Помогите начинающему электрифицировать велосипед

[Dael75]

Понятно. У меня контроллер на 20А. Это значит 3- pos  нужно на постоянно в положение "2"?

вам нужен ваттметр - тогда поймёте на какое положение ставить чтоб не превышать ваши 7,5 или 10А. Я думаю это самое минимальное положение тумблера, если будет такое. (впринципе на 10А можно ездить когда 1квт ДД колесо, не знаю как  у Вас на 350Вт - непробовал, но я часто у себя для прогулки по парку ставлю 10А - более экономичный режим,  и мощи для прогулки хватает - чуть больше чем я на педалях давлю и до 30км.ч. разгоняет 28" колеса, совместно с ногами очень комфортный режим)

[rzaviy]

Желание крутить педали очень быстро  проходит, так человек  устроен.

[Vik3]

Желание крутить педали очень быстро  проходит, так человек  устроен.

Я довольно охотно помогал педалями на старте когда думал что трачу бешенный ток первые полторы две секунды старта без педалей, но когда поставил ваттметр увидел что плавно нажимая на газ ток (мощность)  всего 5А и через первые 2 секунды скорость без педалей уже 7-8км/ч.... и давить на педаль на старте опять стало вломы ... то педаль не так стоит ...то не та передача аж в колено отдаёт ...из-за каких-то 10-15м потери пробега на старте без педалей мучиться, да я лучше эти 150м потерь за день руками прокачу если что . По привычке ещё отталкиваюсь от асфальта если по горизонтали или чуть под горку, а так педали уже крутить просто так не охота , ну а в конце подъёма в крутые горки когда амперметр зашкаливает и скорость падает ниже 15км/ч деваться некуда ...помогаешь.

[Dael75]

Желание крутить педали очень быстро  проходит, так человек  устроен.

Вот не знаю, катаюсь уже 2й месяц, что то периодически подкручиваю педали практически всегда и везде, мотор настолько мощный что от меня конечно толку чуть, но мне как то неудобно что ли понтаваться, что у меня электровел, потому многим кажется что я кручу- он едет - т.е. еду как бы на обычном веле. Хотя кручу  не вкладываясь (ватт на 50)- чтоб в радость. Ну и перед ГИБДД по трассе создаётся видимость что я лось на обычном веле, сбрасываю чуть скорость и усиленно кручу педали )))))

[sjaovay]

периодически подкручиваю педали практически всегда и везде

Так и должно быть, особенно во время интенсивного набора скорости с низов, даже если мотор мощная звезда.

[rzaviy]

[user]sjaovay[/user],
Когда ты уже себе сделаешь эвел?
Может тогда бред перестанешь писать.

[Vik3]

Так и должно быть, особенно во время интенсивного набора скорости с низов, даже если мотор мощная звезда.

И какую выгоду это даст для старта мощного низкоскростного (звезда) конфига?

[rzaviy]

[user]Vik3[/user], вы с теории наконец  перешли к практике, не стоит слушать этого диванного троля.
Я обещал вам, что с установкой  ваттметра у вас изменится понятия, смотрю я не ошибся.
Добавлено 20 Сен. 2018 в 21:38
Осталось вам попробовать эвелы с большими колесами.

[Dael75]

Так и должно быть, особенно во время интенсивного набора скорости с низов

Да не он и без меня хорошо набирает, я ему совсем не нужен по сути, и погоды особо не делаю что помогаю.
Просто мне так комфортнее у людей создаётся впечатление, что у меня обычный скоростной вел, ну а я атлет который лёгким движением ног приводит его в активный разгон и дальнейшее лёгкое движение. (у меня почти всегда стоит максимальная передача для скорости, потому на малых скоростях движения педалями очень плавные и медленные, скорость при этом вполне активно прогулочная) 

[Vik3]

[user]Vik3[/user], вы с теории наконец  перешли к практике, не стоит слушать этого диванного троля.
Я обещал вам, что с установкой  ваттметра у вас изменится понятия, смотрю я не ошибся.

Ваттметр чаще подтверждает теорию . Я  два раза по 6 раз стартовал с помощью ног и получал общий расход по 16Втч за каждые 6 стартов, и два раза по 6 раз на полном газу без помощи педалей и получал 19 и 20 Втч за первые 6 стартов и вторые. В итоге по 12 умеренных стартов с помощью ног и 12 быстрых стартов  только на моторе и получил средние расходы на один старт 2,6Втч и 3,1Втч  т.е. разницу всего 20%. Поэтому теперь я предпочитаю умеренный старт без педалей.

