Цикл-аналист

[Ghozt]

А, хорошо. Скорее всего все заработает, когда проводок в СА перепаяете. Дерзайте

[Timmy1]

А, хорошо. Скорее всего все заработает, когда проводок в СА перепаяете. Дерзайте

Спасибо! В душЕ надеялся что всё будет намного проще! 

[Timmy1]

А, хорошо. Скорее всего все заработает, когда проводок в СА перепаяете. Дерзайте

Возникла такая мысль. Если в СА DPS датчик скорости -это нормально разомкнутый геркон, то чтобы сделать из CA DPS - CA DP не обязательно его ампутировать и будет достаточно убрать датчик скорости куда-нибудь в сторонку и ограничиться припайкой желтого провода к площадке Sp? Ничего не спалю, как думаете? 

[vialine]

Возникла такая мысль. Если в СА DPS датчик скорости -это нормально разомкнутый геркон, то чтобы сделать из CA DPS - CA DP не обязательно его ампутировать и будет достаточно убрать датчик скорости куда-нибудь в сторонку и ограничиться припайкой желтого провода к площадке Sp? Ничего не спалю, как думаете? 

я в своё время так и сделал: отпаял провод датчика, загнул его и накинул сверху кембрик
если вдруг потребуется снова, можно обратную процедуру проделать

[Stasus]

Всем привет. Подскажите , такая проблема: ЦА 2.4 к инфенеону 4 и батареи li-ion 72v. Вольтметр на ца показывает на один вольт больше чем на мультиметре. В настройках ца ставил тип батареи lipo и limg, ничего не меняется. В чем может быть проблема ?

[tmiaer]

[user]Stasus[/user],
а) мультиметр врёт
б) если в мультиметре стопроцентная уверенность, то покрутить параметр Advanced Setup -> Volt Calibrate.

Тип батареи влияет только на отображаемый уровень на значке батарейки главного экрана. Он всё-равно малоинформативен.

[Stasus]

[user]Stasus[/user],
а) мультиметр врёт
б) если в мультиметре стопроцентная уверенность, то покрутить параметр Advanced Setup -> Volt Calibrate.

Тип батареи влияет только на отображаемый уровень на значке батарейки главного экрана. Он всё-равно малоинформативен.

в вольтметре уверен на 99%, пользуюсь им давно и сверяю переодически  с зарядками (лита калла и опус)  и прочими вольметрами, максимум погрешность на пару сотых но никак не целый вольт! Нашел я в настройке ца функцию которая отвечает за вольтаж, но там цифры которые мне не очем не говрят (((( не могли подсказать где можно поискать инфу про то как калибровать показатель вольтажа в ца ?! Заранее спасибо!

[tmiaer]

[user]Stasus[/user], методом научного тыка. Крутить по паре десятых вверх-вниз, смотреть как меняются показания.

[Timmy1]

Какие-то чудеса творятся с ЦА 2,4 . Две недели пользования было всё ок. Пользовался практически заводскими настройками с Инфинионом-4 12F. Так при максимальном разгоне цифра 62,8А  была вполне адекватна, и весь режим движения был в нормальных, соответствующих параметрах. И вот сегодня четвертый день как амперметр начал показывать абсолютно произвольные цифры, так на одном разгоне может последовательно друг за другом показать то 14А, то 123,8А , то 20А.    При этом все остальные показатели (напряжение, скорость, ватт/часы, дистанция) абсолютно адекватны. Отключал/подключал ЦА , делал обнуления показаний - ничего не меняется. Может есть какой-то хардрезет? или проще купить новый ? Или ещё какая-то причина?  Очень уж с ним удобно... когда он исправно работает.

[илс]

ЦА меряет ток по миливольтам...с шунта. Соотв. если миливольты гуляют, то и ток будет плавать.

Лечится просто - оба коннектора надо разобрать, почистить и обследовать на возможный неконтакт. 

[Timmy1]

ЦА меряет ток по миливольтам...с шунта. Соотв. если миливольты гуляют, то и ток будет плавать.

Лечится просто - оба коннектора надо разобрать, почистить и обследовать на возможный неконтакт. 

Спасибо ! Пойду ковырять....

[vialine]

да, 100% плохой контакт
потому-что когда контакт пропадает, то ЦА на свой провод начинает наводки от всего чего угодно ловить, от тех же фазных проводов
отсюда и нереальные значения тока высвечивает

[Timmy1]

Ещё бы разобраться куда здесь смотреть... С первого взгляда ничего криминального, кроме не большого белёсого налета, не увидел.

Изолентой я датчик колеса упаковал - жалко было отрубать полностью.

[tmiaer]

[user]Timmy1[/user], здесь-то всё хорошо скорее всего. Проблемы в проводах и разъёмах обычно

[илс]

Спасибо ! Пойду ковырять....

Коннектор - это разъемное контактное соединение.

Выглядит так примерно, см. верхний:



Даже по цвету проводков (S- S+) можно точно сказать, какие именно создают проблемы...

[_claw]

глупый вопрос. а есть перевод на 3ю версию. а то я чето стар уже для такого количества иносранных буков. засыпаю на второй странице 

да и гугл не хочет помочь..

[tmiaer]

да и гугл не хочет помочь..

по частям?

[Ghozt]

[user]_claw[/user], я переводил собственноручно года 3 назад