обьясните мне, как вообще вставляют подобные моторы (без дырок под спицы) в колесо?
Или там единственный вариант - надеть покрышку прямо на мотор?

К мотору в нескольких местах по периметру приваривается обод (см.жёлтые стрелки на фото) и на него, как у всех, одевается покрышка.

[edw123]

Потому,что Рига прочней,она за 50кг весит и еще на 140кг расчитана нагрузки,а хардтейл?Он облегчен до края.Потому и проблемы с дисковым тормозов задним-жесткость вилки недостаточна,не расчитано на скорости большие.А Рига-расчитана,и вилка жестче.Есть и мопеды с вилкой из сварного профиля,как мой,там проблем с тормозами не бывает в принципе.

А ещё сделана из ст45 с запасом прочности =хз*10 и соответствующий вес именно отсюда. Это и к раме и к вилке относится. В проблемных местах обварена косынками-усилителями... В общем прошлый, если не позапрошлый век... Была бы из нормальной стали с тьюбингом... посчитанная методом конечных элементов... Цены бы ей действительно не было.

[andruxxa]

Да куда уж ей до китайского велика с лжф батареями он будет весить как бензиновый, не думаю, что начнуться проблемы с прочностью рамы, тем более это 2-подвес.

[I3DMAN]

Да куда уж ей до китайского велика с лжф батареями он будет весить как бензиновый, не думаю, что начнуться проблемы с прочностью рамы, тем более это 2-подвес.

С лжф батареями он будет весить меньше чем бензиновый.
И это тот двух-подвес, которому все равно подвеску нужно будет дорабатывать. Заднюю уж точно. Потому что вращающийся маятник на сайлент-блоках или еще похуже: прям по резьбе болта  - были всегда извечной проблемой советской мототехники.

вот здесь у автора темы на фото видно, что тоже маятник вращается на болтах:

Парни  именно Рига  16   и  есть  у меня.  Выглядит (фотки  не   моей,  но  аналогичный мопед)  вот  так.   Даже  цвет  один   -  в  один !

[ViaLactea]

Я бы не советовал переделывать мопед. Во-первых, не стоит портить старую технику.

Люблю старинную технику (у меня еще в школьные годы был   М1М 1957 года выпуска, а не так давно – BMW R35).   

Конечно, "Рига" не раритет, но представитель эпохи, которая ушла в прошлое.

Кроме того, не очень  подходит для переделки. Конструкция устаревшая (слишком тяжела, примитивные амортизаторы – простые пружины, про ненадежное  крепление маятника вам  уже говорили). Запчастей не просто найти (например, если сломается та же пружина амортизатора, а для советского мопеда это частое явление). Педалировать почти не реально. Слишком широкие шины – потери на трение. Минусов гораздо больше.  Одним словом, лучше сохраните мопед для участия в  слетах  любителей старинной техники.

[aleks17121960]

Я бы не советовал переделывать мопед. Во-первых, не стоит портить старую технику.

Люблю старинную технику (у меня еще в школьные годы был   М1М 1957 года выпуска, а не так давно – BMW R35).   

Конечно, "Рига" не раритет, но представитель эпохи, которая ушла в прошлое.

Кроме того, не очень  подходит для переделки. Конструкция устаревшая (слишком тяжела, примитивные амортизаторы – простые пружины, про ненадежное  крепление маятника вам  уже говорили). Запчастей не просто найти (например, если сломается та же пружина амортизатора, а для советского мопеда это частое явление). Педалировать почти не реально. Слишком широкие шины – потери на трение. Минусов гораздо больше.  Одним словом, лучше сохраните мопед для участия в  слетах  любителей старинной техники.

Советские инженеры тоже подозревали,что тяжелая,поэтому педалей у нее и нет,это мокик.Заменить аморты и вилку не сложно,благо типоразмеры не редкие.Все же остальное прослужит ооочень долго.

[I3DMAN]

Тем более в случае перехода на Электротягу исчезает и такой дискомфортный и разрушающий конструкцию фактор как Вибрация от ДВС

[Бэрримор]

Я бы не советовал переделывать мопед. Во-первых, не стоит портить старую технику.

Люблю старинную технику (у меня еще в школьные годы был   М1М 1957 года выпуска, а не так давно – BMW R35).   

Конечно, "Рига" не раритет, но представитель эпохи, которая ушла в прошлое.

Кроме того, не очень  подходит для переделки. Конструкция устаревшая (слишком тяжела, примитивные амортизаторы – простые пружины, про ненадежное  крепление маятника вам  уже говорили). Запчастей не просто найти (например, если сломается та же пружина амортизатора, а для советского мопеда это частое явление). Педалировать почти не реально. Слишком широкие шины – потери на трение. Минусов гораздо больше.  Одним словом, лучше сохраните мопед для участия в  слетах  любителей старинной техники.

Вот! Старая "Рига" - предмет материальной истории. Не надо его переделывать, лучше оставить как есть. Посмотрите вокруг - что у нас осталось от 50-х - 60-х? НИ ХРЕНА! "Рига" хоть и не шедевр, но уже история. Не помню, кто это сказал и не дословно: "Плюющий в историю, плюёт в своё будущее".

[aleks17121960]

Можно внешний вид и сохранить.Из мотора выкинуть сцепуху и поршневую,воткнуть ЭД,в бак-приборы контроля,АКБ-в кофры боковые,и вуаля!

[Бэрримор]

Можно внешний вид и сохранить.Из мотора выкинуть сцепуху и поршневую,воткнуть ЭД,в бак-приборы контроля,АКБ-в кофры боковые,и вуаля!

И вуаля - подделка. Дело не в том как выглядит, а что это. Значительно проще сделать стилизацию "под Ригу", чем кастрировать мопедку. Я не плотно, но занимаюсь исторической реконструкций, так вот, существуют "три уровня":
- стилизация - современные материалы и технологии, сохраняется только внешний вид, и то не до деталей;
- реконструкция - материалы, применяемые на историчеком прототипе и по возможности - те же технологии, внешний вид копируется до деталей, подтверждается музейными экспонатами, изобразительными источниками и литературой;
- раритет - вещь откопана и восстановлена по "родным" технологиям.
"Рига" - это раритет. Не надо её портить. Потомки спасибо скажут.