[АВА]

Добрый день! Подскажите пожалуйста, что лучше выбрать из вот этих однотипных наборов. Мне они кажутся практически одинаковыми, ну за исключением АКБ и контроллера. Может "спецы" увидят здесь существенную разницу и подскажут что предпочтительнее. Как говориться "все дело в нюансах", а они многое решают.
1 вариант -https://5kwt.ru/elektrovelosiped/nabor/nabor-350wt-akb4043 Готовый набор для электровелосипеда: МК редукторный MXUS 350 Вт с АКБ 36V 14Ah (треугольный в сумке), контроллер 36 V на 7А, пиковая 15А ну и ручки газа (магазин 5 квт)-31670р.
2 вариант - Kit XF 15F 15R  MXUS мотор 350Вт; литий-бутылка батарея 36 В 10AH; Контроллер 36В ток 10А/20А; светодиодный ЖК-дисплей Дисплей; PAS; Ручки тормозов. (Али-экспресс)-29670р.
3 вариант- Мотор-колесо Mikromotik 350 Вт редукторное с ободом и спицами в сборе; Контроллер хар-ки не указаны; Футляр для контроллера; Ручка газа;Аккумулятор12,8Ач/36В (микромотик)-32800р.
4 вариант -https://motorvelo.ru/p176230342-komplekt-motor-koleso.html

[rzaviy]

разницу всего 20%. Поэтому теперь я предпочитаю умеренный старт без педалей.

И вы считаете это мизерной экономией?
Добавлено 20 Сен. 2018 в 22:25
Эсли это растянуть на весь пробег,то и получается,что мы вам рассказывали.

[Dael75]

2 вариант - Kit XF 15F 15R  MXUS мотор 350Вт; литий-бутылка батарея 36 В 10AH; Контроллер 36В ток 10А/20А; светодиодный ЖК-дисплей Дисплей; PAS; Ручки тормозов. (Али-экспресс)-29670р.

Я бы 2й взял, мне дальность езды не сильно важна - мне важнее скорость и мощность набора а тут из всех большая заявлена мощность по току 10А/20А, а цена при этом меньше, но это только если смотреть характеристики, а если знать кто где сколько приписал, кто где сколько наврал, то посоветовать не зная истинных  характеристик вряд ли кто Вам что-то сможет реально

[LeoDron]

[user]АВА[/user], наборы практически идентичны, но не забывайте, что примерно 2/3 цены составляет акумулятор. А что там на Али в эту бутылку засунули ? ХЗ. И только в первом варианте указаны LG. Опять какие LG? 
Но сначала  все-таки стоит определиться  с вашим техническим заданием: Максимальные скорости, пробег, какие подъёмы ваш ожидают И так далее.

[Гиперкуница]

Гиперкуница, 20 А/ 2.5( номинал) получается 8 Р, про какие 3 Р можно говорить.
Положение 2 обычно 100% мощности.

При 20А мощность будет 700...800 Вт. А мотор 350 Вт. Вот я и хочу ограничить ток контроллера, чтобы не спалить батарею или МК. Сделать это лучше - поставить 3pos   на 66% или даже 33%.

[LeoDron]

При 20А мощность будет 700...800 Вт. А мотор 350 Вт. Вот я и хочу ограничить ток контроллера, чтобы не спалить батарею или МК. Сделать это лучше - поставить 3pos   на 66% или даже 33%.

Не занимайтесь самообманом!
Или сразу шунт пилите раза так в два, до 10 А и ниже (если всё-таки 3Р решили делать), но это будет совсем грустно и вам прямой путь в тему «соскочил с электротранспорта»; или ставите нормальную батарею и наслаждайтесь новыми приятными впечатлениями.

[dyadya sasha]

При 20А мощность будет 700...800 Вт. А мотор 350 Вт. Вот я и хочу ограничить ток контроллера, чтобы не спалить батарею или МК

ред. Вы в теорию вникните!

[LeoDron]

[user]Гиперкуница[/user], я чуть больше года на форуме, но провёл здесь уже почти 55 дней 
Ну нравится мне здесь: пришёл с тупым вопросом и меня приняли. И поверьте, эти 55 дней я точно не только писал, а по большей степени читал. Так вот, до сих пор не нашёл ни одного случая, чтобы кто-либо пожаловался на избыточную емкость батарей. Многие, если не все на эти грабли (недооценить значимость батареи в конфиге) наступили, и вам этого не желаем.
А решать 3Р или 8Р, только вам Я бы взял 6Р. Жаба у меня жирная